汽車業(yè)最燒錢游戲，寶馬和特斯拉都玩不起
經(jīng)過一波波熱火朝天的炒作，自動駕駛?cè)宰屓丝諝g喜一場——體驗不佳，事故頻發(fā)，安全無保障。
撥云見霧：商用車自動駕駛4問
今年的自動駕駛在商用車行業(yè)依然熱度不減，但與2018年蜂擁而上一派嘈雜的景象相比，似乎多了幾分理性、多了一些思考。
持續(xù)“高燒不退”，本田戰(zhàn)略布局喜獲豐收
如果說，1～3月份，中國車市第一季度銷量走勢還不算明朗，眾多車型混戰(zhàn)絞殺，戰(zhàn)局難解難分；那么4月份，強弱之間的分化對比，愈發(fā)明顯，基本上已經(jīng)可以看出端倪。
職業(yè)經(jīng)理人為何用4個月時間告別英菲尼迪加入FCA？
5月8日，菲亞特克萊斯勒（FCA）官方表示，斯蒂安·慕克將擔(dān)任Jeep品牌全球總裁，同時擔(dān)任集團執(zhí)行委員會（GEC）成員。
中國網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場盤點（三）：江蘇綜合測試基地
2019年初，國家智能交通綜合測試基地（江蘇）封閉基地正在建設(shè)，封閉高速公路已經(jīng)開放，能夠開展高速行駛情景下的駕駛能力測試。
自動駕駛?cè)娣治觯ㄒ唬何宕蠓旨�，三大�?yōu)勢，萬億市場！
自動駕駛是指讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且自主實現(xiàn)車輛控制的技術(shù)，也就是用電子技術(shù)控制汽車進(jìn)行的仿人駕駛。
A級車市場硝煙再起，日系新貴挑戰(zhàn)德系王牌勝算幾何？
對于在SUV細(xì)分市場如魚得水的自主品牌來說，難以實現(xiàn)突破的轎車市場一直是一塊“心病”，尤其是在A級車領(lǐng)域，合資品牌更是重兵把守。
由0到1 汽車制造企業(yè)出身的院士
4月30日，中國工程院公布2019年院士增選有效候選人名單。其中，來自汽車領(lǐng)域的候選院士共有四人。
降價促銷能否拯救低迷車市？
雖然4月份的汽車銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)還沒有出爐，但一般都認(rèn)為數(shù)據(jù)不會好看，國內(nèi)車市還在繼續(xù)低迷。
為什么會希望一汽夏利與博郡合資成功
博郡與天津一汽合資是一次有想象力的嘗試，符合國家解決產(chǎn)能過剩的大方向，或?qū)⒊蔀樾聞萘εc老傳統(tǒng)的最佳契合點。
上海消保委：汽車營銷“套路”有哪些？
根據(jù)上海市消保委近日公布的數(shù)據(jù)，2018年共受理汽車及相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)的投訴9382件，其中銷售環(huán)節(jié)的投訴近40％，較2017年明顯上升，消費者投訴主要集中在營銷與交付環(huán)節(jié)。
優(yōu)步要做“交通街亞馬遜” 還需闖過哪幾關(guān)？
對于想要成為“交通界亞馬遜”的優(yōu)步來說，其最大的問題是：在激烈的競爭下能否實現(xiàn)盈利？
除了可樂，巴菲特還手握什么？
一個年輕人問及巴菲特和芒格，目前認(rèn)為人生現(xiàn)階段中最真摯的是什么？巴菲特稱，有兩件東西是買不到的，一是時間，一是愛。
“-”號“+”號傻傻分不清楚 越博動力年報錯得有些低端
越博動力一季報多處核心數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯，比如凈利潤虧損明顯擴大，報表里卻寫的是同比增長60．91％，漏掉了“－”號。
乘聯(lián)會蹊蹺換會長：上汽大眾紅頭文件直接委派！
作為中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）會長單位的上汽大眾，竟然僅憑一紙紅頭文件就更換了乘聯(lián)會會長。
Cruise：如何設(shè)定自動駕駛車的安全優(yōu)先級？
C＆C的專長是實施遠(yuǎn)程攻擊并獲取車輛系統(tǒng)的物理控制權(quán)。
一輛普通的私家車最多可以用多久？想要一輩子不換車可能嗎？
我身邊的很多朋友在買車時都喜歡問：這款車的耐久性怎么樣？能不能用住��？于是我就問他：這輛車你打算開多久？而他們經(jīng)常給我的回答是：我想開一輩子！
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