電車匯消息：日前，福田汽車、豐田汽車公司（以下簡稱豐田）及北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱億華通）達(dá)成合意，將共同合作推出氫燃料電池客車。在中國，豐田希望可以與各企業(yè)展開合作，此次合作作為其中一環(huán)，豐田將通過FC系統(tǒng)集成商，向中國的商用車廠商提供FC組件，以此實(shí)現(xiàn)FCV在中國更大范圍的普及。

普及市場第一步：專利開放

4月3日，豐田在名古屋總部舉行新聞發(fā)布會表示，將無償提供公司持有的關(guān)于電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術(shù)的專利使用權(quán)（包含申請中的項(xiàng)目）約23740項(xiàng)。其中電機(jī)約2590項(xiàng)，電控（PCU）約2020項(xiàng)，系統(tǒng)控制約7550項(xiàng)，發(fā)動機(jī)？變速驅(qū)動橋約1320項(xiàng)，充電設(shè)備約2200項(xiàng)，燃料電池及相關(guān)約8060項(xiàng)。

本次專利提供期限至 2030年底，需要向豐田提出申請，共同商討具體實(shí)施條件后簽署合約。

自2019新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布以來，氫燃料電池成為企業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)。而2019年《政府工作報(bào)告》修訂版本提到，促進(jìn)形成強(qiáng)大的國內(nèi)市場，持續(xù)釋放內(nèi)需潛力，在汽車市場中，要穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。

這是“氫能源”首次寫入國務(wù)院《政府工作報(bào)告》，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫能源產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機(jī)遇。

除了《政府工作報(bào)告》之外，近一個(gè)月氫燃料電池汽車行業(yè)利好政策不斷。

3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出地方補(bǔ)貼需支持加氫基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)。

4月8日，發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年征求意見稿）》，氫能及燃料電池5項(xiàng)均屬鼓勵(lì)類。

此時(shí)豐田開放自己的專利技術(shù)，則是提前布局，如果有更多的企業(yè)選擇使用，未來中國乃至全世界的氫燃料電池汽車市場必然有豐田的份額。

福田與億華通攜手發(fā)展氫能源

作為中國乃至全球首家在氫燃料電池汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)上牌商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)，福田歐輝在氫燃料電池客車運(yùn)營方面也有著豐富經(jīng)驗(yàn)。資料顯示，2008年，福田第一代氫燃料電池客車就曾服務(wù)北京奧運(yùn)會；2019年1月，福田汽車與國家電投氫能科技發(fā)展有限公司及北京億華通科技股份有限公司三方達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布共同在2022年北京冬奧會期間提供氫燃料汽車出行服務(wù)。作為中國舉辦的第一屆冬季奧運(yùn)會，各界對清潔能源出行提出了新的期待，也給了福田更多的機(jī)會。根據(jù)福田此前消息，福田歐輝氫燃料電池客車已經(jīng)服務(wù)2018平昌冬奧會，成為賽場周邊線路的優(yōu)先使用車輛。

盡管距離2022北京冬奧會還有三年，但作為2022北京冬奧會的贊助商，豐田此時(shí)與福田汽車及億華通達(dá)成合意，向廠商提供FC組件，其用心可見一般。

億華通成立于2004年，業(yè)務(wù)聚焦氫燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。2016年，億華通在新三板正式掛牌，成為“中國氫燃料電池第一股”。技術(shù)方面，億華通是國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)軍企業(yè)，其工廠就位于張家口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

豐田借福田億華通本土化運(yùn)作

從李克強(qiáng)總理赴日考察豐田的氫燃料電池技術(shù)，到豐田在中國首屆進(jìn)博會上對氫燃料社會的構(gòu)思，再到豐田燃料電池及相關(guān)技術(shù)專利開放……種種跡象表明豐田意欲在中國推動氫燃料電池的普及化應(yīng)用，構(gòu)建一個(gè)氫燃料汽車電池生態(tài)系統(tǒng)。

但是無論豐田在氫燃料電池技術(shù)如何優(yōu)秀，要立足于中國市場就必須要尋求本土化的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作。一方面可以從客觀層面降低氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本，另外一方面也能利用本土化合作伙伴的整體推廣優(yōu)勢。

顯然，福田汽車及億華通在氫燃料商用車方面的發(fā)展，讓豐田看到了氫燃料商用車中國商業(yè)化落地的捷徑

豐田為福田汽車提供成熟的氫燃料電池發(fā)展技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，福田汽車在中國提供更加廉價(jià)和低成本的氫燃料技術(shù)供應(yīng)。借2022年北京冬奧會的契機(jī)，豐田將加速FCV在中國更大范圍的普及。

文章摘自 電車匯 20190422 發(fā)自北京