這幾年氫能源汽車(chē)興起，氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于它們沒(méi)有污染。此外，只需要三分鐘就可以補(bǔ)充燃料，這幾乎與使用傳統(tǒng)汽油燃料的汽車(chē)相同，這也是主要制造商紛紛開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)的動(dòng)機(jī)。

但是有一點(diǎn)令生產(chǎn)商頭疼，氫燃料成本高，生產(chǎn)氫燃料有許多方法。目前使用的方法有煤制氫、天然氣制氫、頁(yè)巖氣制氫和電解水。其中，從廉價(jià)頁(yè)巖氣生產(chǎn)氫氣的成本得到了很好的控制。一些歐洲國(guó)家使用風(fēng)能和太陽(yáng)能生產(chǎn)氫氣，而日本使用生物制氫。

在這許多方法中，最簡(jiǎn)單的還是電解水制氫，但這種方法用的并不多，因?yàn)殡娊馑�需要消耗大量的電能。電解產(chǎn)生的氫和氧在逆反應(yīng)過(guò)程中消耗更多的電能，即使沒(méi)有水被電解。例如，當(dāng)電解水時(shí)，使用5度電，最終在氫和氧的反向反應(yīng)期間僅產(chǎn)生4度電。如果以這種方式生產(chǎn)氫燃料，不僅對(duì)環(huán)境不友好，而且更浪費(fèi)；同時(shí)，在電解制氫過(guò)程中應(yīng)檢測(cè)氫濃度。

這里的逆反應(yīng)是逆轉(zhuǎn)水的電解過(guò)程，氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，在氫通過(guò)陰極向外擴(kuò)散并與電解質(zhì)反應(yīng)后，釋放的電子通過(guò)外部負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極，從而制造出用于儲(chǔ)存能量的電池。

此外，氫也可以用作生物研究。氫生物學(xué)與其他研究的關(guān)鍵區(qū)別在于氫濃度的檢測(cè)，因?yàn)闅錆舛鹊臋z測(cè)是分析氫在體內(nèi)的運(yùn)行規(guī)律、分布特征以及氫的量效關(guān)系的一個(gè)非常必要的研究?jī)?nèi)容。

目前有許多方法都可以用來(lái)檢測(cè)氫氣濃度，常見(jiàn)的有氫氣電極檢測(cè)技術(shù)、氣相色譜技術(shù)等。工采網(wǎng)還了解到有一種傳感器可以直接用來(lái)檢測(cè)氫氣濃度，即熱導(dǎo)式氣體傳感器。工采網(wǎng)代理的法國(guó)Endetec 熱導(dǎo)式氣體傳感器 － MTCS2601，由基于 MEMS 技術(shù)的 4 個(gè) Ni－Pt 電阻組成的微機(jī)械的熱電導(dǎo)率傳感器。此傳感器安裝在小型的 SMD 封裝內(nèi)。同時(shí)，該熱導(dǎo)式氣體傳感器對(duì)安裝位置不敏感，可以使用在串?dāng)_氣體環(huán)境中。