5G與人工智能撬動的工業(yè)世界

“在這里，機器人幾乎無所不能”，德國媒體這樣描述對于2019漢諾威工博會的感受。據(jù)德媒報道，人工智能是今年工博會的焦點。而在現(xiàn)實中，德國制造業(yè)領(lǐng)域中約有25％的機器已與互聯(lián)網(wǎng)連接。德媒分析，人工智能有可能徹底改變工業(yè)世界，而5G的加入將加速顛覆工業(yè)模式。兩者在未來一段時間將在全球工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中扮演關(guān)鍵角色，并有望突破大量工業(yè)設(shè)備高效連接和自主控制的瓶頸。

約亨·科克勒亦認為，隨著制造流程日趨靈活高效，人工智能技術(shù)將被用于控制互聯(lián)的生產(chǎn)設(shè)備，在持續(xù)改進系統(tǒng)的同時不斷完善質(zhì)量標準，而5G技術(shù)將激發(fā)“工業(yè)4．0”的全部潛力。

在工博會現(xiàn)場，多項應(yīng)用案例將夢想照進了現(xiàn)實。在這里，高通與諾基亞聯(lián)合建設(shè)了一個覆蓋全展廳的5G網(wǎng)絡(luò)。諾基亞預計將在2020年，讓5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個漢諾威展區(qū)。借助該網(wǎng)絡(luò)，博世力士樂等多家企業(yè)將5G網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)應(yīng)用場景還原在大眾面前。其中包括基于5G的全自動機器人樣板操作間，以及可用于實際生產(chǎn)和交付客戶的解決方案等。

“工業(yè)數(shù)字化時代的幾乎所有應(yīng)用場景，都對實時無線通訊提出了極其苛刻的要求。高性能、低延遲、高容量的5G網(wǎng)絡(luò)讓一切成為可能，否則，這些技術(shù)將永遠被擱置在試驗室。”諸多參展企業(yè)認為，5G打通了一個無限的空間，讓一切設(shè)想變成可能。

此次工博會上，瑞典愛立信展示了5G技術(shù)賦能的機器人，并攜手汽車制造商奧迪展示了5G聯(lián)網(wǎng)車廠模型。

海爾發(fā)布了全球首個智能＋5G大規(guī)模定制驗證平臺，該平臺融合了各類先進的智能制造技術(shù)及第五代信息通信技術(shù)，開啟了未來大規(guī)模定制模式的嶄新篇章。通過全場景5G技術(shù)在工業(yè)場景下的應(yīng)用，海爾COSMOPlat得以聚焦并解決產(chǎn)業(yè)痛點，提升智能制造水平，進而滿足用戶體驗的不斷迭代升級。

具備國際競爭力的系列機器人創(chuàng)新產(chǎn)品與智能制造技術(shù)讓新松機器人備受關(guān)注。新松MES系統(tǒng)融合AR智能技術(shù)，突破空間限制，為操作人員打造無論身處何地皆可下達生產(chǎn)指令并監(jiān)控作業(yè)進程的“口袋工廠”；新松復合機器人展現(xiàn)了頂級雙車雙臂行進間聯(lián)動技術(shù)，協(xié)作演繹“完美拉丁”；新松輕載移動機器人搭載全球領(lǐng)域最先進的自然輪廓導航技術(shù)，實景展現(xiàn)柔性物流系統(tǒng)等。

華為則更多地承載了中國企業(yè)在國際舞臺上的至高榮耀。此次工博會上，華為首次在西歐發(fā)布Atlas智能計算平臺；帶來LampSite解決方案，展示5G如何賦能智能制造；推出針對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的解決方案，幫助制造商在制造生命周期的任何階段實現(xiàn)現(xiàn)代化�！拔覀冋�在努力建立一個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，我們迫切需要與行業(yè)內(nèi)的組織和供應(yīng)商開展合作�！比A為西歐企業(yè)業(yè)務(wù)總裁張林認為，合作共贏是必然趨勢。

同樣將協(xié)作發(fā)揮到極致的還有海爾。海爾COSMO－Plat在工博會上聚集起了博世、菲尼克斯、Rold、山特維、Tata Steel和海爾全球6家燈塔工廠代表，召開了“首屆燈塔工廠之光高峰論壇”。燈塔工廠之間的交流合作顯然將為海爾開放生態(tài)的搭建提供更廣闊的空間。

“5G是非常重要的催化劑。‘互聯(lián)網(wǎng)進入下半場，下半場是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’的共識，讓諸多企業(yè)涌入這一行業(yè)。可能今天在中國宣稱能夠提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案的企業(yè)至少有500個，拿著商業(yè)計劃書去融資的至少有5000個。但在美國、歐洲看，敢于聲稱自己能提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)完整解決方案的公司估計不超過5個。說明什么問題呢？工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是非常龐大的系統(tǒng)工程�！盨AP全球高級副總裁、中國區(qū)總經(jīng)理李強認為，沒有一家企業(yè)能夠獨立地完成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，因為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)涉及的領(lǐng)域太多了。他認為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有明確的行業(yè)特性，這些特性使得工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不可能像消費互聯(lián)網(wǎng)一樣出現(xiàn)贏者通吃、一家獨大的情況。

吉利汽車IT部門參會代表坦言，吉利汽車現(xiàn)在在思考的是兩個方向：怎么樣實現(xiàn)大規(guī)模的個性化制造？如何從能夠提供用戶選擇的合適產(chǎn)品轉(zhuǎn)為提供用戶選擇的優(yōu)質(zhì)服務(wù)？“漢諾威給我印象最深的是，像西門子、SAP等比較大的軟件公司都不是自己在展覽，而是拉了很多生態(tài)伙伴一起。大家已經(jīng)從原來單打獨斗走向了生態(tài)鏈協(xié)同的趨勢。對吉利來說也是一樣，現(xiàn)在我們想的不是吉利要怎么樣，而是吉利能不能推動汽車行業(yè)管理、產(chǎn)品、升級轉(zhuǎn)型，能不能把吉利的能力開放出來給全社會共同提升中國汽車行業(yè)整體能力。這可能是吉利以后的方向之一。”