從蔚來造手機，看新能源車企的生態(tài)壁壘
文：鄭開車＠談擎說AI主編近日，蔚來汽車造手機的消息不脛而走。先是網名為“羅格斥候”的微博用戶爆料，“蔚來手機部門最近加大資金投入，年后新增offer就有100多個，預計還會再增加200多個研發(fā)崗位…
北京or上海，誰更“急需”新造車？
作者丨崔力文責編丨崔力文編輯丨別 致二者都很需要，但目的有所交集，也有所不同。“北京和上海，你覺得誰更適合我？”“我覺得還是看你自己，但一定要記住，它們完全是性格迥異的兩個地方，所以做出決定前，一定要考慮的更周全
烏克蘭危機升級，歐洲汽車制造商急了
雷諾、大眾、Stellantis首當其沖編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）烏克蘭危機不斷升級，美國及盟友對俄羅斯實施的任何制裁，都可能影響到歐洲最大幾家汽車制造商，包括雷諾集團、大眾汽車集團和Stellantis集團——這3家公司在俄羅斯市場占據重要地位
造車新排位，二梯隊為何成不了第一？
文｜孫光辛2月21日，有消息稱哪吒汽車近期再獲20億元D＋＋輪融資，主要投資機構包括中國中車集團旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創(chuàng)投。此次融資完成后，哪吒汽車的估值上升至250億元。哪吒汽車近期融資消息不斷
世界級互聯(lián)網巨頭的造車狂想曲：投資、技術支持和親自下場
出品 ｜ 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ 尹太白編輯 ｜ 蛋總進入2021年以來，在經濟復蘇與市場需求并行的多維復雜環(huán)境下，新能源汽車已成為最受關注的賽道之一，發(fā)生在新能源汽車及相關產業(yè)的融資事件高達405起，融資總金額為2771．51億元
家電大佬黃宏生的造車之路
文 ｜ 程度自2022年初以來，關于新能源車企融資的消息仍在不斷地傳出來。但和此前不同的是，如今獲得融資或者籌備上市的，大多是行業(yè)里的腰部及以下企業(yè)。1月4日，愛馳汽車完成了新一輪數億美元的融資，投資方是陳炫霖及其旗下的東柏集團
新能源車拐點來臨？最后的堡壘被攻克
經過十幾年市場培育，目前新能源汽車產業(yè)發(fā)展正處于上半場和下半場的交匯點，不僅要拼市場規(guī)模，還要拼發(fā)展質量。這個交匯點既是新起點，也是新的轉折點，汽車企業(yè)不要錯失這個戰(zhàn)略機遇期。2022年1月21日，國家發(fā)改委官網發(fā)布了7部局聯(lián)合下發(fā)的“關于印發(fā)《促進綠色消費實施方案》的通知”
下架、停產舊車型惹眾怒，華為和歐拉究竟圖什么？
文／周雄飛編輯／子夜繼芯片減配引發(fā)維權風波后，歐拉汽車再陷車型停產的質疑聲中。近日，據多家媒體報道，長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉汽車被曝出在售車型停售的消息，停售的車型主要是歐拉旗下的黑貓和白貓兩款車型，歐拉官方自本月15日起不再接受這兩款車型的訂單
ODM造車，立訊精密能否奇襲？
出品｜派財經（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子立訊精密和奇瑞，共同瞄準了風口上的智能汽車。近日，立訊精密發(fā)布公告稱，公司與奇瑞集團簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造
小鵬汽車們：告別內卷，揚帆出海
2021年，中國新能源汽車出口迎來了爆發(fā)性增長。根據中汽協(xié)數據，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“疫情及芯片短缺問題在2021年的影響是全球性的，海外汽車生產商的供應能力同樣出現下滑
傳統(tǒng)車企“練小號”的自我修養(yǎng)
撰文 ｜ 冷澤林 編輯 ｜ 王 潘誰曾想，2019年是新造車最后一個寒冬，此后的新造車們便開啟了各領風騷的時代。近幾個月，小鵬、理想、蔚來、哪吒等新勢力月交付相繼破萬，四家2021年全年交付也再創(chuàng)新高分別達到了98155、90491、91429、69674臺
55.19億美元凈利潤，特斯拉正成為賺錢機器
礪石導言：新車銷售毛利率的持續(xù)提升以及營業(yè)利潤的大幅改善，讓市場對特斯拉造血能力不足的質疑徹底消失。李平｜ 作者1業(yè)績新高，電動車可以更賺錢前不久，特斯拉公布了2021年第四季度以及2021年全年財報
挺過“命懸一線”，魏建軍的遠慮與近憂
在生死考驗下，魏建軍和長城汽車爆發(fā)出了前所未有的沖勁，這股像是藥效一般的勢頭也不應該僅僅只受用于2021，所有人都希望類似的勁頭能夠持續(xù)的再久一點。2020年，在魏建軍執(zhí)掌長城汽車三十周年時，發(fā)出了一則靈魂叩問—— 長城汽車挺得過明年嗎？顯然，答案很肯定
2021年汽車類上市公司業(yè)績預告
導 讀2022年1月末，部分汽車類上市公司先后發(fā)布了2021年度的業(yè)績預告。截至發(fā)稿前，中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下汽車縱橫全媒體跟蹤到17家整車類上市公司，其中乘用車6家，商用車11家。從各大車企2021年
造車新勢力，沖向月銷兩萬輛時代！
導語Introduction既然選擇造車，進入某一個節(jié)點，往往需要某些關鍵性的指標，去衡量某些東西。作者丨崔力文責編丨徐進凱編輯丨別 致2022北京冬奧會，無疑是令所有中國人所振奮的。至于原因，非常簡單
上市半年僅賣千輛，“汽車夢”能不能救創(chuàng)維?
文／周雄飛編輯／子夜虎年春節(jié)開工不久，創(chuàng)維汽車提出了它的新年計劃。據其介紹，2022年它要實現國內外雙渠道總銷量3萬輛、累計銷售額達45億以上的目標。與此同時，創(chuàng)維汽車還提出了新車型交付的計劃。與“蔚
一月銷量榜出爐，蔚小理成也高端，敗也高端？
雖是春節(jié)剛至，各大新勢力品牌也都沒有忘記月初這個秀交付量肌肉的時刻。大年初一，不少新勢力如期對外公布了2022年的首月交付量成績。從數據情況來看，在已經公布成績的新勢力品牌中，本月交付量破萬的共有三個品牌，分別為小鵬汽車交付12922輛，理想汽車交付12268輛，哪吒汽車交付11009輛
大眾、豐田、通用大反攻！工業(yè)史上最有懸念的新老爭奪戰(zhàn)全面開打
新君登座，舊王反擊�！ ∥呢A商韜略 張香雪 2021年上海國際車展，作為“大排量發(fā)動機”信仰最后堡壘之一的賓利，在上海國家會展中心發(fā)布上市了全新的添越插電混動車型，并且把廣告打到了微信朋友圈�！ ∷谋澈�，是全球傳統(tǒng)汽車正在新能源的新戰(zhàn)場瘋狂反撲
長城、奇瑞開掛，比亞迪發(fā)狠！誰家2022年銷量目標看起來最靠譜？
盡管深受疫情及芯片短缺的影響，但中國汽車行業(yè)卻呈現出一副氣勢如虹，氣吞萬里如虎的姿態(tài)。各家企業(yè)紛紛公布了2022年的目標銷量，“看漲”是普遍的心態(tài)。那么，到底誰家的2022年銷量目標看起來最靠譜呢？比亞迪：120萬輛2021年比亞迪全年銷量為73萬輛，同比增長75．4％
2022年我國汽車市場趨勢分析
2022年1月12日，伴隨著中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會的成功召開，我國汽車產業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產銷分別完成2608．2萬輛和2627．5萬輛，同比分別增長3．4％和3．8％，結束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面
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