侵權(quán)投訴

當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 編輯視點(diǎn)

體內(nèi)CAR-T成了MNC“廝殺場(chǎng)”

體內(nèi)CAR-T的風(fēng)繼續(xù)吹。 10月10日,BMS宣布將以15億美元現(xiàn)金收購(gòu)Orbital,以加強(qiáng)細(xì)胞療法管線組合。 具體來(lái)說,收購(gòu)的核心資產(chǎn),是自體CAR-T細(xì)胞療法OTX-201。OTX-201包含

醫(yī)療科技 | 2025-10-14 13:31 評(píng)論

車企押注PHEV/REEV是風(fēng)口還是陷阱?

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)燃油車占比將持續(xù)下滑,純電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩,插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將持續(xù)擴(kuò)大。 在全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的推動(dòng)下,汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變

新能源汽車 | 2025-10-14 11:33 評(píng)論

產(chǎn)品未發(fā),7個(gè)月估值80億美金!這家“美國(guó)DeepSeek”憑什么?

在人工智能的賽道上,資本市場(chǎng)的狂熱似乎永無(wú)止境。然而,即便是在這個(gè)“神話”頻出的時(shí)代,一家名為Reflection AI的初創(chuàng)公司,仍然以一種近乎暴力的姿態(tài),刷新了所有人對(duì)速度與價(jià)值的認(rèn)知。 2024

人工智能 | 2025-10-14 11:26 評(píng)論

雙平臺(tái)協(xié)同:汽車統(tǒng)一碳市場(chǎng)雛形漸現(xiàn) | 封面故事:構(gòu)建汽車統(tǒng)一大市場(chǎng)(五)

編者按 縱深推進(jìn)汽車統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)是深化汽車產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)所趨,是攻堅(jiān)戰(zhàn),也是持久戰(zhàn)。汽車產(chǎn)業(yè)是一盤棋,要暢通大循環(huán),為經(jīng)營(yíng)主體破壁清障。既要市場(chǎng)基礎(chǔ)制度、市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、政府行為尺度、市場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)法和要素

新能源汽車 | 2025-10-14 11:11 評(píng)論

銷量持續(xù)回暖,誰(shuí)說燃油車不行了?

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 不被看好的角落,倔強(qiáng)的燃油車正默默地進(jìn)行著反擊。 新能源勢(shì)不可擋,燃油車節(jié)節(jié)敗退,幾乎成為業(yè)內(nèi)外默認(rèn)的共識(shí),有關(guān)新能源滲透率是否迎來(lái)拐點(diǎn)的討論,也一直沸沸揚(yáng)揚(yáng)。燃油車,

新能源汽車 | 2025-10-14 11:07 評(píng)論

電動(dòng)車?yán)m(xù)航又要漲了?法雷奧這項(xiàng) “多速換擋” 技術(shù),解決了單速電驅(qū)的大痛點(diǎn)!

在電動(dòng)車圈,有個(gè) “矛盾” 一直困擾著車企和用戶:想讓車起步猛,就得犧牲高速效率;想讓高速省電,起步又容易 “軟綿”。單速電驅(qū)動(dòng)橋就像 “一把固定的尺子”,沒法同時(shí)滿足 “低速有勁” 和 “高速高效”

儀器儀表 | 2025-10-14 10:58 評(píng)論

百億融資、千億賽道與35%退貨率 : AI玩具的狂歡與暗礁

9月底,珞博智能宣布完成了數(shù)千萬(wàn)元人民幣的天使+輪融資,紅杉中國(guó)獨(dú)家領(lǐng)投,金沙江創(chuàng)投、零一創(chuàng)投等老股東繼續(xù)加碼。半年之內(nèi)完成天使、天使+兩輪融資,投資人陣容如此豪華,珞博智能及其所在的AI玩具賽道再度

人工智能 | 2025-10-13 17:59 評(píng)論

銷量暴漲107%卻難進(jìn)尋常家 , AR眼鏡真火還是虛火?

前景或許很光明,但道路注定曲折。 ©TMT星球原創(chuàng) · 作者|黃燕華 談及當(dāng)前科技圈的寵兒,除了人形機(jī)器人,另一個(gè)則非AR眼鏡莫屬。 近日,全球科技巨頭Meta首席技術(shù)官安德魯·博斯沃思(A

可穿戴設(shè)備 | 2025-10-13 17:59 評(píng)論

新能源車購(gòu)置稅減免門檻提高,第四季度車市或現(xiàn)搶購(gòu)潮

工信部等三部門一紙公告,抬高了明年新能源車享受購(gòu)置稅減免的門檻,也點(diǎn)燃了今年第四季度的車市。 工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部門近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2026—2027年減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的

新能源汽車 | 2025-10-13 17:54 評(píng)論

固態(tài)電池再受吹捧,這次不是“狼來(lái)了”

? 落地才是勝負(fù)手 撰文/?陳鄧新 編輯/?李 ? 季 排版/?Annalee 固態(tài)電池,又有了新進(jìn)展。 日前,多家主流媒體報(bào)道,中國(guó)科學(xué)院金屬研究所研發(fā)了一種新材料,解決固態(tài)電池界面阻抗大、離子傳輸

鋰電 | 2025-10-13 17:41 評(píng)論

出貨量大漲!這光伏龍頭新基地逆勢(shì)滿產(chǎn)

近日,賽伍技術(shù)發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表。其中提到,公司積極布局膠膜海外市場(chǎng),越南生產(chǎn)基地5GW膠膜產(chǎn)線已經(jīng)滿產(chǎn),目前在手訂單充裕,未來(lái)將進(jìn)一步拓展包括印度、歐盟、日本、土耳其、越南、中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)的市

太陽(yáng)能光伏 | 2025-10-13 17:41 評(píng)論

光波導(dǎo)屏幕+AI,或成智能眼鏡轉(zhuǎn)折點(diǎn)

前言: AI眼鏡這類消費(fèi)電子產(chǎn)品,在過去一年里已快速?gòu)摹靶”娍萍籍a(chǎn)品”走進(jìn)大眾視野,但看似火熱的市場(chǎng)背后,AI眼鏡當(dāng)下的發(fā)展卻陷入了明顯瓶頸。 此前,國(guó)內(nèi)AI眼鏡市場(chǎng)曾掀起“百鏡大戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)熱潮:中小

可穿戴設(shè)備 | 2025-10-13 17:40 評(píng)論

土洋蘿卜全球競(jìng)速,勝負(fù)手要看“東風(fēng)”

撰文?| 胥 ? 植 編輯?| 王 ? 潘 中國(guó)頭部Robotaxi企業(yè),正在成為國(guó)際巨頭們?cè)絹?lái)越無(wú)法掉以輕心的存在。 作為AI在物理世界的典型應(yīng)用,無(wú)人駕駛技術(shù)開始受到全球關(guān)注。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日,

人工智能 | 2025-10-13 17:37 評(píng)論

告別里程焦慮 ? 中國(guó)科學(xué)家這項(xiàng)“一體化”固態(tài)電池技術(shù),可能就是答案

你是否也曾盯著手機(jī)右上角那抹紅色,心驚膽戰(zhàn)?或者在高速公路上,眼看電動(dòng)車的剩余續(xù)航里程一點(diǎn)點(diǎn)減少,焦慮地尋找下一個(gè)充電樁?電池,這個(gè)驅(qū)動(dòng)我們現(xiàn)代生活的核心,既帶來(lái)了便利,也帶來(lái)了無(wú)盡的“電量焦慮”。多

電源 | 2025-10-13 17:33 評(píng)論

華爾街新「造王者」,OpenAI如何一言「指揮」美股?

文 / 二風(fēng)? 來(lái)源 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)? OpenAI的“野心”又向前邁進(jìn)了一步。 北京時(shí)間10月7日凌晨,在舊金山梅森堡中心,OpenAI的首席執(zhí)行官薩姆·奧爾特曼(Sam Altman)站上了「202

人工智能 | 2025-10-13 17:33 評(píng)論

中國(guó)鋰電最強(qiáng)敵手, 一面失火一面沖鋒

韓系巨頭爭(zhēng)未來(lái),大反攻還是大潰? ?撰文 | 葉均 ?出品 | 零碳知識(shí)局 很難想象,伴隨昔日全球鋰電霸主的卷土重來(lái),會(huì)有一場(chǎng)今年以來(lái)影響最大的鋰電火災(zāi)緊隨而至。 ※?火災(zāi)導(dǎo)致三分之一政府服務(wù)中斷

電源 | 2025-10-13 17:32 評(píng)論

阿里美團(tuán)京東從“三國(guó)殺”到“雙雄會(huì)”:本地生活無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)的終局猜想

百億補(bǔ)貼不是戰(zhàn)爭(zhēng)的起因,而是戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的主業(yè)增長(zhǎng)集體放緩,一場(chǎng)圍繞用戶、流量和生態(tài)主導(dǎo)權(quán)的“無(wú)限游戲”悄然開幕。 內(nèi)容/劉平 編輯/詠鵝 校對(duì)/莽夫 一季度,京東發(fā)起外賣大戰(zhàn),高調(diào)殺入本

物聯(lián)網(wǎng) | 2025-10-13 16:28 評(píng)論

告別 “用多少算多少”! “容量電價(jià)” 重構(gòu)電費(fèi)規(guī)則,對(duì)你影響有多大?

?"用多少算多少" ,是人們心中電價(jià)的一貫計(jì)量方式,這種模式的專屬名詞,叫作“電量電價(jià)”模式。但隨著新能源普及,“容量電價(jià)”的方式開始出現(xiàn)在人們的視線中。何為容量電價(jià)?為什么要推行"容量電價(jià) + 電度

電力 | 2025-10-13 15:55 評(píng)論

高通的好日子,怕是到頭了

文源:源Byte 作者:柯基的柯 就在全網(wǎng)都在吃著宗馥莉的娃哈哈大瓜之時(shí),一則國(guó)際芯片巨頭被立案調(diào)查的信息在悄然發(fā)酵。 10月10日,因高通收購(gòu)Autotalks公司未依法申報(bào)經(jīng)營(yíng)者集中,涉嫌違反《中

人工智能 | 2025-10-13 15:42 評(píng)論

購(gòu)置稅新規(guī)雙門檻發(fā)力,續(xù)航+能耗雙重考驗(yàn)下的新能源市場(chǎng)生存戰(zhàn)

2025年10月,工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部門聯(lián)合發(fā)布的2026-2027年新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免新規(guī),以技術(shù)門檻升級(jí)的方式,為高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)劃定了新的賽道規(guī)則。 此次并非“全面

新能源汽車 | 2025-10-13 15:25 評(píng)論
上一頁(yè)  1  2  3 4 5 6 7 ... 2659   下一頁(yè)

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)