大貨車呼嘯而過,留下一片飛揚的塵土。在全國無數(shù)個角落,如此場景每天都在發(fā)生�？爝f、貨物、原料,大貨車就像血管中的紅細胞一樣,將經濟發(fā)展所需要的各樣物品運送到祖國每一個角落。

熬夜、長途跋涉、飲食不規(guī)律,幾乎每一個大貨車司機都會遇到這些問題。常年開貨車的司機,或多或少都有一些職業(yè)病,胃病、肝病、腰椎頸椎酸痛．．．．．．漫長的旅途、勞累的身體、爭分奪秒的截止時間,讓大貨車發(fā)生交通事故的頻率變得極其頻繁。目前,我國所有交通事故中,由貨車參與的交通事故死亡人數(shù)約占總量的 80%。

安全與效率不可兼得,這似乎成為大貨車司機們無法突破的禁錮。那么,有什么辦法可以幫到大貨車司機呢?百度星途 1 代智能重卡或許可以。

重型卡車?汽車機器人!

談到百度,很多人第一印象還停留在百度搜索、百度貼吧、百度文庫。事實上,百度早在六七年前就將公司重心轉移到 AI 與自動駕駛上。三年前,李彥宏做無人車駛入北京五環(huán)被開罰單,而如今,百度自動駕駛重卡已經可以在高速干線上行駛。

媲美超跑的流線型車頭、0．65 的風阻系數(shù)、遍布全身的攝像頭,星途 1 代的配置打破了小黑對重型卡車的固有印象。而這輛智能卡車的締造者,正是百度與獅橋聯(lián)合打造的卡車新勢力——DeepWay。

據(jù)了解,DeepWay 專注于智能新能源卡車的研發(fā)與制造,是百度 Apollo 在自動駕駛貨運賽道的唯一布局,也是全網(wǎng)唯一獲得百度自動駕駛技術白盒授權的公司。

在百度自動駕駛技術加持下,星途 1 代全車上下配備了 10 個攝像頭、5 個毫米波雷達與 3 個紅外探測器�？梢詫崿F(xiàn)全車無盲區(qū)以及 1 公里超遠視距感知能力。理論上,星途 1 代達到 L3 級別自動駕駛能力,結合百度地圖高精度導航能力與預見性自適應巡航,它可以實現(xiàn)在高速公路上無人駕駛。

鑒于星途 1 代出色的自動駕駛能力,百度副總裁、自動駕駛技術部總經理王云鵬表示:“這里的新物種(星途 1 代)絕不是一輛改裝車,而是汽車機器人�！�

新物種,改變物流模式

作為卡車新物種,星途 1 代旨在改變物流行業(yè)的各種痛點,通過技術推動變革�！白尶ㄜ嚦蔀楦�安全、更智能、更有效率、更環(huán)保的貨運終端,必須使其具備兩個特點,即新能源化、智能化。”獅橋集團董事長萬鈞這樣說。

獅橋集團,星途 1 代另一個“爸爸”,本身是一家物流業(yè)巨頭。萬鈞之所以與百度合作成立DeepWay,就是將物流平臺與自動駕駛深度結合,提供智能重卡的全新解決方案。

發(fā)布會現(xiàn)場,DeepWay 推出了高速干線智慧物流的全新模式——H2H。這里的 H 指的是 HUB,也就是物流中心。在 DeepWay 的設想下,星途 1 代主要負責高速干線運輸。傳統(tǒng)物流模式下,貨主發(fā)單,司機接到取貨,然后長途跋涉送到目的地。H2H 創(chuàng)新點在于長途路程,星途 1 代接替?zhèn)鹘y(tǒng)大貨車,完成作為艱難枯燥的旅程。

▲ 物流中心

在 H2H 模式下,大貨車司機將貨物運送到指定物流中心,交給星途 1 代重卡,然后星途 1 代將其運送到目的地物流中心,再由目的地司機取貨,將其送到收貨方。這樣的模式優(yōu)點在于避免大貨車司機長途開車送貨。

另一方面,星途 1 代行駛在固定路線上,不需要應付復雜的市區(qū)道路與復雜狀況。只要從物流中心進入高速,開啟自適應巡航,根據(jù)地理信息節(jié)能駕駛,路上避開障礙物,將貨物送至目的地物流中心即可。

▲ 預見性自適應巡航

開過車的小伙伴都清楚,高速公路上沒有紅綠燈,也沒有非機動車輛與行人,對于自動駕駛汽車來說,操控難度相對較小。對于大貨車司機來說,高速路的難點不在于堵車與復雜路況,而是漫長的旅程與服務區(qū)隨時可能出現(xiàn)的偷油賊。H2H 模式出現(xiàn)后,可以讓大貨車司機不用再長途開車,從而降低工作難度與交通事故率。