本文將概述內(nèi)部部署存儲(chǔ)陣列與云計(jì)算之間的集成，而其使用的方法往往分為三大類(lèi)。
云計(jì)算 | 2018-10-09 02:03 評(píng)論在沒(méi)有重力影響的情況下，空氣混合不夠充分，通過(guò)壁掛式傳感器來(lái)準(zhǔn)確反映機(jī)組人員接觸二氧化碳的情況，已被證明是一種不適合的方法。 相反，真正需要的是可穿戴式二氧化碳傳感器。
傳感器 | 2018-10-09 00:37 評(píng)論單路測(cè)徑儀是以光電原理進(jìn)行外徑檢測(cè)的設(shè)備，單組測(cè)頭測(cè)量一個(gè)方向上的外徑尺寸，同時(shí)測(cè)頭可進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)，全方位測(cè)量線棒材的外徑尺寸，并對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。旋轉(zhuǎn)式單路測(cè)徑儀的使用很大程度上解決了橢圓度等的測(cè)量問(wèn)題。
儀器儀表 | 2018-10-09 00:28 評(píng)論電動(dòng)車(chē)電池是電動(dòng)車(chē)上的動(dòng)力來(lái)源，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性?xún)r(jià)比高。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱(chēng)它為“鉛酸蓄電池”。
鋰電 | 2018-10-08 11:53 評(píng)論很多人買(mǎi)車(chē)忽視了車(chē)輛的真正安全，僅參考所謂的國(guó)內(nèi)外安全碰撞測(cè)試的成績(jī)，即使合資車(chē)在國(guó)外碰撞得到了高分，但在國(guó)內(nèi)與國(guó)外也不一定是采用同樣安全和環(huán)保等級(jí)材質(zhì)，甚至在碰撞測(cè)試中車(chē)企自己送特殊處理過(guò)的車(chē)輛去碰撞。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-10-08 09:00 評(píng)論
物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不僅僅是技術(shù)，它還帶來(lái)了方法論層面的變革；更進(jìn)一步，它還是一種新的思維方式，讓我們有機(jī)會(huì)以前所未有的角度認(rèn)知物理世界、前所未有的方式改造物理世界。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-10-08 07:45 評(píng)論
新技術(shù)的進(jìn)步以及對(duì)更高效生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)廠的期盼正推動(dòng)工業(yè)設(shè)施發(fā)生前所未有的變革。這些變革提高了自動(dòng)化程度、精確度和可用數(shù)據(jù)量。
電子工程 | 2018-10-07 06:13 評(píng)論環(huán)保節(jié)能LED顯示屏是以一種匯集電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)，電氣技術(shù)，光學(xué)技術(shù)，綠色環(huán)保減少光污染和低功耗等國(guó)際化尖端工程技術(shù)一體化的系統(tǒng)工程體應(yīng)用，工程面積較大、放映時(shí)間較長(zhǎng)，低耗電量成為了用戶(hù)關(guān)注的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。
顯示 | 2018-10-07 03:59 評(píng)論電機(jī)相電流的采樣對(duì)于FOC控制來(lái)說(shuō)是不可或缺的，在設(shè)計(jì)電機(jī)控制電路時(shí)，為了能夠準(zhǔn)確的采樣到電機(jī)繞組中的電流值，需要提高電流采集的抗干擾能力。
電子工程 | 2018-10-06 05:11 評(píng)論網(wǎng)速慢幾乎成了每個(gè)寬帶運(yùn)營(yíng)商收到客戶(hù)投訴頻率最高的話題�？破罩袊�(guó)微信公眾號(hào)發(fā)文指出，目前大多數(shù)消費(fèi)者使用的WiFi速度一般僅是其路由器帶寬上限50％左右。
光通訊 | 2018-10-06 02:05 評(píng)論在中國(guó)嚴(yán)苛的排量稅和環(huán)保政策下，越來(lái)越多的車(chē)企選擇使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是柴油機(jī)，普遍都增壓化了。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-10-06 00:59 評(píng)論防水接插件要達(dá)到防水、防塵的效果。一般可分為整體密封和單孔密封，后者較為常用；采用的密封材料可為：橡膠密封塞和注膠密封，前者較為常用。
評(píng)論
如今，消費(fèi)者需要做出的關(guān)于傳動(dòng)系統(tǒng)的最常見(jiàn)的選擇之一就是選擇手動(dòng)或自動(dòng)變速器。駕駛愛(ài)好者更可能選擇手動(dòng)變速器，但是自動(dòng)變速器因其便利性而日益流行。
電子工程 | 2018-10-04 01:16 評(píng)論色彩、空間元素交織出濃烈的后現(xiàn)代風(fēng)格，入口處空間由線型燈組合出一條導(dǎo)引燈帶，橙紅地面燃起歡欣活躍，波光鱗巡的幾何型反射燈光與空間呼應(yīng)，黑與紅的視覺(jué)沖擊卻又顯得那么和諧。
半導(dǎo)體照明 | 2018-10-04 00:12 評(píng)論激光測(cè)厚儀可以對(duì)砂輪集體進(jìn)行厚度測(cè)量，是2維激光測(cè)量傳感器進(jìn)行測(cè)量的測(cè)厚儀，利用該類(lèi)型傳感器對(duì)基體掃描可以測(cè)量出圖示X軸和Z軸的尺寸。
儀器儀表 | 2018-10-03 15:31 評(píng)論汽車(chē)線束是汽車(chē)重要的組成部分，其重量大概占整車(chē)重量5%。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展壯大，汽車(chē)對(duì)輕量化設(shè)計(jì)越來(lái)越重視起來(lái)。線束作為汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，也應(yīng)該對(duì)線束自身的輕量化設(shè)計(jì)開(kāi)始重視起來(lái)。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-10-02 05:14 評(píng)論健康照明的觀念越來(lái)越流行，但是對(duì)于LED頻閃問(wèn)題的認(rèn)識(shí)許多人還存在誤區(qū)，今天我們就一起來(lái)看看雷特科技市場(chǎng)總監(jiān)·張哲綱博士帶來(lái)的深度解析。
照明 | 2018-10-01 06:07 評(píng)論大家還會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)“有趣”的現(xiàn)象，那就是汽車(chē)在沒(méi)有啟動(dòng)的時(shí)候，剎車(chē)踏板非常硬，幾乎踩不下去，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，剎車(chē)踏板立刻就變得輕巧了，這是怎么一回事呢？
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-09-30 11:50 評(píng)論日本SCIOCS有限公司和法政大學(xué)曾報(bào)導(dǎo)了在氮化鎵（GaN）中利用光電化學(xué)（PEC）蝕刻深層高縱橫比溝槽的進(jìn)展。
電子工程 | 2018-09-30 10:38 評(píng)論從新能源汽車(chē)開(kāi)始興起，48V技術(shù)就被屢次提及, 根本原因在于國(guó)家有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)：從2020年開(kāi)始，新車(chē)的平均油耗需要控制在5.0升/100公里以?xún)?nèi)，這對(duì)于絕大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，是不可能實(shí)現(xiàn)的。
新能源汽車(chē) | 2018-09-30 10:02 評(píng)論
