價格屠夫、飽和式投入、MaaS新王，火山引擎正在用字節(jié)的C端邏輯，重寫阿里云等古典云計算廠商構(gòu)建的B端游戲規(guī)則。 內(nèi)容/老練 編輯/詠鵝 校對/莽夫 商業(yè)世界的戰(zhàn)爭，往往在宣戰(zhàn)之前就已經(jīng)打響了第一槍。
云計算 | 2026-02-28 15:41 評論芝能智芯出品 2025年下半年，圍繞安世半導體控制權(quán)與供應鏈的博弈，讓全球汽車產(chǎn)業(yè)對供應鏈的問題感受深刻，上游芯片供應被地緣影響，“全球化最優(yōu)分工”可以在幾周內(nèi)失效。 現(xiàn)在安世中國子全面切換國產(chǎn)晶圓供
半導體 | 2026-02-28 15:40 評論2026年，是中國自動駕駛行業(yè)徹底告別技術(shù)烏托邦敘事、全面邁入商業(yè)化深水區(qū)的分水嶺之年。 過去十年，這條賽道始終被“L4奇點論”的終極敘事裹挾，在資本的助推下，上演了一輪又一輪近乎瘋狂的軍備競賽。智駕
人工智能 | 2026-02-28 15:40 評論最近一家叫Taalas的芯片公司橫空出世，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。 2023年成立的多倫多初創(chuàng)公司Taalas，由芯片行業(yè)資深人士Ljubisa Bajic等人創(chuàng)立，其憑借一款HC1芯片攪動了AI硬件市場的格局
半導體 | 2026-02-28 15:40 評論最近在和大家聊純視覺自動駕駛能否識別3D圖像時，有小伙伴提問，純視覺自動駕駛能否識別出高透明玻璃墻，今天智駕最前沿就和大家簡單聊聊相關(guān)內(nèi)容。 當然，在開始今天的話題前，還是想申明下，在常規(guī)駕駛場景下，
光學 | 2026-02-28 15:39 評論在自動駕駛系統(tǒng)里，數(shù)據(jù)處理的實時性并不是一個抽象的技術(shù)指標，而是直接決定車輛“來不來得及反應”的關(guān)鍵能力。道路環(huán)境變化極快，前車急剎、行人突然橫穿、旁車并線等情況經(jīng)常出現(xiàn)，這些情況一般只會給系統(tǒng)幾十毫
傳感器 | 2026-02-28 15:39 評論不知道大家看到激光雷達探測到的點云時，有沒有注意到一個現(xiàn)象，那就是在三維點云圖像中會有一個圓形的“真空帶”中心。 無論車輛周邊的交通環(huán)境多么復雜，點云圖中靠近汽車底盤和車身周圍幾米的范圍內(nèi)，是沒有任何
光學 | 2026-02-28 15:39 評論當自動駕駛汽車在城市道路、鄉(xiāng)間小路或石子路面行駛時，感知系統(tǒng)的穩(wěn)定性會面臨前所未有的考驗。這種考驗不僅源于環(huán)境光照的變化或障礙物類型的增多，更來自于車輛與路面交互時產(chǎn)生的物理震動和姿態(tài)劇烈波動。 顛簸
傳感器 | 2026-02-28 15:38 評論芝能科技出品 csis最近發(fā)表了一篇關(guān)于中國機器人產(chǎn)業(yè)的研究，從汽車行業(yè)的“黑暗工廠”開篇：長安汽車 的數(shù)字智能工廠擁有超過2000臺機器人與自動駕駛運輸系統(tǒng)，每60秒下線一輛新車，生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)模式
人工智能 | 2026-02-28 15:38 評論自動駕駛系統(tǒng)能否穩(wěn)定、安全地工作，關(guān)鍵在于它能不能持續(xù)學習、持續(xù)改進。自動駕駛系統(tǒng)并不是靠一個寫好的程序就能一直用下去的，它在運行過程中會經(jīng)常遇到“看不懂”或“判斷錯”的情況。如果無法將這些在實際駕駛
云計算 | 2026-02-28 15:38 評論2026年2月，AI 算力行業(yè)的平靜被一家加拿大初創(chuàng)公司徹底打破。 由前 AMD、英偉達架構(gòu)師柳比薩巴伊奇（Ljubisa Bajic）創(chuàng)立的 Taalas，帶著其 “Model Based” 芯片架
人工智能 | 2026-02-28 15:38 評論芝能智芯出品 2025年是各大功率半導體公司虧損的一年，也是“去庫存之年”，而2026 年開年，覆蓋全球、橫跨 IGBT、MOSFET、二極管、功率 IC 的漲價潮開始了 ，主流廠商開始從2 月至 4
半導體 | 2026-02-28 15:37 評論文｜劉俊宏 編｜王一粟 2025年末，希迪智駕在港交所敲響了自動駕駛行業(yè)的鐘聲。這是港交所一年里第9次為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司鳴鐘。在連番的上市轟炸下，港股的投資者們早已從最初的狂熱轉(zhuǎn)為審美疲勞。 放眼全
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:37 評論一般而言，IDC可分為三類：通用型數(shù)據(jù)中心基于CPU芯片服務器提供算力，聚焦傳統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲、處理與管理，對計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)傳輸能力要求均衡；智算型數(shù)據(jù)中心依托GPU、FPGA、ASIC等AI芯片的加速計
人工智能 | 2026-02-28 15:36 評論2.5D封裝正成為支撐AI芯片高性能需求的核心技術(shù)之一。 SK海力士準備去美國建設(shè)一個先進封裝產(chǎn)線，計劃投入38.7 億美元，建設(shè)一個2.5D封裝量產(chǎn)線。到2028年下半年，正式投入運營。同時，臺積電
電子工程 | 2026-02-28 15:36 評論新科技的崛起，有力提升著人們的精神需求和物質(zhì)生活，但一代新王亮相，也總伴隨著舊秩序的衰落，這個春節(jié)，各大電商平臺的偃旗息鼓，也成為了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里另一則不易察覺的變化。 作者丨追命 編輯丨堅果 封面來源
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-02-28 15:35 評論作者?/ 李琦 出品?/ 灼見汽車 長期以來，寶馬7系與奔馳S級作為豪華車標桿，始終領(lǐng)跑3級（L3）高度自動駕駛領(lǐng)域，是行業(yè)技術(shù)探索的風向標。 但這一格局近期迎來轉(zhuǎn)折：繼奔馳發(fā)布新款S級取消L3功能后
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:30 評論巨虧之下，全球第一大車企聯(lián)盟Stellantis集團要求助于中國小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說，Stellantis NV正在考慮利用其中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術(shù)，以幫助降低其面向
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:27 評論今天的朋友圈，被幾條車圈熱搜刷屏了。 全球汽車銷量前10出爐、奔馳寶馬奧迪集體降價、日系車在華大退敗……幾條話題同時掛在榜上，炸出了多少燃油車車主的眼淚。 2026年剛開年，汽車圈就上演了一場“改朝換
新能源汽車 | 2026-02-28 15:25 評論法系增程要來了？ 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 前不久，Stellantis集團發(fā)布其2025年全年財務業(yè)績，預料之內(nèi)的，堪稱史詩級災難的財務表現(xiàn)—— 去年全年凈虧損高達223歐元，換算成人民幣約合180
新能源汽車 | 2026-02-28 15:25 評論
