如今，人們普遍認(rèn)為，買(mǎi)汽車(chē)將會(huì)成為過(guò)去。隨著人們拋棄福特和豐田，轉(zhuǎn)而使用共享的移動(dòng)服務(wù)，如Uber、Lyft、Getaround和Turbo，兩車(chē)車(chē)庫(kù)未來(lái)將變得和馬廄一樣罕見(jiàn)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)只會(huì)加速這一趨勢(shì)，因?yàn)樗鼘⑾�除叫�?chē)和汽車(chē)共享之間的界限，并使這兩種選擇都更便宜。你不用買(mǎi)車(chē)，只需訂閱一款應(yīng)用，輕觸智能手機(jī)屏幕，就能召喚一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。你再也不用擔(dān)心停車(chē)、鏟雪或其他無(wú)數(shù)車(chē)主的煩惱了。

雖然我們可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)的發(fā)展，但它們很可能比聳人聽(tīng)聞的標(biāo)題所暗示的還要遙遠(yuǎn)。近年來(lái)，共享出行的興起確實(shí)降低了汽車(chē)銷(xiāo)量，而且越來(lái)越多的年輕人推遲了學(xué)車(chē)日程。然而，事實(shí)是，無(wú)車(chē)未來(lái)仍障礙重重。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)各地使用不均衡

當(dāng)談到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)用時(shí)，問(wèn)題不在于何時(shí)，而是何地。那些將老式的人力駕駛汽車(chē)與馬進(jìn)行比較的人最好記住，在20世紀(jì)40年代之前，馬是美國(guó)農(nóng)村地區(qū)一種常見(jiàn)的交通工具，但在城市，馬早被汽車(chē)取代。

同理，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的使用在地理上也可能是不均衡的。不僅因?yàn)槌鞘芯用耧柺芡＼?chē)位稀缺之苦，更因?yàn)樵摦a(chǎn)品充分點(diǎn)燃了他們的好奇心。

目前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的地理定位非常嚴(yán)格。例如，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo在鳳凰城郊區(qū)一個(gè)100平方英里的區(qū)域測(cè)試其汽車(chē)，而它的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的測(cè)試場(chǎng)地要小幾個(gè)數(shù)量級(jí)。在受限制的環(huán)境中創(chuàng)造一致的、可預(yù)測(cè)的條件更容易，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠擴(kuò)大其行駛范圍之前，還需要做更多的工作。

然而，即使自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始在整個(gè)地鐵區(qū)域巡航，它們最初也會(huì)受到地理上的限制。在一致的天氣條件下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在平坦的、明確的網(wǎng)格上工作得最好，這就是為什么西南地區(qū)成為測(cè)試的“歸零地”。自動(dòng)駕駛汽車(chē)還需要一段時(shí)間才能在蜿蜒的山路上行駛，或者在嚴(yán)寒的北方冬天行駛，這意味著我們還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能看到買(mǎi)車(chē)歷史的終結(jié)。

是的，不再買(mǎi)車(chē)的風(fēng)潮可能馬上會(huì)席卷你所在的城鎮(zhèn)，但是，前提是你所居住的地方道路良好、且能見(jiàn)度高。

研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的工程師，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

隨著第一批完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)推出，自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司正在迅速增加人手。從2017年第二季度到2018年第二季度，ZipRecruiter招聘網(wǎng)站上與自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)的職位增加了250％。

然而，嚴(yán)重的人才短缺可能會(huì)導(dǎo)致許多職位空缺，長(zhǎng)期阻礙該行業(yè)的發(fā)展。目前，全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)工程師的數(shù)量?jī)H為四位數(shù)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)工程師的重要資質(zhì)包括熟悉機(jī)器人技術(shù)、汽車(chē)機(jī)械和制造知識(shí)，以及使用Python和C＋＋等語(yǔ)言編寫(xiě)代碼的能力。假設(shè)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的需求像預(yù)期的那樣迅速增長(zhǎng)，一個(gè)缺乏足夠具備這些技能的工作人員的行業(yè)可能難以擴(kuò)大規(guī)模以滿足需求。

我們還不知道自動(dòng)駕駛汽車(chē)到底該如何打造

當(dāng)包裝新技術(shù)時(shí)，人類(lèi)傾向于堅(jiān)持我們所知道的。第一批汽車(chē)實(shí)際上是無(wú)馬的馬車(chē)，它們看起來(lái)就像要被取代的馬車(chē)一樣。汽車(chē)制造商們花了幾十年的時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)，才最終確定了一種外形類(lèi)似于我們今天所擁有的那種時(shí)髦的大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē)車(chē)型。

甚至在自動(dòng)駕駛汽車(chē)真正受到消費(fèi)者歡迎之前，它的樣式也有可能需要進(jìn)化。通過(guò)將乘客從任何監(jiān)控道路的義務(wù)中解放出來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以會(huì)變得與今天的汽車(chē)有所不同。

最終變得無(wú)處不在的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能沒(méi)有窗戶(hù)，內(nèi)部覆蓋著電視屏幕。它可能是一個(gè)移動(dòng)客廳，當(dāng)你想要旅行時(shí)，它可以與你的房子分離。它可能是一個(gè)只有一個(gè)座位的通勤艙，帶你獨(dú)自去上班。道路最終可能會(huì)被這些和許多其他的特殊樣式的移動(dòng)工具所擠滿。

無(wú)論自動(dòng)駕駛汽車(chē)最終是什么樣子，它們都需要時(shí)間來(lái)進(jìn)化成最終的形態(tài)。未來(lái)2－3年內(nèi)出現(xiàn)在我們道路上的模型可能不會(huì)最終被大規(guī)模采用。

我們還沒(méi)有準(zhǔn)備好放棄安全駕駛員

即使今天自動(dòng)駕駛汽車(chē)在地理位置測(cè)試區(qū)域運(yùn)行，它們?nèi)匀粠缀跏怯砂踩�駕駛員控制。這些人不是普通大眾，而是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)挑選和訓(xùn)練來(lái)監(jiān)督汽車(chē)運(yùn)行的志愿者或員工。我們離完全無(wú)人駕駛汽車(chē)在道路上行駛的情景還很遠(yuǎn)。在我們達(dá)到這一點(diǎn)之前，我們不會(huì)看到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的訂閱服務(wù)開(kāi)始規(guī)模化，我們肯定不會(huì)看到已經(jīng)預(yù)測(cè)到的所有權(quán)模式的重大轉(zhuǎn)變。

目前還不清楚公司和普通大眾要多久才能適應(yīng)完全無(wú)人駕駛的汽車(chē)。有些人認(rèn)為電梯是世界上第一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它的歷史可能會(huì)給我們帶來(lái)一些啟發(fā)。大多數(shù)電梯在不再需要人工操作的幾十年后，仍然由人工操作，原因很簡(jiǎn)單，就是乘客覺(jué)得獨(dú)自操作電梯不舒服。

第一批自動(dòng)駕駛汽車(chē)的乘客，也有可能會(huì)需要一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)操作員存在作為心理緩沖。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我們?nèi)詫⒖吹阶詣?dòng)駕駛的Lyft和Uber，司機(jī)仍在駕駛，即使他們的手不在上面。

共享移動(dòng)改變社會(huì)，不會(huì)很快到來(lái)

最終，大多數(shù)障礙都會(huì)被克服。我們將為自動(dòng)駕駛汽車(chē)工程師建立一個(gè)更好的人才通道，其中一些工程師將研究如何讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)在蜿蜒的道路上和惡劣的天氣下工作，擴(kuò)大它們的地理范圍。隨著技術(shù)的進(jìn)步，公眾的信心也會(huì)提高，沒(méi)有安全駕駛員的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將上路行駛。設(shè)計(jì)師們將繼續(xù)重復(fù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)，直到他們找到一個(gè)或幾個(gè)能持續(xù)下去研發(fā)的款式。

然而，在所有對(duì)共享移動(dòng)改變社會(huì)的潛力的期待中，我們需要注意：變化很少在我們預(yù)期的時(shí)間軸上發(fā)生。像汽車(chē)和電梯這樣的移動(dòng)技術(shù)的采用花費(fèi)了一代人或更久的時(shí)間。我個(gè)人還未把自己的車(chē)鑰匙扔掉。