文丨泰羅 被譽(yù)為“白色石油”的鋰，又卷土重來了。 證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，碳酸鋰價(jià)格近期又迎來強(qiáng)勢(shì)上漲。2月26日，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)17.31萬元/噸，較春節(jié)前最后一天2月13日的報(bào)價(jià)14.38萬元/噸，上漲
儲(chǔ)能 | 2026-02-28 16:04 評(píng)論本周五，稀土概念繼續(xù)走強(qiáng)，東方鋯業(yè)、中稀有色、廈門鎢業(yè)漲停，包鋼股份盤中一度漲停，北方稀土、金力永磁、中國(guó)稀土等漲幅居前。 稀土概念股持續(xù)大漲背后，主要有四大催化： 第一，近期稀土價(jià)格持續(xù)飆升，直接點(diǎn)
儲(chǔ)能 | 2026-02-28 15:56 評(píng)論過完農(nóng)歷新年，車市就像按下了快進(jìn)鍵。經(jīng)歷了前兩個(gè)月的相對(duì)沉寂，眼下的3月，即將成為各大車企甩出“王炸”的集中秀場(chǎng)。而各品牌不約而同把重磅籌碼押在3月，顯然都想搶個(gè)開年紅的彩頭。從改款升級(jí)的銷量支柱，到
新能源汽車 | 2026-02-28 15:44 評(píng)論近期在 “AI 殺死 SaaS” 敘事下，受沖擊最嚴(yán)重之一的CRM，美東時(shí)間2月25日美股盤后公布 2026 財(cái)年 4 季度財(cái)報(bào)（截止 1.31 日），整體來看業(yè)績(jī)表現(xiàn)一般。 營(yíng)收增長(zhǎng)確實(shí)如期小幅加速
云計(jì)算 | 2026-02-28 15:42 評(píng)論作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 2026財(cái)年最后一個(gè)季度，英偉達(dá)營(yíng)收達(dá)681億美元，同比增長(zhǎng)73%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期的662.3億美元。 英偉達(dá)對(duì)2027財(cái)年第1季度的指引是780億美元。 英偉達(dá)20
電子工程 | 2026-02-28 15:42 評(píng)論作者 |?辰紋 來源 |?洞見新研社 剛進(jìn)入2026年，AI眼鏡賽道便以一種近乎“飽和式攻擊”的態(tài)勢(shì)拉開了全年競(jìng)爭(zhēng)的序幕。 開年僅一個(gè)多月，極米、雷鳥創(chuàng)新、樂奇Rokid、玄景等廠商已密集發(fā)布新品，而
可穿戴設(shè)備 | 2026-02-28 15:41 評(píng)論前言： 2026年開年，功率半導(dǎo)體賽道便被接連落地的漲價(jià)函徹底引爆。 從半年前全行業(yè)[產(chǎn)得越多、虧得越狠]的價(jià)格血戰(zhàn)，到如今海內(nèi)外巨頭集體官宣提價(jià)，短短數(shù)月的驚天反轉(zhuǎn)，徹底將功率半導(dǎo)體賽道推上了行業(yè)風(fēng)
半導(dǎo)體 | 2026-02-28 15:41 評(píng)論價(jià)格屠夫、飽和式投入、MaaS新王，火山引擎正在用字節(jié)的C端邏輯，重寫阿里云等古典云計(jì)算廠商構(gòu)建的B端游戲規(guī)則。 內(nèi)容/老練 編輯/詠鵝 校對(duì)/莽夫 商業(yè)世界的戰(zhàn)爭(zhēng)，往往在宣戰(zhàn)之前就已經(jīng)打響了第一槍。
云計(jì)算 | 2026-02-28 15:41 評(píng)論芝能智芯出品 2025年下半年，圍繞安世半導(dǎo)體控制權(quán)與供應(yīng)鏈的博弈，讓全球汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的問題感受深刻，上游芯片供應(yīng)被地緣影響，“全球化最優(yōu)分工”可以在幾周內(nèi)失效。 現(xiàn)在安世中國(guó)子全面切換國(guó)產(chǎn)晶圓供
半導(dǎo)體 | 2026-02-28 15:40 評(píng)論2026年，是中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)徹底告別技術(shù)烏托邦敘事、全面邁入商業(yè)化深水區(qū)的分水嶺之年。 過去十年，這條賽道始終被“L4奇點(diǎn)論”的終極敘事裹挾，在資本的助推下，上演了一輪又一輪近乎瘋狂的軍備競(jìng)賽。智駕
人工智能 | 2026-02-28 15:40 評(píng)論最近一家叫Taalas的芯片公司橫空出世，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。 2023年成立的多倫多初創(chuàng)公司Taalas，由芯片行業(yè)資深人士Ljubisa Bajic等人創(chuàng)立，其憑借一款HC1芯片攪動(dòng)了AI硬件市場(chǎng)的格局
半導(dǎo)體 | 2026-02-28 15:40 評(píng)論最近在和大家聊純視覺自動(dòng)駕駛能否識(shí)別3D圖像時(shí)，有小伙伴提問，純視覺自動(dòng)駕駛能否識(shí)別出高透明玻璃墻，今天智駕最前沿就和大家簡(jiǎn)單聊聊相關(guān)內(nèi)容。 當(dāng)然，在開始今天的話題前，還是想申明下，在常規(guī)駕駛場(chǎng)景下，
光學(xué) | 2026-02-28 15:39 評(píng)論在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)里，數(shù)據(jù)處理的實(shí)時(shí)性并不是一個(gè)抽象的技術(shù)指標(biāo)，而是直接決定車輛“來不來得及反應(yīng)”的關(guān)鍵能力。道路環(huán)境變化極快，前車急剎、行人突然橫穿、旁車并線等情況經(jīng)常出現(xiàn)，這些情況一般只會(huì)給系統(tǒng)幾十毫
傳感器 | 2026-02-28 15:39 評(píng)論不知道大家看到激光雷達(dá)探測(cè)到的點(diǎn)云時(shí)，有沒有注意到一個(gè)現(xiàn)象，那就是在三維點(diǎn)云圖像中會(huì)有一個(gè)圓形的“真空帶”中心。 無論車輛周邊的交通環(huán)境多么復(fù)雜，點(diǎn)云圖中靠近汽車底盤和車身周圍幾米的范圍內(nèi)，是沒有任何
光學(xué) | 2026-02-28 15:39 評(píng)論當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車在城市道路、鄉(xiāng)間小路或石子路面行駛時(shí)，感知系統(tǒng)的穩(wěn)定性會(huì)面臨前所未有的考驗(yàn)。這種考驗(yàn)不僅源于環(huán)境光照的變化或障礙物類型的增多，更來自于車輛與路面交互時(shí)產(chǎn)生的物理震動(dòng)和姿態(tài)劇烈波動(dòng)。 顛簸
傳感器 | 2026-02-28 15:38 評(píng)論芝能科技出品 csis最近發(fā)表了一篇關(guān)于中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的研究，從汽車行業(yè)的“黑暗工廠”開篇：長(zhǎng)安汽車 的數(shù)字智能工廠擁有超過2000臺(tái)機(jī)器人與自動(dòng)駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)，每60秒下線一輛新車，生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)模式
人工智能 | 2026-02-28 15:38 評(píng)論自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能否穩(wěn)定、安全地工作，關(guān)鍵在于它能不能持續(xù)學(xué)習(xí)、持續(xù)改進(jìn)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不是靠一個(gè)寫好的程序就能一直用下去的，它在運(yùn)行過程中會(huì)經(jīng)常遇到“看不懂”或“判斷錯(cuò)”的情況。如果無法將這些在實(shí)際駕駛
云計(jì)算 | 2026-02-28 15:38 評(píng)論2026年2月，AI 算力行業(yè)的平靜被一家加拿大初創(chuàng)公司徹底打破。 由前 AMD、英偉達(dá)架構(gòu)師柳比薩巴伊奇（Ljubisa Bajic）創(chuàng)立的 Taalas，帶著其 “Model Based” 芯片架
人工智能 | 2026-02-28 15:38 評(píng)論芝能智芯出品 2025年是各大功率半導(dǎo)體公司虧損的一年，也是“去庫(kù)存之年”，而2026 年開年，覆蓋全球、橫跨 IGBT、MOSFET、二極管、功率 IC 的漲價(jià)潮開始了 ，主流廠商開始從2 月至 4
半導(dǎo)體 | 2026-02-28 15:37 評(píng)論文｜劉俊宏 編｜王一粟 2025年末，希迪智駕在港交所敲響了自動(dòng)駕駛行業(yè)的鐘聲。這是港交所一年里第9次為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司鳴鐘。在連番的上市轟炸下，港股的投資者們?cè)缫褟淖畛醯目駸徂D(zhuǎn)為審美疲勞。 放眼全
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:37 評(píng)論
