引言

3月4日，新加坡國會爆出一個消息：4月1日起，榜鵝地區(qū)的居民可以用手機(jī)叫到一輛沒有司機(jī)的出租車。

說話的是新加坡交通部高級政務(wù)部長孫雪玲。她宣布的這個消息，讓在場議員都愣了一下——不是還在試跑嗎？怎么這么快就全面開放了？

答案是：從開始測試到全面運營，文遠(yuǎn)知行只用了不到半年。

這速度，比新加坡人排隊買奶茶還快。

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！

（參考閱讀請點擊：《文遠(yuǎn)知行與Grab聯(lián)手：拿下新加坡榜鵝區(qū)L4級Robotaxi公開道路測試牌照！中國自動駕駛技術(shù)出海東南亞的又一里程碑》）

一、不到半年，從陌生到熟悉

時間撥回2025年9月，文遠(yuǎn)知行的首批自動駕駛Robotaxi GXR抵達(dá)新加坡。

那時候，這些中國來的“鋼鐵司機(jī)”還在南洋理工大學(xué)的測試中心里老老實實地跑模擬道路，像個剛拿到駕照的新手，不敢造次。

兩個月后的11月份，好消息傳來——新加坡陸路交通管理局正式批準(zhǔn)文遠(yuǎn)知行與Grab在榜鵝啟動自動駕駛測試。兩條接駁線路，11輛自動駕駛車，包括能坐5人的Robotaxi和能坐8人的Robobus。

（參考閱讀請點擊：《新加坡驚現(xiàn)無人小巴，成為東南亞首款純無人駕駛的自動駕駛車輛！文遠(yuǎn)知行這步棋走大了》）

注意一個細(xì)節(jié)：這些車都配備了安全員。

但這些安全員不是隨便招的臨時工，而是由資深Grab網(wǎng)約車及出租車司機(jī)轉(zhuǎn)型而來——駕駛記錄良好，乘客評分高，經(jīng)過超100小時專業(yè)培訓(xùn)。

為什么這么做？因為新加坡人太較真了。

今年1月17日，康福德高一輛無人車因人為因素撞上分界堤。雖然沒人受傷，但服務(wù)立即暫停，直到1月底才獲準(zhǔn)恢復(fù)。

這件事給所有玩家上了一課：在新加坡，安全不是底線，是生命線。

文遠(yuǎn)知行顯然讀懂了這條規(guī)則。他們的1號路線從去年10月中旬開始實地測試，到今年1月記者試乘時，已經(jīng)跑了超過1萬公里，零事故。

二、坐上去什么感覺？比老司機(jī)還穩(wěn)

聯(lián)合早報的記者親自試乘后，用了一句話形容：比人開車還要安全平穩(wěn)。

這不是客套話。

記者觀察到，自動駕駛車在住宅區(qū)內(nèi)行駛時，一遇到路旁有車子違規(guī)�？�，或有居民坐在組屋路緣石階上休息，立馬自動減速并保持安全距離；駛?cè)雽W(xué)校路段，車速明顯放緩。

全程時速不超過50公里，隨路況和行人活動適時調(diào)整。這駕駛風(fēng)格，比那些急著趕單的外賣小哥溫和多了。

更騷的操作是：

在榜鵝生活聚場，自駕車會先在外圍等候，待現(xiàn)行的接駁巴士駛離后，才會轉(zhuǎn)入指定接送點；

載客后準(zhǔn)備離開時，會多點轉(zhuǎn)向掉頭，再繼續(xù)行程。

這哪是機(jī)器，簡直是駕校教練附體。

Grab新加坡董事經(jīng)理阿蕾歐索里說得實在：“過去幾個月的重點并非單純測試技術(shù)，而是讓自駕車在真實社區(qū)環(huán)境中進(jìn)行調(diào)校，熟悉施工路段、交通變化和不同情境——讓系統(tǒng)學(xué)會如何在榜鵝這樣的社區(qū)安全行駛。”

三、 省下的15分鐘，能做什么？

1號路線往返榜鵝東西區(qū)，全程10公里、約40分鐘，主要服務(wù)Matilda Court和榜鵝Clover居民，可直達(dá)榜鵝生活聚場巴剎及綠洲臺綜合診療所。

3號路線全程12公里、約40分鐘，連接Matilda Court和榜鵝Clover至榜鵝北區(qū)，乘客可乘接駁車前往榜鵝海岸地鐵站、巴士轉(zhuǎn)換站及小販中心。

相比現(xiàn)有公交，這兩條線路可節(jié)省約10分鐘。

康福德高運營的2號路線更狠——全程12公里、約55分鐘，服務(wù)東北區(qū)Waterway Sunrise居民，可接駁至綜合社區(qū)中心One Punggol等地，出行時間最多可縮短15分鐘。

15分鐘能做什么？新加坡人告訴你：可以多睡一覺，可以多刷幾條TikTok，可以少曬10分鐘太陽。

更重要的是，陸交局的評估指出，這項服務(wù)將大幅提升主要生活設(shè)施與交通樞紐的連通性。

翻譯成人話就是：老年人去診所方便了，上班族去地鐵站不用等公交了，家庭主婦買菜不用拎著大包小包走老遠(yuǎn)了。

四、99%的人愿意推薦，副總理都坐過

今年1月開放試運營以來，文遠(yuǎn)知行Robotaxi GXR吸引了包括新加坡副總理顏金勇在內(nèi)的740多名乘客搶先體驗。

99%的用戶表示愿意向他人推薦。這數(shù)據(jù)比新加坡很多餐廳的好評率還高。

為什么？因為體驗確實不賴。

相關(guān)媒體記者試乘時發(fā)現(xiàn)，車輛抵達(dá)指定接送點前，車內(nèi)系統(tǒng)會透過語音和屏幕提醒乘客車門即將開啟，要留意周圍環(huán)境。

雖然現(xiàn)階段車門開關(guān)仍由安全員操作，但自動化程度已經(jīng)相當(dāng)高。

五、下一步：4月1日起免費坐，年中開始收費

從4月1日起，公眾可通過新加坡陸路交通管理局或Grab指定的官方平臺注冊，免費體驗這兩條線路。

若運作順利，預(yù)計今年中開始收費，每人4新幣，乘客可在沿線任意站點上下車。

4新幣貴嗎？

對比一下：新加坡普通公交車起步價0.99新幣，但需要換乘；Grab網(wǎng)約車起步價5-8新幣，高峰時段更貴。

4新幣坐40分鐘直達(dá)車，性價比相當(dāng)能打。

更重要的是，這只是開始。

交通部透露，當(dāng)局計劃將無人車服務(wù)擴(kuò)大至圣淘沙、大士和萬禮等地區(qū)。

陸交局還計劃今年下半年在濱海灣試跑400號無人巴士，以及在緯壹科技城試跑191號無人巴士。

到今年底，榜鵝的車隊規(guī)�？赡茉鲋�100輛至150輛。

六、 這不僅僅是新加坡的事

文遠(yuǎn)知行在新加坡的成功，對中國自動駕駛行業(yè)意味著什么？

1、意味著中國技術(shù)能打。

新加坡的交通規(guī)則之嚴(yán)、道路情況之復(fù)雜，在東南亞首屈一指。

能在新加坡拿到牌照、通過M1認(rèn)證、實現(xiàn)不到半年從測試到運營，本身就是硬實力的證明。

（參考閱讀請點擊：《中國自動駕駛“乘風(fēng)”出海：從新加坡到阿聯(lián)酋、沙特、美國，從無人環(huán)衛(wèi)車、礦用卡車到無人小巴車、出租車》）

2、意味著商業(yè)模式跑通了。

與Grab合作，安全員由網(wǎng)約車司機(jī)轉(zhuǎn)型，車輛在真實社區(qū)中收集數(shù)據(jù)、優(yōu)化算法——

這套打法一旦在新加坡驗證成功，復(fù)制到吉隆坡、曼谷、雅加達(dá)，只是時間問題。

3、意味著標(biāo)準(zhǔn)正在輸出。

文遠(yuǎn)知行CFO李璇說得好：“Robotaxi GXR首次在新加坡和東南亞部署，是該區(qū)域城市交通發(fā)展的一項重要里程碑，也為文遠(yuǎn)知行GXR在更多區(qū)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地鋪平了道路。”

七、愚人節(jié)不"愚人"，這波福利必須沖！

4月1日開放免費體驗，這日子選的，差點以為是愚人節(jié)玩笑！

不過放心，這可是新加坡交通部官宣的正經(jīng)事！想要體驗的小伙伴，記得關(guān)注陸路交通管理局或Grab的官方平臺，3月25日起就能報名啦！

到時候，坐在沒有司機(jī)的出租車?yán)�，看著車窗外的風(fēng)景，不用跟司機(jī)尬聊，也不用擔(dān)心繞路，全程由AI精準(zhǔn)操控——

這種感覺，簡直是社恐人士的福音！

而且，這可是新加坡首家也是目前唯一一家提供自動駕駛載客服務(wù)的企業(yè)，能成為第一批"吃螃蟹的人"，說出去都倍兒有面！

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為：

新加坡這次開放Robotaxi公開運營，不僅是交通方式的一次革新，更是"花園城市"邁向智能出行的重要一步。

從測試到運營只用了半年時間，99%的用戶推薦率，都證明了無人車的實力。

4月1日，讓我們一起坐上無人車，開啟新加坡的"未來通勤"新時代吧！

親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車 

       原文標(biāo)題 : 4月1日起，新加坡人免費乘坐中國無人車！文遠(yuǎn)知行自動駕駛車榜鵝已測試半年，99%乘客說“真香”