業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2026年中國汽車會進(jìn)入“緩慢增長”的艱難周期。這一預(yù)測，已在1月份部分?jǐn)?shù)據(jù)上有所體現(xiàn)。今年1月上旬車市低迷，乘用車零售數(shù)據(jù)顯示，1月1日至18日，國內(nèi)銷量同比大幅下
新能源汽車 | 2026-01-30 14:59 評論前言： 日本蓄電所的真實(shí)商業(yè)本質(zhì)不是發(fā)電而是[制度套利]，這使其既不像電站那樣重資產(chǎn)、長周期，也不像用電側(cè)那樣受限于負(fù)荷。 它的核心價(jià)值是把[時(shí)間價(jià)差]和[制度價(jià)差]變成現(xiàn)金流，真正的關(guān)鍵點(diǎn)不是賣設(shè)備
鋰電 | 2026-01-30 14:55 評論這幾年，受到家電企業(yè)熱捧的市場零售“線上線下一體化”渠道變革落地，在不少家電經(jīng)銷商眼中，卻充滿了陷阱和風(fēng)險(xiǎn)�？瓷先ッ利�，實(shí)際上卻是考驗(yàn)重重、危機(jī)四伏。 常偉?撰寫 品牌家電企業(yè)的產(chǎn)品和價(jià)格，過于公開透
智能家居 | 2026-01-30 14:36 評論今天（2026年1月29日），對于中國AI產(chǎn)業(yè)，乃至中國芯片產(chǎn)業(yè)而言，是一個(gè)很有意義的日子：平頭哥（阿里巴巴集團(tuán)芯片業(yè)務(wù)主體）官網(wǎng)公布了一款名為“真武810E”的高端AI芯片。在此之前，關(guān)于平頭哥自研
云計(jì)算 | 2026-01-30 14:35 評論今天（2026年1月29日），對于中國AI產(chǎn)業(yè)，乃至中國芯片產(chǎn)業(yè)而言，是一個(gè)很有意義的日子：平頭哥（阿里巴巴集團(tuán)芯片業(yè)務(wù)主體）官網(wǎng)公布了一款名為“真武810E”的高端AI芯片。在此之前，關(guān)于平頭哥自研
電子工程 | 2026-01-30 14:29 評論維科杯·OFweek 2025中國機(jī)器人行業(yè)年度評選（簡稱：OFweek Robot Awards 2025）由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)及旗下權(quán)威的機(jī)器人專業(yè)媒體-OFweek維科網(wǎng)·機(jī)器
機(jī)器人 | 2026-01-30 14:22 評論2026年的春節(jié)檔，汽車市場的促銷戰(zhàn)役來得更早一些。 2026年的春節(jié)檔，汽車市場的促銷戰(zhàn)役來得更早一些。 1月1日，新能源汽車購置稅補(bǔ)貼從全額免征轉(zhuǎn)向減半征收，整個(gè)行業(yè)仿佛被按下了快進(jìn)鍵。補(bǔ)貼政策退
新能源汽車 | 2026-01-30 14:21 評論SIM卡，是時(shí)候說再見了。 1月25日，蘋果無預(yù)警官宣iPhone Air參與「年貨狂歡節(jié)」，原價(jià)7999元的256GB版本立減2000元，疊加優(yōu)惠券到手5499元。官降后的iPhone Air迅速賣
通信 | 2026-01-30 14:09 評論"商業(yè)航天2026將迎來爆發(fā)" 作者 | 簡 安 編輯 | 盧旭成 2026年開年第一個(gè)硬科技大爆點(diǎn)，當(dāng)屬“商業(yè)航天”。 火箭發(fā)射、衛(wèi)星組網(wǎng)、概念股漲停，商業(yè)航天正以全產(chǎn)業(yè)鏈姿態(tài)密集刷屏。與此同時(shí)，藍(lán)
環(huán)保 | 2026-01-30 13:58 評論對于賽力斯來說，抱緊華為也許丟失靈魂，但抱不緊華為，連坐上牌桌的機(jī)會都沒有。隨著華為造車圈壯大，賽力斯已經(jīng)損失當(dāng)初獨(dú)享的資源。這幾年間，賽力斯并沒有把其他品牌做成功，張興海父子真正的挑戰(zhàn)已經(jīng)近在眼前。
新能源汽車 | 2026-01-30 13:49 評論在國內(nèi)車市的傳統(tǒng)規(guī)律中，除春節(jié)所在月份外，每年1月與上年12月均是消費(fèi)旺季，年底沖量余熱與年初購車需求疊加，往往能推動銷量攀升。但2026年1月車市卻打破這一慣例，隨著月底臨近，銷量下滑已成大概率事件
新能源汽車 | 2026-01-30 11:50 評論“我們正在為一個(gè)史詩級的未來進(jìn)行長遠(yuǎn)布局�！� 作者?I?薛星星 編輯?I?蔣澆 封面?I?特斯拉 對于特斯拉——這家全球有史以來市值最高、同時(shí)也是無數(shù)車企爭相模仿和致敬的電動汽車公司來說，交付量已經(jīng)不
新能源汽車 | 2026-01-30 11:35 評論重構(gòu)“增長邏輯” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 論畫餅講故事的能力，特斯拉無出其右。 今日凌晨，特斯拉發(fā)布了2025年第四季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)堪稱慘淡：營收249.01億美元，同比下降3%；GAAP凈利潤僅8.
人工智能 | 2026-01-30 11:35 評論從“打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”，到“優(yōu)化小客車數(shù)量調(diào)控、區(qū)域限行管理政策”，各地發(fā)布的“十五五”規(guī)劃中，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為不可或缺的重要內(nèi)容。 在《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的
新能源汽車 | 2026-01-30 11:20 評論導(dǎo)語 Introduction 這套“組合拳”，放在北美好用，放在中國未免奏效。 邁入2026年，特斯拉可謂各種操作不斷。 以中國市場為例，通過類似七年超低息、限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼的促銷政策，試圖撬動那些尚處
新能源汽車 | 2026-01-30 11:16 評論特斯拉的下一個(gè)時(shí)代，靠機(jī)器人。 作為全球新能源行業(yè)的領(lǐng)軍者，特斯拉在2025年交出了一份令人失望的成績單：全年凈利潤暴跌46%，幾近腰斬，跌至五年最低；營收更是首次出現(xiàn)年度下滑，打破了持續(xù)十五年的增長
人工智能 | 2026-01-30 10:27 評論別急，元寶派還代表不了AI社交 作者丨山茶 編輯｜錢江 騰訊再一次引爆了社交，這一次是以“AI”的名義。 社交的重要性不言而喻，甚至可以被稱為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)皇冠上的明珠，是當(dāng)之無愧的戰(zhàn)略高地。騰訊用其近3
人工智能 | 2026-01-30 10:23 評論來源：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈 在鈔能力的加持下，去年，騰訊的元寶、阿里的千問連續(xù)上演了兩場后來者居上的名場面。 而今年，AI大廠們更是豪氣。 先是字節(jié)旗下的火山引擎官宣成為2026央視春晚獨(dú)家AI云
人工智能 | 2026-01-30 10:08 評論Clawdbot的爆火，本質(zhì)是AI從“會聊天的工具”升級為“能接管系統(tǒng)的執(zhí)行者”，而云廠商火速接入則意味著下一代入口正在從App遷移到“可托管、可控、可插拔的Agent底座”。 撰文/嘉平 編輯/鯊魚
云計(jì)算 | 2026-01-29 18:14 評論理想與特斯拉頭一次在相似的時(shí)間點(diǎn)，經(jīng)歷著相似的陣痛：銷量下降、利潤與營收的增速放緩甚至下跌。 兩家企業(yè)的掌門人做出了相似的選擇與調(diào)整，在汽車的主業(yè)之外，繼續(xù)梭哈AI。這決心有多大？ 就連Model S
新能源汽車 | 2026-01-29 18:10 評論
