不僅更輕、更智能 、更舒適，這列“未來地鐵”列車的車窗還能變身為觸控大屏。19日，記者從中車四方股份公司獲悉，由這家公司研制的、代表未來技術(shù)潮流的6輛編組地鐵列車在調(diào)試線上成功試跑，這列“未來地鐵”列車將引領(lǐng)行業(yè)跨代升級(jí)。

中車四方技術(shù)人員介紹，“未來地鐵”列車車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等均使用碳纖維復(fù)合材料制造，整車減重13％。同時(shí)，牽引系統(tǒng)采用新型高效節(jié)能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機(jī)，牽引系統(tǒng)更高效，跑起來更節(jié)能。與傳統(tǒng)地鐵相比，“未來地鐵”列車整車綜合節(jié)能15％以上。

未來列車升級(jí)為“智慧地鐵”。運(yùn)行全過程為全自動(dòng)駕駛，空調(diào)和照明均采用智能調(diào)節(jié)。更新奇的是，車窗變身為一面觸控大屏，相當(dāng)于一個(gè)超大版“Pad”，用指尖點(diǎn)擊車窗，就能在車窗上看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節(jié)目……

此外，“未來地鐵”列車設(shè)置了強(qiáng)大的智能監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài)，并將傳統(tǒng)的“計(jì)劃修”升級(jí)為先進(jìn)的“狀態(tài)修”，無論運(yùn)行與否，隨時(shí)出故障隨時(shí)修。

噪聲和晃動(dòng)是傳統(tǒng)地鐵的常態(tài)，而“未來地鐵”列車，這些都將成為歷史。據(jù)介紹，“未來地鐵”列車采用全主動(dòng)懸掛技術(shù)，能夠探測車廂振動(dòng)，實(shí)時(shí)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其時(shí)刻處在最佳的減振狀態(tài)，車輛運(yùn)行更平穩(wěn)；應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備客室噪聲降低5分貝以上。這些新技術(shù)的應(yīng)用，使“未來地鐵”列車即使以時(shí)速140公里運(yùn)行，仍能保持安靜平穩(wěn)。

“未來地鐵”列車還能自由“變身”，即“靈活編組”。可根據(jù)客流變化，在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂，降低運(yùn)營成本，同時(shí)適應(yīng)惡劣運(yùn)營環(huán)境。無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車都能運(yùn)行自如。

據(jù)悉，在調(diào)試線上完成試跑后，下一步，“未來地鐵”列車將開赴地鐵線路開展線路試驗(yàn)和運(yùn)行示范。