美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)將于近日公布一項自愿性工作，以收集和提供有關(guān)現(xiàn)有自動駕駛汽車測試的全國性數(shù)據(jù)。

目前，美國各州都制定了各種有關(guān)自動駕駛測試和數(shù)據(jù)公開的法規(guī)，但還沒有集中列出所有自動駕駛汽車測試情況。例如，加利福尼亞州要求公開披露所有涉及自動駕駛車輛的撞車事故，而其他州則不需要。

美國國家公路交通安全管理局（NationalHighway Traffic Safety Administration）推出了“ 自動車輛透明度和參與度的安全測試計劃”（AV TEST Initiative），以提供“一個在線的，面向公眾的平臺，以共享自動駕駛系統(tǒng)的道路測試活動。”

以前那些經(jīng)過測試的自動駕駛汽車現(xiàn)在可以作為 AV TEST Initiative 的一部分，自愿向NHTSA提交信息 ，NHTSA 將提供查看信息。能夠查看社區(qū)中是否已報告測試，并了解有關(guān)活動類型的更多信息，包括對各種類型的汽車（汽車，低速穿梭車，卡車和無人駕駛電動車輛）進(jìn)行測試。

許多民意調(diào)查顯示美國人對自動駕駛汽車深表懷疑，這項努力旨在提高公眾的意識。NHTSA計劃使用“實時地圖工具”，將顯示測試位置和活動數(shù)據(jù)。

NHTSA副局長詹姆斯·歐文斯（James Owens）在接受采訪時說，提供更好的透明度能夠鼓勵所有人提高自己的系統(tǒng)水平，以幫助更好地確保測試的安全性�！�

菲亞特克萊斯勒汽車公司和豐田汽車公司以及通用汽車公司的多數(shù)股權(quán)自動駕駛子公司克魯斯，Uber技術(shù)公司和Alphabet的自動駕駛公司W(wǎng)aymo以及加利福尼亞，佛羅里達(dá)州，密歇根州，俄亥俄州，賓夕法尼亞州和德克薩斯州等州官員發(fā)表了自己的意見。

歐文斯說，NHTSA的目標(biāo)是“召集真正重要的利益相關(guān)者，以加深我們所有人之間的溝通與合作線，”他補(bǔ)充說，這是“各州之間開始共享信息的機(jī)會”。

NHTSA將于本周舉行活動以啟動該計劃，其中包括由Nuro，Beep，Waymo，Uber和Toyota等參與自動駕駛汽車測試的公司組成的小組。

中國需要圍繞自動駕駛測試構(gòu)架此類平臺？

首先這個平臺目前的意義是讓公眾能開到車輛的行駛狀態(tài)，改善美國公民對車輛的排斥的情緒，而相反，據(jù)有關(guān)調(diào)研機(jī)構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國公民對自動駕駛新技術(shù)的認(rèn)可度比較高，盡管國內(nèi)也發(fā)生過類似特斯拉的事故，但并沒有打消人們對未來新科技的向往。進(jìn)一步公開自動駕駛測試，算是另一種方式炒高自動駕駛的熱度，有助于資本的流入及技術(shù)的安全落地。

目前，國內(nèi)多城市都在加緊自動駕駛技術(shù)的布局，在一些園區(qū)也能夠?qū)崿F(xiàn)對自動駕駛車輛的實時監(jiān)控，但是沒有向公眾公開。從透明度上看，美國通過構(gòu)建一種實時監(jiān)控工具同時向公眾開放的方式，還是值得國內(nèi)部分城市效仿的。