目前，隨著新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，眾多新興前沿產(chǎn)業(yè)迅猛崛起，其中就包括了自動(dòng)駕駛汽車(chē)。雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)還未完全發(fā)展成熟，自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離大規(guī)模商用落地也尚有時(shí)日，但是這并不妨礙各大科技巨頭與汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛入局。不過(guò)，如何加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路顯然已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的首要考量。

近日，據(jù)外媒消息稱(chēng)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了一項(xiàng)名為“自動(dòng)駕駛汽車(chē)透明度與安全測(cè)試”的新計(jì)劃，鼓勵(lì)相關(guān)自動(dòng)駕駛公司主動(dòng)收集和分享自動(dòng)駕駛平臺(tái)的測(cè)試數(shù)據(jù)。NHTSA認(rèn)為，這一計(jì)劃將有利于為公眾提供一種了解自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)哪些地方進(jìn)行測(cè)試的渠道。

根據(jù)NHTSA的計(jì)劃，通用、蘋(píng)果、Waymo等自動(dòng)駕駛公司一直在進(jìn)行自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，這些測(cè)試數(shù)據(jù)可以自愿提供給該機(jī)構(gòu)，然后由他們公布在網(wǎng)站上，供美國(guó)公眾查閱。

NHTSA此舉，是希望通過(guò)集中各家自動(dòng)駕駛企業(yè)的測(cè)試信息，使這些數(shù)據(jù)可以覆蓋美國(guó)全國(guó)。在此前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試相關(guān)數(shù)據(jù)的收集和提交，都是在州級(jí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，例如加利福尼亞州、亞利桑那州就是主要的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試基地。

分析來(lái)看，收集、分享這些數(shù)據(jù)的意義在于，既可以借助整合相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，增強(qiáng)美國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，也能夠提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的整體透明度，讓公眾能夠?qū)ψ詣?dòng)駕駛汽車(chē)抱有更高的信心，打消一些懷疑者的疑慮。

在這之前，美國(guó)公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)始終表現(xiàn)出嚴(yán)重的懷疑和恐懼傾向。2016年1月，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，75％的受訪(fǎng)者表示乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)讓他們感到害怕，只有20％的人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)“很酷”。

2018年5月，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）再度發(fā)布了新的研究報(bào)告，顯示“非常害怕”乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)的受訪(fǎng)者依然高達(dá)73％，同樣只有20％的受訪(fǎng)者表達(dá)了對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的信任和喜愛(ài)。另外，在這次調(diào)查中，還有63％的人表示作為行人或騎行非機(jī)動(dòng)車(chē)的人，會(huì)覺(jué)得與自動(dòng)駕駛汽車(chē)同行不安全。

2020年一份新出爐的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，永遠(yuǎn)不愿意乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)的受訪(fǎng)者比例依然占據(jù)近50％，其中還有20％認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。此外，有18％的受訪(fǎng)者希望能夠盡快體驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，有34％的受訪(fǎng)者認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)�大于弊�?/p>

即使已經(jīng)耕耘多年，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于大眾而言依然是一門(mén)“新技術(shù)”。在備受矚目的情況下，涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的任何關(guān)鍵信息都會(huì)引發(fā)大家的劇烈反應(yīng)。可以看出，雖然信任自動(dòng)駕駛汽車(chē)的受訪(fǎng)者有所增長(zhǎng)，但是這樣的比例顯然還不夠。

之所以自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)缺乏支持者，與連續(xù)發(fā)生的幾起自動(dòng)駕駛車(chē)事故密切相關(guān)。例如，2018年3月，優(yōu)步一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在行駛過(guò)程中撞死了一名行人；隨后不久，開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛模式的一輛特斯拉也在高速公路上發(fā)生了車(chē)禍。

因此，自動(dòng)駕駛汽車(chē)要想全面上路，獲得消費(fèi)者的高度認(rèn)可，必須在安全上取得突破，同時(shí)也必須加強(qiáng)教育和推廣，讓公眾能夠全面了解自動(dòng)駕駛技術(shù)及相關(guān)信息，而不是通過(guò)偶發(fā)的事故來(lái)進(jìn)行判斷，這是提升信任的關(guān)鍵。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展已是大勢(shì)所趨。根據(jù)相關(guān)預(yù)計(jì)，隨著自動(dòng)駕駛相關(guān)法律與基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完善，到2021年，全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)70億美元，到2040年，有望突破400億美元。因此，NHTSA的這一計(jì)劃，將為美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)走向商用奠定重要基礎(chǔ)，故而已經(jīng)獲得了不少自動(dòng)駕駛企業(yè)的支持。