3月13日，“綠動中原 氫啟未來”氫通能源集團、宇通商用車與河南氫達運力平臺 171 輛氫能重卡投運暨戰(zhàn)略合作簽約儀式在鄭州宇通重工生產(chǎn)基地舉行。此次投運不僅實現(xiàn)了氫能重卡從技術(shù)示范到規(guī)模化運營的關(guān)鍵跨越，更成為“十五五”規(guī)劃開局之年，氫能產(chǎn)業(yè)響應(yīng)國家“培育未來產(chǎn)業(yè)”“實施重點行業(yè)提質(zhì)降本降碳行動”的生動實踐，標(biāo)志著河南物流行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型取得關(guān)鍵突破，為“中原氫都”建設(shè)注入強勁動能。

該批氫能重卡由氫通能源集團與宇通聯(lián)合開發(fā)，配套氫通能源集團130kw燃料電池系統(tǒng)，儲氫量約37kg，氫耗約8.5-9kg/百公里，49噸標(biāo)載綜合工況下，續(xù)航里程突破600公里，15分鐘快速加氫。車輛具備安全可靠、加注便捷、續(xù)航持久、運營經(jīng)濟、零碳環(huán)保等核心優(yōu)勢，能夠適配城市物流、園區(qū)轉(zhuǎn)運、干線運輸?shù)榷嘣�運輸場景，是一項技術(shù)成熟、市場認(rèn)可度高、具備規(guī)模化復(fù)制與推廣價值的綠色運力解決方案。

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  以扎實行動響應(yīng)政策導(dǎo)向

“十五五”規(guī)劃將氫能定位為六大未來產(chǎn)業(yè)之一。截止目前全國已有26個�。▍^(qū)、市）在“十五五”規(guī)劃中，將氫能列為未來產(chǎn)業(yè)或新興產(chǎn)業(yè)重點培育方向。全國兩會期間，氫能產(chǎn)業(yè)迎來政策與戰(zhàn)略雙重升級。政府工作報告明確氫能為國家重點培育新增長點，代表委員聚焦管網(wǎng)、綠氫、場景、標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵議題建言，我國氫能發(fā)展從技術(shù)驗證期邁入規(guī)�；�攻堅新階段。

兩會剛落幕，氫通能源集團第一時間啟動大規(guī)模車輛投運，充分體現(xiàn)其對國家氫能戰(zhàn)略的精準(zhǔn)把握與快速落地。同時河南省最新發(fā)布的《河南省加快推動制造業(yè)綠色低碳發(fā)展的若干政策措施》提出要培育發(fā)展清潔低碳?xì)洚a(chǎn)業(yè)，力爭2027 年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到千億級。隨著鄭州積極推進國家級氫能綜合應(yīng)用示范區(qū)申報工作，本次車輛的投運，也為省市氫能政策落地見效提供了生動實踐。

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  富源模式的“中原平移版”

“富源模式”：由氫通能源集團作為鏈主，統(tǒng)籌宇通等氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，搭建“風(fēng)電制氫→加氫站→300輛氫能重卡→煤炭運輸場景”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“中原方案”：此次氫通能源再次作為鏈主，聯(lián)合宇通和河南氫達運力平臺（負(fù)責(zé)場景運營），搭建“周邊工業(yè)副產(chǎn)氫→加氫站→氫能重卡→煤炭運輸場景”生態(tài)。

本質(zhì)都是通過將氣-站-車三個環(huán)節(jié)深度捆綁，按照低價氫源、高排放場景替代、一體化運營的核心邏輯，通過鏈主引領(lǐng)、全鏈協(xié)同的方式，構(gòu)建了“氫源供給+整車應(yīng)用+場景運營”的完整解決方案，實現(xiàn)商業(yè)自循環(huán)。

作為燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群牽頭城市和國家交通中心樞紐城市，截至2026年1月，鄭州已推廣氫車3246輛，建成加氫站9座，氫氣價格約35元/kg，鄭州氫氣來源于周邊焦作、平頂山、濟源、許昌等地工業(yè)副產(chǎn)氫，周邊150公里范圍內(nèi)，開元化工、偉祺新潔能源、心連心化工集團、金馬焦化等企業(yè)低成本工業(yè)副產(chǎn)氫年產(chǎn)量達60億標(biāo)準(zhǔn)立方米。以鄭州為核心，河南正致力于構(gòu)建完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，全力打造“中原氫都”。

該批氫能重卡依托鄭州周邊豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源、完善的加氫基礎(chǔ)設(shè)施，主要投運于鄭州及周邊區(qū)域，聚焦大宗支線物流場景，如從新密、平頂山等煤炭產(chǎn)地點對點地運輸至鄭州、新密、禹州等地的電廠。

立足國家氫能示范城市群政策導(dǎo)向，緊扣河南省氫能產(chǎn)業(yè)政策，結(jié)合車輛長續(xù)航、零排放等優(yōu)勢，推動降本增效與低碳減排深度融合。根據(jù)河南省出臺的最新氫能高速費減免政策，2026年1月1日至2027年12月31日期間，對通行河南省收費公路的氫能貨車免收通行費。以49噸氫能重卡為例，按年運營10萬公里、高速費2.5元/公里測算，單臺車每年可節(jié)省高速費約25萬元，有助于物流企業(yè)降低約30%運營成本，運營里程越長，成本優(yōu)勢越顯著。

同時疊加國四貨車報廢補貼、穩(wěn)定的氫氣供應(yīng)與合理氫價、可靠的大宗貨物運輸保障能力，可顯著提升項目盈利能力。

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  2026年錨定國內(nèi)8大核心戰(zhàn)區(qū)，力爭全年3000輛

作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)，氫通能源集團始終聚焦打造從綠色氫源到多元應(yīng)用場景的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。從西南地區(qū)“氫走廊”、云南首創(chuàng)“富源模式”，到如今中原地區(qū)171輛氫能重卡落地，氫通能源以“區(qū)域場景化閉環(huán)”為核心戰(zhàn)略，加快在全國布局 “制、儲、運、加、用”一體化氫能生態(tài)體系。

2025年氫通能源集團推廣氫車477輛，位居國內(nèi)氫能牽引車裝機量前三，2026年氫通能源集團將積極參與新一輪國家氫能示范群，以“鏈主”引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈開展多場景應(yīng)用，計劃在內(nèi)蒙古、新疆、河南、長三角、成渝、云南等地推廣3000輛氫車，包括重卡、冷藏車、旅游巴士等多種車型，其中今年將在富源落地1000輛：

1、旅游巴士：基于呼倫貝爾在建240MW風(fēng)光制氫一體化項目，依托蒙東草原大環(huán)線開發(fā)定制氫能旅游專車，通過綠氫當(dāng)?shù)刂迫〖肮��?yīng)、加氫站布局、解決車輛低成本運營。

2、公交車：在包頭項目基地，通過制造業(yè)落地，爭取公交換代更新的契機，聯(lián)合推廣氫能公交車項目。

3、49T牽引車：參與疆煤外運，聯(lián)合開發(fā)長續(xù)航氫能重卡。

4、環(huán)衛(wèi)車：聯(lián)合開發(fā)多款城市內(nèi)餐廚垃圾轉(zhuǎn)運車，以項目打包及租賃的形式推向市場。

5、冷藏車：結(jié)合河南省、長三角、成渝眾多城市中，對于生鮮、凍貨等產(chǎn)品的運力需求，推廣4.5T-18T氫能冷藏車。

氫通能源集團與鄭州宇通將以本次投運為起點，進一步在全國強強合作，開展多場景應(yīng)用，探索可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑，助力氫能示范城市群建設(shè)，為國家“雙碳”目標(biāo)落地與交通強國建設(shè)注入強勁動能。

宇通作為國內(nèi)商用車領(lǐng)軍企業(yè)，深耕氫能領(lǐng)域17年，協(xié)同上下游伙伴，承接國家首批燃料電池示范項目，依托河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院，聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，已獲得160多項國家專利，截至目前累計推廣氫能重卡超過2200輛，穩(wěn)居行業(yè)首位。

氫通能源集團成立于2020年，總部位于上海，是以風(fēng)電，光伏等綠色能源開發(fā)為核心能力，以風(fēng)光制氫一體化項目為切入點，錨定綠氫供給源頭，打造成本領(lǐng)先壁壘，并布局綠氫制備，灰氫提純及氫能應(yīng)用場景深度開發(fā)的國家級高新技術(shù)企業(yè)。核心產(chǎn)品聚焦大功率燃料電池系統(tǒng)，布局綠色礦山、交通物流、內(nèi)河船舶、氫發(fā)電、重型無人機等細(xì)分領(lǐng)域。

       原文標(biāo)題 : 兩月投放氫車471輛，全年目標(biāo)3000輛，氫通能源集團憑什么？