引言

3月18日上午9:30，中山公交集團(tuán)城東公交站場(chǎng)，一批白色無(wú)人物流車(chē)列隊(duì)出發(fā)。車(chē)頂?shù)母兄�設(shè)備在晴空下閃爍，車(chē)牌號(hào)“001”格外醒目。

這是中山首批功能型無(wú)人物流車(chē)正式上崗。4條示范線路，總里程22.4公里，覆蓋火炬開(kāi)發(fā)區(qū)和翠亨新區(qū)。

白犀牛、九識(shí)智能、新石器慧通三家L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)，聯(lián)手中山公交集團(tuán)、順豐、郵政，共同拉開(kāi)了一場(chǎng)“無(wú)人車(chē)進(jìn)城”的實(shí)地演練。

但真正值得關(guān)注的，不是那聲發(fā)車(chē)指令，而是中山這次拿出的“組合拳”：公交配餐+快遞接駁+即時(shí)物流，三種場(chǎng)景同時(shí)跑，把無(wú)人車(chē)從“試點(diǎn)”推向“實(shí)用”。

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一、001號(hào)車(chē)的特殊使命：給公交司機(jī)送飯

最引人注目的，是“001號(hào)”車(chē)輛的用途——它承擔(dān)的是公交站場(chǎng)的餐飲配餐任務(wù)。

這個(gè)場(chǎng)景選得妙。

公交站場(chǎng)線路固定、路況相對(duì)可控、需求剛性，恰好是無(wú)人車(chē)落地的最佳“練兵場(chǎng)”。

中山公交集團(tuán)副總經(jīng)理張弛點(diǎn)出了背后的邏輯：將公交的民生屬性與物流的商業(yè)價(jià)值有機(jī)結(jié)合，既保障市民便捷出行，又助力企業(yè)降本增效。

說(shuō)白了，就是讓公交車(chē)場(chǎng)的后勤保障先“無(wú)人化”，跑通模式、積累數(shù)據(jù)，再向更復(fù)雜的城市路況延伸。這種“以點(diǎn)帶面”的思路，比一上來(lái)就沖進(jìn)鬧市區(qū)穩(wěn)妥得多。

二、快遞小哥每天省出一小時(shí)

再看快遞場(chǎng)景。順豐粵西區(qū)副總經(jīng)理張凱算了筆賬：?jiǎn)屋v無(wú)人車(chē)日均完成4-6趟接駁，處理快件250-500件，接駁時(shí)效較傳統(tǒng)模式顯著提升。

更關(guān)鍵的是，無(wú)人化接駁讓快遞小哥每天能節(jié)省約一小時(shí)奔波時(shí)間，可以更多投入上門(mén)服務(wù)和客戶溝通。

一小時(shí)是什么概念？

對(duì)于日均派件上百件的快遞員來(lái)說(shuō)，這一小時(shí)意味著能多跑幾十戶、少加一小時(shí)班。

正如現(xiàn)場(chǎng)一位快遞員所說(shuō)：“車(chē)替我們跑腿，我們替客戶跑心。”

白犀牛投放的R5無(wú)人駕駛快遞車(chē)，被稱為“懂交規(guī)、守秩序、會(huì)禮讓、會(huì)提醒”的“老司機(jī)”。

360度感應(yīng)設(shè)備、高清攝像頭、高精度定位、緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、商業(yè)保險(xiǎn)——這套配置把安全冗余拉滿。

九識(shí)的Z5車(chē)型則憑借輕地圖技術(shù)，擺脫了對(duì)高精地圖的依賴，后臺(tái)7×24小時(shí)在線保障。

順豐的計(jì)劃更長(zhǎng)遠(yuǎn)：

首期在火炬、翠亨各開(kāi)2條線路，投放4輛車(chē)；

后續(xù)隨路權(quán)逐步開(kāi)放，計(jì)劃在全市布局超55條線路、投放超60輛無(wú)人車(chē)。

從封閉園區(qū)到樓宇最后100米，從網(wǎng)點(diǎn)接駁到中轉(zhuǎn)場(chǎng)干線，四段式全場(chǎng)景應(yīng)用正在鋪開(kāi)。

三、即時(shí)物流：從“計(jì)劃”到“隨機(jī)”的躍遷

最讓人期待的，是新石器慧通提出的“即時(shí)物流”構(gòu)想。

新石器廣東省安全與合規(guī)部負(fù)責(zé)人李庭解釋得很直白：

即時(shí)物流的核心邏輯，是實(shí)現(xiàn)C端到C端的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)配送。用戶通過(guò)手機(jī)APP下單，無(wú)人車(chē)前往取件地點(diǎn)，承載貨物后按規(guī)劃路線精準(zhǔn)送達(dá)。

這跟現(xiàn)在常見(jiàn)的“計(jì)劃性物流”完全不同。

目前無(wú)人物流車(chē)大多是固定線路、固定時(shí)間、固定站點(diǎn)，本質(zhì)上是用機(jī)器替代了部分人工運(yùn)輸。

而即時(shí)物流要做的，是像網(wǎng)約車(chē)一樣隨叫隨到——你今天想寄個(gè)包裹，APP下單，無(wú)人車(chē)自己開(kāi)到樓下。

新石器在青島已經(jīng)跑通了這個(gè)模式，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)2000輛。

在中山，他們的目標(biāo)是今年內(nèi)落地即時(shí)物流，成為繼深圳、佛山之后的廣東第三城。

這背后需要的不僅是技術(shù)，更是路權(quán)政策的突破。

李庭坦言，目前省內(nèi)無(wú)人物流車(chē)多以計(jì)劃性物流為主申請(qǐng)審批，即時(shí)性物流的路權(quán)審批還在探索中。中山能否成為破局者，值得期待。

四、001號(hào)的象征意義

中山這次拿到“001號(hào)”車(chē)輛編號(hào)，象征意義不小。

去年以來(lái)，無(wú)人配送在全國(guó)多點(diǎn)開(kāi)花：佛山南海頒出首張牌照，南通300輛車(chē)上路后開(kāi)始立規(guī)矩，武漢138臺(tái)車(chē)跑進(jìn)中心城區(qū)。

但中山的獨(dú)特之處在于，它把“公交+物流”的場(chǎng)景融合做成了樣本。

市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)梁錦燦說(shuō)得很清楚：

制定了功能型無(wú)人物流車(chē)道路交通運(yùn)行影響評(píng)估指引試行辦法，為新技術(shù)落地營(yíng)造良好土壤；

聯(lián)合屬地鎮(zhèn)街加快應(yīng)用落地，在確保安全可控的前提下，進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放測(cè)試與示范應(yīng)用道路。

這套打法總結(jié)起來(lái)就兩句話：規(guī)矩先立好，場(chǎng)景慢慢拓。

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）認(rèn)為：

001號(hào)車(chē)出發(fā)時(shí)，車(chē)上裝的是給公交司機(jī)的午飯。這頓飯雖小，卻吃出了三個(gè)信號(hào)：

一是無(wú)人車(chē)不再是“展品”，而是每天跑22.4公里、送餐送快遞的“工具”；

二是公交場(chǎng)站這類(lèi)封閉可控場(chǎng)景，可以成為無(wú)人車(chē)進(jìn)城的“訓(xùn)練營(yíng)”；

三是當(dāng)快遞小哥每天省出一小時(shí)、當(dāng)用戶能用APP呼叫一輛無(wú)人車(chē)來(lái)取件，無(wú)人配送才算真正“上崗”。

中山這001號(hào)，只是一個(gè)開(kāi)始。

親！你說(shuō)呢？

參考文獻(xiàn)：南方都市報(bào)《“001號(hào)”上路！中山首批無(wú)人物流車(chē)正式上崗》記者：劉賢沛 通訊員：譚志夫 高綺琳

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       原文標(biāo)題 : 中山市“001號(hào)”無(wú)人車(chē)上路：白犀牛、九識(shí)智能、新石器聯(lián)手中山公交、順豐、郵政，4條線路22.4公里上演一場(chǎng)“無(wú)人車(chē)進(jìn)城”科技秀