在內(nèi)蒙古烏蘭察布廣袤的草原上，一條長達(dá)400公里的管道正悄然延伸。它不運(yùn)輸石油也不輸送天然氣，而是承載著當(dāng)今世界最清潔的能源——氫氣。這條我國首條跨省長距離、大規(guī)模綠氫管道項(xiàng)目從內(nèi)蒙古直通京津冀，將徹底改變綠氫供需錯配的困境。

當(dāng)內(nèi)蒙古的風(fēng)電遇上北京的氫燃料汽車，當(dāng)河北的鋼鐵廠用上草原輸送的綠氫，一場靜默的能源革命正在地下管道中奔涌流動。

氫能儲運(yùn)的“卡脖子”難題

氫能作為零碳能源載體，燃燒只產(chǎn)生水，被譽(yù)為“終極清潔能源”。然而長期以來，儲運(yùn)環(huán)節(jié)成為制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。傳統(tǒng)高壓氣態(tài)儲氫槽車運(yùn)輸效率極低，僅1.5%的載重是有效氫氣，其余98.5%都是笨重的儲罐自重。

更令人咋舌的是成本。當(dāng)前氫能儲運(yùn)成本占到終端售價的30%-40%，遠(yuǎn)超油氣行業(yè)10%的平均水平。一車氫氣跋涉千里抵達(dá)目的地，運(yùn)費(fèi)甚至比氫氣本身還貴。

地下鋼鐵動脈的破局之道

氫氣管網(wǎng)的出現(xiàn)，正徹底改寫這一困局。這種專門輸送氫氣的管道網(wǎng)絡(luò)，如同埋在地下的“能源高鐵”，實(shí)現(xiàn)氫氣長距離、大規(guī)模運(yùn)輸。其經(jīng)濟(jì)性令人驚嘆——管道運(yùn)輸成本僅為液氫槽車的1/30。當(dāng)采用管道運(yùn)輸時，1千克氫氣每百公里費(fèi)用可以降低到0.3元，這極大地改變了氫能的成本結(jié)構(gòu)。

2024年12月，國家能源局正式施行《輸氫管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，為這條地下鋼鐵動脈鋪就技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而就在本月初，內(nèi)蒙古至京津冀的輸氫管道示范工程內(nèi)蒙古段正式獲批，成為我國跨省輸氫管道的開篇之作。

技術(shù)攻堅(jiān)突破“氫脆”瓶頸

建設(shè)氫氣管網(wǎng)并非易事。氫氣分子極小，容易滲入金屬晶格導(dǎo)致“氫脆”現(xiàn)象，傳統(tǒng)天然氣管道無法直接使用。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，寶鋼股份自主研發(fā)出高性能輸氫無縫防腐管，成功進(jìn)入澳大利亞市場。中油寶世順（秦皇島）鋼管有限公司則攻克了“管材氫脆”難題，試制出多種規(guī)格的純氫輸送用“直縫埋弧焊管”，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

在成本方面，國家能源集團(tuán)在張家口建設(shè)的摻氫示范項(xiàng)目顯示，摻氫比例每提高10%，管道輸配成本下降7.3%。

這些創(chuàng)新讓“鋼鐵巨龍”在輸送氫氣時既安全又經(jīng)濟(jì)。

三省先行的管網(wǎng)建設(shè)圖景

內(nèi)蒙古：綠氫“橋頭堡”崛起

作為國家重要能源基地，內(nèi)蒙古正加速構(gòu)建“一干雙環(huán)四出口”綠氫管網(wǎng)格局。中部干線貫穿鄂爾多斯、呼和浩特、烏蘭察布，東西兩大環(huán)網(wǎng)覆蓋全區(qū)主要制氫基地，在四個戰(zhàn)略要地布局外送出口。

這些鋼鐵管道將把草原上豐富的風(fēng)電、光伏資源轉(zhuǎn)化為綠色氫能，輸往京津冀、遼寧、陜西等地。僅烏蘭察布至京津冀的管道，年輸氫量就達(dá)10萬噸，相當(dāng)于每天替代3000噸汽油。

河北：管道技術(shù)的創(chuàng)新高地

在河北滄州，中國石油渤海裝備公司研究院正牽頭制定《氫氣儲輸管道用鋼管》國家標(biāo)準(zhǔn)。這是國內(nèi)首個氫氣儲輸管道用鋼管國家標(biāo)準(zhǔn)，對加快我國氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)�；瘧�(yīng)用進(jìn)程、推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

更令人矚目的是康保-曹妃甸氫氣長輸管道項(xiàng)目。這條長達(dá)1037公里的“氫能大運(yùn)河”，設(shè)計(jì)年輸送量155萬噸，建成后將成為世界最大口徑、最大輸量的綠氫管道。

管道如一條綠色紐帶，串聯(lián)起張家口、承德、唐山三市20個縣區(qū)的可再生能源資源與工業(yè)用氫需求。

北京：氫能應(yīng)用的“終極戰(zhàn)場”

作為“西氫東送”工程的終點(diǎn)，北京燕山石化將成為內(nèi)蒙古綠氫的首批用戶。這些清潔氫能將逐步替代京津冀地區(qū)現(xiàn)有的化石能源制氫，為首都燃料電池汽車提供動力源泉。

高工氫電統(tǒng)計(jì)顯示，截至2024年第四季度，北京累計(jì)建成19座加氫站，氫燃料公交車穿行在大興區(qū)街頭。當(dāng)草原綠氫注入首都的能源血脈，一幅“風(fēng)-光-氫-車”的零碳圖景正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

未來能源格局的新支點(diǎn)

隨著內(nèi)蒙古、河北、北京三地氫氣管網(wǎng)建設(shè)加速，全國氫能骨干網(wǎng)絡(luò)雛形初現(xiàn)。國家規(guī)劃建設(shè)“三縱三橫”氫能骨干網(wǎng)絡(luò)，財政部給予每公里最高500萬元補(bǔ)貼。到2030年，僅廣東省就計(jì)劃建成1000公里氫能管道網(wǎng)絡(luò)。這些地下鋼鐵脈絡(luò)將連接起西北的風(fēng)光基地、東部的工業(yè)集群和城市的交通網(wǎng)絡(luò)，重構(gòu)中國能源地理版圖。

當(dāng)管道閥門開啟的瞬間，草原的風(fēng)化作京城的電，塞外的陽光驅(qū)動港口的機(jī)車。這條埋藏地下的“能源高鐵”，正悄然重塑著中國經(jīng)濟(jì)的綠色基因。

氫能時代的基礎(chǔ)設(shè)施競賽已經(jīng)發(fā)令，而中國正鋪設(shè)通往零碳未來的快車道。

       原文標(biāo)題 : 氫氣管網(wǎng)納入國家規(guī)劃！中國正在鋪設(shè)一條“能源高鐵”