【簡(jiǎn)介】

隨著國(guó)家政策的大力支持和技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)升溫。發(fā)展燃料電池汽車(chē)有利于降低我國(guó)能源對(duì)外依存度、減少交通運(yùn)輸領(lǐng)域污染排放、補(bǔ)足純電動(dòng)汽車(chē)在長(zhǎng)途重載等商用領(lǐng)域的短板。預(yù)計(jì)2025年我國(guó)燃料電池汽車(chē)達(dá)到5－10萬(wàn)輛的規(guī)模，2030年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用。

燃料電池汽車(chē)使用車(chē)載燃料電池為動(dòng)力

燃料電池汽車(chē)是一種使用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生電力作為動(dòng)力的汽車(chē)，車(chē)載燃料電池能直接將燃料（如氫氣）和氧化劑的化學(xué)能通過(guò)電極反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池汽車(chē)具有零排放、噪聲小、燃料來(lái)源廣泛、續(xù)航長(zhǎng)、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，也存在著技術(shù)不夠成熟、成本過(guò)高、氫氣安全性等問(wèn)題。

圖表1：燃料電池汽車(chē)優(yōu)劣勢(shì)

中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量整體呈上升趨勢(shì)

2015年以來(lái)，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中2019年達(dá)到3018輛，2020年，由于疫情影響，以及政府采購(gòu)和補(bǔ)貼力度減弱，尤其是下半年政府宣布對(duì)燃料電池汽車(chē)采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策，燃料電池汽車(chē)受市場(chǎng)沖擊明顯，產(chǎn)量?jī)H為1199輛。2021年一季度，我國(guó)燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為104輛。

中汽協(xié) 圖表2：2015－2021年中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量（單位：輛）

與產(chǎn)量走勢(shì)一致，我國(guó)燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量也在2019年達(dá)到高峰，全年銷(xiāo)量達(dá)到2737輛；隨后2020年受疫情和政策變動(dòng)影響，燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，全年銷(xiāo)量為1177輛。2021年一季度，我國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為150輛。

中汽協(xié) 圖表3：2015－2021年中國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量（單位：輛）

雖然燃料電池汽車(chē)相比于其他純電動(dòng)汽車(chē)，成本仍然偏高，但隨著燃料電池汽車(chē)城市群示范運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)，我國(guó)未來(lái)幾年的燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)仍舊是值得期待的。燃料電池車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)也表明，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政府主導(dǎo)的技術(shù)探索、示范運(yùn)營(yíng)階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段。

中國(guó)燃料電池汽車(chē)以商用車(chē)為主

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，2020年，我國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量中，全部為商用車(chē)。與海外專(zhuān)注于乘用車(chē)的量產(chǎn)不同，我國(guó)將研發(fā)和推廣重點(diǎn)放在商用車(chē)上，尤其是中遠(yuǎn)途、中重型商用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

這主要是由于：1）我國(guó)城市人口密度和人口基數(shù)普遍較大，公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)達(dá)；2）商用車(chē)一般存在固定路線(xiàn)，沿線(xiàn)建設(shè)加氫站可以有效提升加氫站利用率；3）技術(shù)特點(diǎn)方面，如續(xù)航里程、加注時(shí)間和低溫環(huán)境適應(yīng)性，燃料電池汽車(chē)更適合中長(zhǎng)途、中重載運(yùn)輸體系；4）我國(guó)依托政策優(yōu)勢(shì)可以快速進(jìn)行公共交通體系及城市配送領(lǐng)域的商業(yè)化推廣。

我國(guó)燃料電池汽車(chē)即將進(jìn)入快速發(fā)展期

從技術(shù)方面看，燃料電池的小型化、續(xù)航能力的提高、低溫啟動(dòng)性、耐久性、燃料的回收以及降低成本將成為未來(lái)燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的方向。從應(yīng)用來(lái)看，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化水平將逐漸提高，燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置成本將不斷下降，燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用前景良好。

根據(jù)燃料電池相關(guān)政策規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)5－10萬(wàn)輛規(guī)模的應(yīng)用，2030年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用。我國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)即將進(jìn)入快速發(fā)展的階段。

圖表4：截至2030年中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展線(xiàn)路

更多數(shù)據(jù)可參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)燃料電池行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院