第三個(gè)階段：2018—至今：加速AI商業(yè)化

百度在這個(gè)階段的開(kāi)局并不順利，阿里、騰訊的市值已經(jīng)數(shù)倍于百度，還出現(xiàn)了今日頭條這樣誕生于移動(dòng)時(shí)代的挑戰(zhàn)者。

在百度近乎原地打轉(zhuǎn)的幾年里，騰訊、阿里開(kāi)始在多個(gè)賽道展開(kāi)對(duì)抗：打車(chē)大戰(zhàn)、外賣(mài)大戰(zhàn)、共享單車(chē)、零售升級(jí)等等，盡管沒(méi)有表現(xiàn)出強(qiáng)勁的營(yíng)收，阿里、騰訊在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)領(lǐng)域的滲透是不爭(zhēng)的事實(shí)。

由此形成了一個(gè)特殊的局面，騰訊、阿里乃至華為、小米，都將AI戰(zhàn)略作為一種戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，短時(shí)間內(nèi)不必承擔(dān)盈利的壓力。而百度卻面臨著雙重標(biāo)準(zhǔn)：既需要在人工智能領(lǐng)域進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)深入的布局，也需要帶動(dòng)當(dāng)前的營(yíng)收增長(zhǎng)。

在李彥宏這兩年的兩會(huì)提案里，對(duì)AI商業(yè)化的思考不無(wú)明顯。

2018年，李彥宏在兩會(huì)的四個(gè)提案中，有兩個(gè)提案和人工智能相關(guān)，一是鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)放人工智能平臺(tái)，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展；二是打造自動(dòng)駕駛政策全球新高地，構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。2019年的三個(gè)提案中，智能交通、電子病歷、人工智能倫理研究，無(wú)不指向了人工智能行業(yè)所面臨的核心問(wèn)題。

與此同時(shí)，AI逐漸成為百度移動(dòng)生態(tài)開(kāi)花落地的催化劑：

1、“搜索＋信息流”成為百度新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。2017年第二季度，百度的每日廣告營(yíng)收為3000萬(wàn)元，而在上一季度中，每日廣告營(yíng)收還只有1000萬(wàn)元，人工智能讓百度的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)重新恢復(fù)高增長(zhǎng)。

2、QuestMobile發(fā)布的2019春節(jié)大報(bào)告顯示，百度App在春晚旗艦的DAU增長(zhǎng)超過(guò)1億，輔以好看視頻、全民小視頻、百度貼吧、百度網(wǎng)盤(pán)、百度地圖等多款百度系產(chǎn)品，形成了一超多強(qiáng)式的集中發(fā)力。

3、百家號(hào)和智能小程序破解了搜索的歷史難題。百家號(hào)迎合了新型的內(nèi)容分發(fā)形式，智能小程序的開(kāi)源巧妙解決了不同服務(wù)間的數(shù)據(jù)孤島，相比于早前的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，百度終于搞清了要建什么樣的移動(dòng)生態(tài)。

4、聯(lián)合國(guó)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，百度人工智能專(zhuān)利數(shù)量全球排名26位，在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中排名第一；在深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域，百度的專(zhuān)利申請(qǐng)量排名全球第二，僅次于中科院，領(lǐng)先于谷歌、微軟、IBM等國(guó)內(nèi)外企業(yè)。

數(shù)年摸索，似乎有了撥云見(jiàn)日的跡象。在2019年首封內(nèi)部公開(kāi)信中，李彥宏對(duì)人工智能的情感和高度期待溢于言表，“那個(gè)能夠做出好產(chǎn)品、那個(gè)受用戶(hù)喜愛(ài)的百度，已經(jīng)回來(lái)了！”

李彥宏的AI執(zhí)念：跨越“S型曲線”

需要回答的一個(gè)問(wèn)題是：從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，到O2O戰(zhàn)略無(wú)功而返，再到加速AI商業(yè)化，百度將近10年的轉(zhuǎn)型到底暗藏著什么樣的邏輯？

20世紀(jì)60年代，斯坦福教授埃弗雷特？羅杰在《創(chuàng)新的擴(kuò)散》一書(shū)提出了“S曲線”的概念，指企業(yè)在最初階段規(guī)模較小，服務(wù)于幾個(gè)客戶(hù)，隨著新產(chǎn)品逐漸大眾化，企業(yè)迅速擴(kuò)張并最終達(dá)到巔峰，而當(dāng)市場(chǎng)走向成熟時(shí)，企業(yè)步入平穩(wěn)發(fā)展的過(guò)程，整個(gè)過(guò)程最終體現(xiàn)為S形。

早在2010年的時(shí)候，百度在中國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)超過(guò)70％，此后的很多年里，在營(yíng)收上一直維持著穩(wěn)定的線性增長(zhǎng)，比如2010年百度營(yíng)收為79億元，2018年的營(yíng)收達(dá)到1023億元，早已步入了平穩(wěn)發(fā)展的過(guò)程。

按照保羅·紐恩斯在《跨越S曲線》中的觀點(diǎn)，為了避免步入頹勢(shì)，企業(yè)需要不斷發(fā)現(xiàn)新領(lǐng)域，找到第二增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)而跨越到第二曲線。對(duì)于如何判斷拐點(diǎn)的出現(xiàn)，格魯夫提出了“十倍速變化”的公式：每個(gè)戰(zhàn)略拐點(diǎn)都會(huì)出現(xiàn)十倍速的變化，而每個(gè)十倍速的變化都會(huì)導(dǎo)致戰(zhàn)略拐點(diǎn)。

2017年第二季度，百度信息流營(yíng)收同比增長(zhǎng)300％，背后還有一個(gè)不為人知的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，基于IntentEngine實(shí)現(xiàn)的lookalike投放量增長(zhǎng)了10倍。這個(gè)數(shù)據(jù)可能還不足以成為百度迎來(lái)戰(zhàn)略拐點(diǎn)的標(biāo)志，但在很大程度上影響了百度內(nèi)部對(duì)AI的信心。

進(jìn)入2018年后，百度在戰(zhàn)略布局中已經(jīng)有了鮮明的終局思維，并由此形成了百度的人工智能戰(zhàn)略控制點(diǎn)和相應(yīng)的投入時(shí)間表：

1－3年的現(xiàn)金奶牛；諸如信息流、小程序、DuerOS、云計(jì)算等等，在當(dāng)下或1－3年內(nèi)可以找到合理的盈利點(diǎn)，專(zhuān)注于和百度有強(qiáng)依賴(lài)的賽道。也就可以解釋?zhuān)瑸楹位ヂ?lián)網(wǎng)的熱門(mén)賽道上，出現(xiàn)了從BAT三國(guó)殺到AT對(duì)抗的局面。

3－5年的潛力賽道；類(lèi)如無(wú)人駕駛、機(jī)器人等相關(guān)領(lǐng)域，選擇與百度基因匹配的領(lǐng)域投資。2018年百度對(duì)外投資68次，交通出行領(lǐng)域深得百度青睞，包括長(zhǎng)沙智能駕駛研究院、環(huán)宇智行、VisualThreat、Lunewave等出行領(lǐng)域相關(guān)的項(xiàng)目。

5－10年的重大機(jī)會(huì)；比如智慧城市、智能交通、生物技術(shù)，能否發(fā)生并不十分確定，但要提前進(jìn)行布局。百度與上海、長(zhǎng)沙等城市在打造智慧城市方面的動(dòng)作，提出車(chē)路協(xié)同的相關(guān)實(shí)施方案，都可歸類(lèi)于此。

與百度的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)控制相對(duì)應(yīng)的，百度的各大事業(yè)群組也開(kāi)始制定各自的AI戰(zhàn)略：

SLG確立了以自有硬件為核心的戰(zhàn)略，從最初的第三方合作到自有硬件的路徑變化，可以說(shuō)是不斷試錯(cuò)的結(jié)果。在語(yǔ)音交互的新興市場(chǎng)，先要證明自己，再去賦能別人，在市場(chǎng)大規(guī)模爆發(fā)前，利用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格把控每一個(gè)環(huán)節(jié)，先把用戶(hù)體驗(yàn)做好；

IDG在智能駕駛和智能交通領(lǐng)域投入了很多年，除了技術(shù)上的領(lǐng)先性，還需要思考未來(lái)的商業(yè)模式。一個(gè)明顯的不同，IDG在2018年前的商業(yè)構(gòu)想都是無(wú)人駕駛的落地，可從終局思維去思考，智能交通才是大的趨勢(shì)，于是在無(wú)人駕駛之外，百度也在車(chē)路協(xié)同、智能交通等更大的范疇上布局；

ACG在戰(zhàn)略上主打AI牌，成為百度AI To B的載體，加速AI的商業(yè)化變現(xiàn)。2018年第四季度財(cái)報(bào)中首次曝光了百度云11億元的營(yíng)收，在AI已經(jīng)成為企業(yè)上云優(yōu)先考慮因素的前提下，百度或?qū)⑦M(jìn)一步驗(yàn)證AI的盈利能力；

TG和AIG的架構(gòu)也在發(fā)生變化，王海峰在2018年底成為百度TG和AIG的總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人工智能技術(shù)和算法、算力、數(shù)據(jù)、安全等基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)，便于AI賦能所有業(yè)務(wù)，TG和AIG的關(guān)系變化，也是為了進(jìn)一步提升成本效益。

再進(jìn)一步講，百度實(shí)行OKR績(jī)效管理制度，學(xué)習(xí)華為進(jìn)行副總裁輪崗，都是為了盡快在AI賽道上找到第二增長(zhǎng)點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)

如文初所言，李彥宏在歷屆兩會(huì)上的提案，不失為審視百度的窗口，至少讓我們看到了百度對(duì)于AI的兩個(gè)特點(diǎn)：

1、李彥宏對(duì)于AI的期待不只是技術(shù)趨勢(shì)那么簡(jiǎn)單，對(duì)比移動(dòng)轉(zhuǎn)型和O2O布局時(shí)的被動(dòng)和激進(jìn)，對(duì)AI終局的思考越來(lái)越清晰。

2、百度仍然有著明顯的工程師特征，從內(nèi)部戰(zhàn)略的摸索，到外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的適應(yīng)，都是為了讓技術(shù)內(nèi)生力量逐漸釋放勢(shì)能。

iPhone4等一大波智能手機(jī)的誕生，只是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的導(dǎo)火索，最大的誘因可能還是4G普及引發(fā)的場(chǎng)景革命。如今在5G商業(yè)化的前夕，李彥宏對(duì)AI長(zhǎng)達(dá)五年的執(zhí)念，無(wú)疑是想要站在歷史的正確位置。