自動(dòng)駕駛?cè)�面分析系列分三篇，本篇是市�?chǎng)分析，后兩篇分別是技術(shù)、產(chǎn)業(yè)分析，敬請(qǐng)關(guān)注本公眾號(hào)（史晨星）。

市場(chǎng)

1． 五大分級(jí) L0～L5

自動(dòng)駕駛是指讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且自主實(shí)現(xiàn)車輛控制的技術(shù)，也就是用電子技術(shù)控制汽車進(jìn)行的仿人駕駛

美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）根據(jù)系統(tǒng)對(duì)于車輛操控任務(wù)的把控程度，將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為 L0－L5 級(jí)

L0 級(jí)無自動(dòng)化功能，由人類駕駛員全程操控汽車

L1 級(jí)具備單一功能輔助駕駛，縱向加減速、橫向轉(zhuǎn)向能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)，典型如 ACC 自適應(yīng)巡航、AEB 自動(dòng)剎車、LKA 車道保持輔助等

L2 級(jí)具備組合式自動(dòng)化功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)橫向＋縱向控制，典型如做到 ACC＋LKA（自適應(yīng)巡航＋車道保持輔助）

L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛，限定條件下雙手可以離開方向盤，典型如高速路況、交通擁堵時(shí)自動(dòng)駕駛

L4 級(jí)特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，特定場(chǎng)景下雙眼可以離開道路，但仍需要駕駛員和操控系統(tǒng)

L5 級(jí)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，無需駕駛員和操控系統(tǒng)

其中L1～L2為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)輔助人類駕駛，稱為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assist System，ADAS）

2． 三大優(yōu)勢(shì)

1）安全：減少 90％ 交通事故

美國每年因交通事故造成損失 2900 億美元

歐洲每年因交通事故造成損失 1500 億歐元

中國每年因交通事故死亡人數(shù) 20 萬人

自動(dòng)駕駛的發(fā)展本質(zhì)驅(qū)動(dòng)力是對(duì)人身安全的不懈追求，機(jī)器不會(huì)出現(xiàn)注意力下降、疲勞駕駛等狀況，麥肯錫預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛?cè)�面普及后將減少 90％ 的交通事故

特斯拉自動(dòng)駕駛躲避車禍視頻

2）成本：下降 70％

在無人駕駛＋共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)會(huì)因?yàn)闊o人駕駛實(shí)現(xiàn)得更加徹底，兩種紅利疊加，可降低 70％ 的出行成本

3）下一個(gè)計(jì)算平臺(tái)

自動(dòng)駕駛時(shí)代，汽車將不再是代步工具，用戶在車內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)娛樂和辦公，汽車有望進(jìn)化成為家庭、辦公場(chǎng)所之外的第三生活空間，每一輛車都可以變成移動(dòng)的商業(yè)地產(chǎn)

自動(dòng)駕駛不僅僅是汽車，更是移動(dòng)的智能設(shè)備，有望接力智能手機(jī)成為下一代計(jì)算平臺(tái)

如同以蘋果為代表的智能手機(jī)對(duì)傳統(tǒng)手機(jī)的顛覆一樣，未來汽車的價(jià)值將發(fā)生根本性變化，軟件、硬件、內(nèi)容的價(jià)值都將得到充分顯現(xiàn)，車內(nèi)各種生活、工作、娛樂虛擬場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)，有望衍生出眾多新的商業(yè)模式