相較于純電動(dòng)汽車，其實(shí)氫燃料電池汽車，才與真正意義上的新能源汽車更為接近。

只是因?yàn)闅?span id="j23xtu1" class='hrefStyle'>燃料電池有著極高的技術(shù)壁壘，全世界范圍內(nèi)也只有以豐田為代表的少數(shù)車企，把氫燃料乘用車推向了市場。

寶馬汽車顯然已經(jīng)注意到了氫燃料電池汽車的巨大市場，早在數(shù)年前就已經(jīng)為氫燃料汽車立項(xiàng)。

所不同的是，寶馬汽車沒有選擇閉門造車，而是和豐田汽車共同研發(fā)，這也極大的加快了寶馬量產(chǎn)氫燃料汽車的研發(fā)制造進(jìn)度。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬再次證實(shí)其氫燃料電池SUV——i Hydrogen NEXT將在2022年進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)，正式量產(chǎn)時(shí)間為2025年。

并且，該車的電堆系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)研發(fā)，而單體氫燃料電池來自于豐田。

據(jù)此前信息顯示，該車的最大續(xù)航里程將達(dá)到500公里，單次加氫時(shí)間在3－4分鐘左右，燃料加注時(shí)間和續(xù)航里程，與傳統(tǒng)燃油汽車接近。

據(jù)了解，i Hydrogen NEXT氫燃料電池車基于寶馬X5打造。為了保證安全，燃料儲(chǔ)存裝置由兩個(gè)被安置在車輛底盤700bar的儲(chǔ)氫罐組成，總共可容納6kg（12斤）氫氣。

除了搭載氫燃料電池系統(tǒng)之外，該車還使用了寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。當(dāng)車輛超車或加速時(shí)，安裝于電機(jī)上方的高功率電池會(huì)額外提供動(dòng)力。

因此，雖然該車氫燃料電池的最大功率為125kW，但驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率卻達(dá)到了275kW。

事實(shí)上，在其它車企都在大力推進(jìn)純電動(dòng)汽車的進(jìn)展之時(shí)，寶馬和豐田在氫燃料電池汽車發(fā)力，更像是在押寶。相較于純電動(dòng)車型，如果未來加氫站能夠普遍應(yīng)用的話，氫燃料汽車的優(yōu)勢顯而易見。

但是氫燃料汽車由于儲(chǔ)氫裝置的存在，給不少人一個(gè)背著“炸藥包”在跑的感覺。不過隨著技術(shù)與材料的發(fā)展，儲(chǔ)氫罐的安全問題最終會(huì)被完全解決。

那么，相較而言，你更看好純電動(dòng)汽車還是氫燃料電池汽車呢？