一步一個腳印 百度無人駕駛術(shù)超越特斯拉不奇怪
日前,美國市場研究機構(gòu)Navigant Research發(fā)布了最新無人駕駛技術(shù)排行榜,根據(jù)其評分,百度的排名優(yōu)于蘋果和特斯拉。
從調(diào)查結(jié)果可以看出,汽車行業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。頻頻登上頭條,被視為科技行業(yè)領(lǐng)軍者的特斯拉和蘋果居然位于榜單的末尾。
以特斯拉為例,報告指出,自從終止了和Mobileye的合作后,特斯拉一直在艱難地用自家研發(fā)出的系統(tǒng)來試圖達到和以往同水平的自動駕駛功能,找回往日的榮光。但是顯然效果并不理想。
自動化的商業(yè)進程才剛剛開始,距離真正的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還很遠(yuǎn)。谷歌、英特爾以及部分車企都在加速布局,爭奪自動駕駛無人主導(dǎo)權(quán)。
今天,我們不談位于榜首的通用,也不談出人意料跌入榜單尾部的蘋果特斯拉,讓我們走近國家隊種子選手——百度,一窺它背后無人駕駛的故事。
起步
2013年7月,百度深度學(xué)習(xí)研究院(IDL)正式成立,幾乎在同時,百度無人車項目啟動,后來被媒體稱為“中國無人駕駛第一人”的倪凱是其主導(dǎo)成員之一。該項目核心技術(shù)是“百度汽車大腦”,包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。
值得一提的是,為了增加百度地圖的準(zhǔn)確性,百度還收購了芬蘭的一家技術(shù)公司,通過該公司對磁場的判定,幫助用戶更好地進行定位。
此外,在研發(fā)過程中,百度也在不斷尋找車企將技術(shù)落地。據(jù)了解,在百度研究院組建后不久,百度宣布與寶馬在無人駕駛方面達成合作,百度負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和服務(wù)部分,寶馬則提供定制化車輛、開放相關(guān)接口。
此后的很長一段時間里,關(guān)于雙方合作的消息鮮有媒體報道,直到2015年底……

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