配圖來自Canva可畫

隨著智慧物流時(shí)代的到來，物流機(jī)器人產(chǎn)品在物流行業(yè)的應(yīng)用也越來越廣泛。比如在倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域，工作效率更為出色的AGV機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人，已經(jīng)在逐漸取代人力，承擔(dān)起物流運(yùn)輸、配送等工作。

而在這些機(jī)器人產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)中崛起的一大批新興企業(yè)，也在市場(chǎng)的推動(dòng)下快速成長(zhǎng)，開始與電商企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，這就促使國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)的戰(zhàn)火越燒越旺。

物流機(jī)器人行業(yè)迎來春天

近兩年來，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)的發(fā)展越來越快。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)智能物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3380億元，到2019年就已增長(zhǎng)至5000億元，其中AGV搬運(yùn)機(jī)器人產(chǎn)品銷量直接從0．45萬臺(tái)，增長(zhǎng)至1．89萬臺(tái)，平均增長(zhǎng)率超過了30％。

迅猛增長(zhǎng)的銷量，讓物流機(jī)器人行業(yè)很快就受到資本青睞。截止今年10月，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)就得到了58筆融資，融資金額達(dá)186．66億元，其中物流機(jī)器人企業(yè)占比就達(dá)到了79．2％，可見投資者對(duì)物流機(jī)器人行業(yè)的熱情。

而投資者青睞物流機(jī)器人行業(yè)的原因，主要有三方面。首先，政策支持是推動(dòng)智慧物流行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�。隨著《快遞業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》、《“互聯(lián)網(wǎng)”＋高效物流實(shí)施意見》等政策文件的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人、無人機(jī)、無人車等設(shè)備應(yīng)用的落地進(jìn)一步加速，這為物流機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展提供了不少助力。

其次，隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)人力不足的問題日益凸顯，這為物流機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展打開了市場(chǎng)需求。據(jù)觀研天下數(shù)據(jù)顯示，截止2019年10月，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了496．6億件。但與此同時(shí)，物流行業(yè)生產(chǎn)線面臨的包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸壓力進(jìn)一步加大，這讓在效率方面極具優(yōu)勢(shì)的物流機(jī)器人有了用武之地，由此帶動(dòng)了物流機(jī)器人銷量的增長(zhǎng)。

最后，AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的推動(dòng)，也讓物流機(jī)器人的智能化應(yīng)用成為可能。隨著新興科技技術(shù)的發(fā)展，物流機(jī)器人的智能搜索、動(dòng)態(tài)識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)能力不斷增強(qiáng)，目前市場(chǎng)中的物流機(jī)器人已經(jīng)能夠勝任分揀、運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴墓ぷ鳌?/p>

在多方面的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)開始蓬勃發(fā)展。而提前布局該領(lǐng)域的極智嘉、快倉、曠視科技等企業(yè)則借此機(jī)會(huì)，迅速在市場(chǎng)中成長(zhǎng)起來，開始與電商企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

電商、AI企業(yè)爭(zhēng)鋒

從行業(yè)整體來看，在物流機(jī)器人領(lǐng)域布局的企業(yè)，可以分為兩類，一類是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，另一類則是以極智嘉、快倉、曠視科技為代表的新興AI企業(yè)。

在具體布局方面，這兩類企業(yè)都有明顯差異。比如率先入場(chǎng)的電商企業(yè)，不僅在倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域推出了碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人、打包機(jī)器人產(chǎn)品，還發(fā)布了能夠提供物流配送服務(wù)的配送機(jī)器人。比如阿里小蠻驢機(jī)器人、京東配送機(jī)器人、蘇寧臥龍一號(hào)機(jī)器人，都具有配送服務(wù)功能。

從三家的布局來看，阿里、京東、蘇寧是想要通過多種物流機(jī)器人產(chǎn)品，打造從倉儲(chǔ)到配送的智能化服務(wù)閉環(huán)。而這樣的布局模式，不僅能夠發(fā)揮物流機(jī)器人高效率、低成本的優(yōu)勢(shì)，還能為其電商業(yè)務(wù)的發(fā)展提供助力。

相比之下，在物流機(jī)器人市場(chǎng)迅速崛起的AI企業(yè)，則意在推動(dòng)物流行業(yè)的智能化發(fā)展。比如布局該領(lǐng)域的極智嘉、�？低�視、快倉等AI企業(yè)，其推出的分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、叉車機(jī)器人產(chǎn)品，則主要解決倉儲(chǔ)的運(yùn)輸問題。

不過，各家AI企業(yè)進(jìn)軍物流機(jī)器人行業(yè)的目的，仍存在一些差異。比如致力于物流機(jī)器人產(chǎn)品研發(fā)的極智嘉、快倉，主要為物流行業(yè)的企業(yè)提供服務(wù)；而領(lǐng)跑計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域的�？低�視、曠視科技，則是為了拓展其AI技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)打開新的營(yíng)收渠道。

由此可見，電商、AI企業(yè)入局物流機(jī)器人行業(yè)，其抱有的目的不盡相同。不過，在倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域，電商、AI企業(yè)的物流機(jī)器人產(chǎn)品并沒有太大差別，兩類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系非常明顯。