過(guò)去一年時(shí)間里，不少共享單車(chē)品牌紛紛退出市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，而個(gè)別一線品牌，也遭遇了市場(chǎng)低迷，甚至用戶排長(zhǎng)龍退押金的境況。當(dāng)一線城市共享單車(chē)面臨市場(chǎng)嚴(yán)重飽和、競(jìng)爭(zhēng)趨于穩(wěn)定時(shí)，很少有人會(huì)想到，不少品牌卻在南方的很多三、四線城市“斗”得如火如荼。更有趣的是，這些地方蜂擁而至的不是共享單車(chē)，而是騎行更輕松、收費(fèi)更高的電助力車(chē)。

在懂懂筆記的小伙伴回鄉(xiāng)過(guò)節(jié)系列中，這一篇關(guān)于南方城鎮(zhèn)“共享電助力車(chē)”的現(xiàn)場(chǎng)直擊，展現(xiàn)出來(lái)的是共享經(jīng)濟(jì)暗流涌動(dòng)的另一面。

“沒(méi)想到，家鄉(xiāng)投放的共享助力車(chē)，比北上廣還先進(jìn)�！贝汗�(jié)期間，剛回到廣東江門(mén)，懂懂筆記就被路邊那一排齊刷刷的共享助力車(chē)吸引了。在和幾位騎車(chē)人的交流中，懂懂筆記發(fā)現(xiàn)，盡管騎行價(jià)格為2元／半小時(shí)，但很多人還是會(huì)選擇“掃”一輛助力車(chē)，穿梭于大街小巷之中。

“比共享單車(chē)更省時(shí)、省力，真的太方便了。”一位年輕用戶表示，過(guò)去這一段時(shí)間他幾乎天天外出都會(huì)騎共享助力車(chē)，因?yàn)檫@才是“綠色出行的正確打開(kāi)方式”。

那么，這些三、四線城市“涌現(xiàn)”的共享助力車(chē)，究竟用戶體驗(yàn)如何？在共享單車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的種種問(wèn)題，是否也會(huì)在共享助力車(chē)上重現(xiàn)？

共享助力車(chē)被熱捧，南方城市最適合？

“早上去買(mǎi)個(gè)菜，來(lái)回花了兩塊錢(qián)�！�

在上海工作已經(jīng)三年多的李璐，臘月二十九回到了福建晉江家中，一進(jìn)門(mén)就開(kāi)始替老媽扛起了買(mǎi)菜、采購(gòu)的重任。她告訴懂懂筆記，相比起一線城市的共享單車(chē)，共享助力車(chē)確實(shí)更加省時(shí)省力。

通過(guò)APP尋找附近的助力車(chē)，掃碼開(kāi)鎖，便可以將車(chē)騎走，操作方式與共享單車(chē)并無(wú)不同。而助力車(chē)的騎行方式與普通電單車(chē)也不一樣，并非右側(cè)手把擰了就能走，而是要“踩著”才走。

“以哈羅為例，腳蹬幾下之后才能夠啟動(dòng)，不過(guò)蹬的力氣不需要很大。”李璐介紹說(shuō)，助力車(chē)掃碼之后，蹬動(dòng)踏板車(chē)輛就會(huì)慢慢向前行駛，相比傳統(tǒng)的共享單車(chē)會(huì)省力一些。

至于速度方面，這些助力車(chē)的車(chē)速并不快，在蹬動(dòng)踏板時(shí)，最快時(shí)速也僅比普通的共享自行車(chē)稍快一些。速度略快且安全，不會(huì)像電單車(chē)、電摩的那么飛速，這東西確實(shí)是應(yīng)付日常代步、周邊買(mǎi)菜、短途通勤的好工具。

“準(zhǔn)備教爸媽使用助力車(chē)，可以省很多力，而且比電摩安全。”從廣州回到茂名老家過(guò)年的朱敏，對(duì)火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站等很多地方剛剛出現(xiàn)的共享助力車(chē)頗感興趣。她告訴懂懂筆記，如果爸媽能夠使用助力車(chē)，家里的超標(biāo)小電摩倒是可以“退休”了。

相比傳統(tǒng)的電摩，助力車(chē)的確有不少優(yōu)點(diǎn)，也不怕很多城市對(duì)電限摩的限制規(guī)定，這似乎是一種“共享”出行的新玩法。

“有一部分共享助力車(chē)還能用手柄操作，使用上更接近電摩。”朱敏表示，共享助力車(chē)的投放，讓三、四線城市很多用戶的出行方式多了一種選擇，解決了短途通勤最后兩公里的難題。

不過(guò)，在實(shí)際的體驗(yàn)中，懂懂筆記卻發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題，比如在還車(chē)的便捷性上，共享助力車(chē)遠(yuǎn)不如共享單車(chē)。

為了方便運(yùn)營(yíng)人員管理、維護(hù)車(chē)輛，幾乎所有共享助力車(chē)品牌，都會(huì)要求用戶定點(diǎn)還車(chē)。如果中途停留，周邊又沒(méi)有停車(chē)點(diǎn)，就只能臨時(shí)鎖車(chē)（系統(tǒng)將繼續(xù)計(jì)費(fèi)）。

如果用戶到達(dá)目的地之后，沒(méi)有將車(chē)輛停放在指定停車(chē)點(diǎn)，還將被運(yùn)營(yíng)方收取10～20元不等的附加調(diào)度費(fèi)用。

“我發(fā)現(xiàn)在茂名很多區(qū)域都沒(méi)有指定的停車(chē)點(diǎn)，密度還是不夠大�！敝烀糁钢鳤PP上的停車(chē)地圖告訴懂懂筆記，距離她家最近的助力車(chē)停車(chē)點(diǎn)，需要步行超過(guò)400米。日常使用上，的確有些不太方便。

相比起共享單車(chē)，共享電助力車(chē)“定點(diǎn)取車(chē)、還車(chē)”的方式，更接近于共享汽車(chē)。盡管停車(chē)點(diǎn)的布局不盡完善，但大量共享助力車(chē)相繼投放在不少南方的三、四線城市后，交通擁堵，出行困難等問(wèn)題的確有改觀。

但是，仔細(xì)走訪后，懂懂筆記發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)存在的很多痛點(diǎn)，在共享電助力車(chē)上依舊存在，這些難題也讓不少地區(qū)的運(yùn)營(yíng)者頭痛不已。

騎行者素質(zhì)參差不齊，助力車(chē)運(yùn)維更辛苦

“共享助力車(chē)的運(yùn)維難度比共享單車(chē)大了不少。”

大年初一，某共享助力車(chē)品牌的幾位工作人員，正在江門(mén)街頭的停放點(diǎn)更換助力車(chē)的電池。其中一位張師傅告訴懂懂筆記，春節(jié)期間幾乎所有工作人員都沒(méi)能休假。

由于共享助力車(chē)需要通過(guò)人工手段，集中更換位于車(chē)輛座椅底下的電瓶。如果運(yùn)營(yíng)工人休息，那么車(chē)輛的正常運(yùn)作將受到影響。然而最讓張師傅感到頭疼的，卻不是春節(jié)無(wú)休。

“在這邊投放共享助力車(chē)好幾個(gè)月了，損壞率比共享單車(chē)更高。”他無(wú)奈的表示，過(guò)去有不少黑摩的（黑車(chē)）司機(jī)，都將共享單車(chē)視為影響生意的“競(jìng)爭(zhēng)者”，因此常共享單車(chē)損壞、拆毀、扔棄的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如今，他們?cè)谕斗帕斯蚕黼娭�力�?chē)后，更是被一些人視為眼中釘、肉中刺。

“共享助力車(chē)常常被拆毀，有的還被扔進(jìn)河溝里�！�

張師傅指了指APP中需要更換電瓶的一些助力車(chē)位置，有兩個(gè)居然顯示出現(xiàn)在西堤路附近的河道中。讓他感到不安的是，隨著春節(jié)長(zhǎng)假的到來(lái)，近一段時(shí)間共享助力車(chē)被“投河”的事件逐漸上升。

除此之外，也有不少用戶將共享助力車(chē)用作他用。例如裝載重物、車(chē)籃載人，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛遭受到不同程度的損壞，需要大量維修更換一些零部件。

“有時(shí)候上下班或者休息日，在路上看到有人用助力車(chē)?yán)瓥|西就會(huì)上前制止�！比欢�，張師傅常常得到的是冷漠的“白眼”，甚至不少房屋中介、美容機(jī)構(gòu)還會(huì)使用、占用共享助力車(chē)作宣傳“道具”，大張旗鼓上街“造勢(shì)”做推廣活動(dòng)。

張師傅告訴懂懂筆記，過(guò)去一個(gè)月時(shí)間，在他們運(yùn)營(yíng)管轄的區(qū)域，光車(chē)籃就更換了六、七十個(gè)了。還有大量用戶不遵守約定停車(chē)點(diǎn)還車(chē)的要求，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)人員頻繁調(diào)度車(chē)輛，同時(shí)維修換件、保養(yǎng)車(chē)輛的難度也增加了很多。

“雖然（非定點(diǎn)還車(chē)）會(huì)收取用戶調(diào)度費(fèi)用，但這也不劃算呀�！睆垘煾低嘎�，共享助力車(chē)比共享單車(chē)的盈利狀況略好，然而維護(hù)、維修的費(fèi)用真心不低，“另外車(chē)輛成本也不低，大概是普通共享單車(chē)的三倍左右，造價(jià)高達(dá)數(shù)千元。”

在他和同事們看來(lái)，共享電助力車(chē)本該投放在一線城市。然而受大城市相關(guān)交通法規(guī)的限制，過(guò)去一段時(shí)間平臺(tái)只能下沉到三、四線城市進(jìn)行投放，開(kāi)始低調(diào)“試水”。而道路規(guī)劃、交通布局、用戶素質(zhì)的問(wèn)題，同樣讓共享電助力車(chē)舉步維艱。

令人尷尬的是，這番辛苦和努力經(jīng)常會(huì)費(fèi)力不討好。其中最令人困惑的是，盡管共享電助力車(chē)方便了很多南方三、四線城市的用戶出行，但不少年輕人卻并不買(mǎi)賬，這又是為什么？