把自動(dòng)駕駛比作人的大腦和感官系統(tǒng),數(shù)據(jù)就是外界感知的原始輸入,而標(biāo)注就是告訴大腦“這是啥,這在哪兒,這會(huì)怎么動(dòng)”。沒有高質(zhì)量的標(biāo)注,即便是再先進(jìn)的感知模型、跟蹤模型與預(yù)測模型都會(huì)像沒吃過飯的人,理論上
人工智能 | 2025-09-29 09:02 評論把自動(dòng)駕駛想像成一個(gè)有眼耳和大腦的司機(jī)。感知系統(tǒng)就是它的“眼睛”和“耳朵”,負(fù)責(zé)把諸如前方有一輛車、左側(cè)有個(gè)行人過馬路、右邊車道被施工封閉了、紅燈亮了等外界的光、雷達(dá)回波、距離、速度這些原始信號變成機(jī)
傳感器 | 2025-09-28 10:45 評論談到自動(dòng)駕駛,大家的第一反應(yīng)就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“能不能把車開穩(wěn)”,看似非常簡單的一個(gè)目標(biāo),其背后其實(shí)是對系統(tǒng)能否在各種現(xiàn)實(shí)場景下作出正確、可預(yù)期決策的一項(xiàng)嚴(yán)格要求。為了能讓自動(dòng)駕駛汽車做出正確、安全且符
人工智能 | 2025-09-28 10:38 評論在半導(dǎo)體AMHS自動(dòng)化物料搬運(yùn)系統(tǒng)中,Stocker絕非孤立的“物料倉庫”,而是串聯(lián)OHT/AGV等硬件、MCS/RTD/MES等軟件的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其協(xié)同能力直接決定AMHS的整體效率,甚至?xí)绊懙秸麖S
電子工程 | 2025-09-26 18:28 評論最近有小伙伴在留言區(qū)留言,想讓我聊聊現(xiàn)在非;馃岬腤EWA架構(gòu),相較于VLA,WEWA有何區(qū)別,今天就簡單聊聊這個(gè)內(nèi)容,也期待大家在評論區(qū)留言討論。 什么是WEWA? WEWA全稱可以理解為“Worl
人工智能 | 2025-09-26 10:39 評論不知道你開車時(shí)是否遇到過一些如大霧天路口的紅綠燈看不清、前方車子突然倒車、施工區(qū)的標(biāo)志亂七八糟,甚至半夜突然有動(dòng)物沖到路上的一些極端場景。對人類駕駛員來說,這些情況雖然少見,但憑經(jīng)驗(yàn)硬著頭皮也能夠處理
人工智能 | 2025-09-25 10:33 評論在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代,汽車召回大多數(shù)圍繞著如剎車、氣囊、燃油系統(tǒng)這些直接關(guān)系到車輛機(jī)械性能和碰撞安全等物理零部件。車子出問題了,換個(gè)零件或修一修,很多情況就能解決。到了自動(dòng)駕駛時(shí)代,車不僅僅是機(jī)械設(shè)備,更
智能汽車網(wǎng) | 2025-09-24 10:37 評論在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,經(jīng)常會(huì)有技術(shù)提出將VLA(視覺—語言—?jiǎng)幼髂P停⿷?yīng)用到自動(dòng)駕駛上。VLA的作用就是把看、懂、決策三件事交給一個(gè)大模型,攝像頭看到畫面,模型用“視覺+語言”去理解場景和意圖,最后直接輸出
人工智能 | 2025-09-23 10:28 評論近年來,隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展,車載計(jì)算芯片已成為智能駕駛系統(tǒng)的中樞。傳統(tǒng)的MCU(單片機(jī))芯片在處理速度和算力方面已難以滿足自動(dòng)駕駛對于異構(gòu)數(shù)據(jù)高吞吐與低延遲的需求。于是,SoC(Syste
電子工程 | 2025-09-22 11:52 評論在自動(dòng)駕駛中,經(jīng)常會(huì)聽到一個(gè)概念,那就是ODD。所謂ODD,全稱為Operational?Design?Domain,中文常譯為“運(yùn)行設(shè)計(jì)域”或者“作業(yè)域”。直觀一點(diǎn)理解,ODD就像自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“活
人工智能 | 2025-09-22 11:48 評論今年的iPhone17 Pro系列兩款機(jī)型,在散熱上做了一個(gè)非常大的升級,使用上了VC均熱技術(shù),蘋果宣稱"效率提升300%"。 不僅如此,庫克更是吹牛稱:“我覺得這算是另一項(xiàng)專屬于蘋果的發(fā)明和創(chuàng)新,或
智能硬件 | 2025-09-22 11:20 評論項(xiàng)目背景 國內(nèi)某頭部半導(dǎo)體制造企業(yè),在其核心生產(chǎn)工藝——真空鍍膜(PECVD)制程中,需在真空腔體內(nèi)通入等離子化學(xué)氣體,于高溫低壓條件下使等離子體附著于玻璃基板表面,形成半導(dǎo)體膜層。為保證腔體清潔度和
電子工程 | 2025-09-19 17:28 評論今天這篇接上一篇的學(xué)習(xí),我們就把電池制造中最關(guān)鍵的 “安全、環(huán)境適應(yīng)、長期穩(wěn)定” 三類特殊特性參數(shù)拆透,不僅講清每個(gè)指標(biāo)的定義、檢測方法和應(yīng)用場景,更揭秘它們之間的 “隱藏邏輯”(比如為什么提升低溫性
電源 | 2025-09-19 14:32 評論最近有一個(gè)小伙伴在留言區(qū)提問:最近智界開啟了老車型智駕硬件升級活動(dòng),老R7的前1后2毫米波雷達(dá)替換成4D毫米波雷達(dá)。因此想讓智駕最前沿聊聊,前向一顆4D對于識別路面的灑落障礙物相較于3D毫米波有多大提
儀器儀表 | 2025-09-19 14:31 評論對于很多新手司機(jī)來說,在無引導(dǎo)線左轉(zhuǎn)的場景中,開車會(huì)非常謹(jǐn)慎,但依舊會(huì)很好地處理好這一操作。但對于自動(dòng)駕駛汽車來說,其行駛需要有較為明顯的參考線,在沒有白色虛線、沒有箭頭感知“我的車道在哪兒”的交通場
人工智能 | 2025-09-18 10:31 評論牛市開始擴(kuò)散,上周開始,整個(gè)電新板塊有接棒算力ai之勢,2021年的新能源繁榮近在眼前。當(dāng)然,業(yè)績上,前景上,需要更宏大的敘事。 目前的電新行業(yè),部分行業(yè)陷于周期,但發(fā)展仍在正軌,并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出所有人的
儲(chǔ)能 | 2025-09-17 14:01 評論為了讓自動(dòng)駕駛汽車能夠安全行駛,很多技術(shù)方案中會(huì)將多個(gè)感知硬件加裝到車輛上,以確保自動(dòng)駕駛汽車感知冗余,但感知硬件越多,并不意味著自動(dòng)駕駛汽車會(huì)越安全,因?yàn)楦兄布^多,可能會(huì)造成感知不一致。所謂感知
傳感器 | 2025-09-17 10:23 評論最近,工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025—2026年)》里有一句話,引起了不少人的注意,那就是“有條件批準(zhǔn)L3級車型生產(chǎn)準(zhǔn)入”?此撇唤(jīng)意的一句話,卻為自動(dòng)駕駛行業(yè)未來發(fā)展
智慧城市 | 2025-09-16 11:02 評論今天這篇接上一篇的學(xué)習(xí),我們就把電池制造中最關(guān)鍵的 “安全、環(huán)境適應(yīng)、長期穩(wěn)定” 三類特殊特性參數(shù)拆透,不僅講清每個(gè)指標(biāo)的定義、檢測方法和應(yīng)用場景,更揭秘它們之間的 “隱藏邏輯”(比如為什么提升低溫性
鋰電 | 2025-09-15 15:47 評論一、靈巧手 —— 具身智能機(jī)器人的“最后一厘米” 具身智能的本質(zhì),在于機(jī)器人通過身體與環(huán)境的動(dòng)態(tài)交互構(gòu)建認(rèn)知—— 從感知物理屬性到執(zhí)行復(fù)雜操作,從適應(yīng)未知場景到實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同。而靈巧手正是這實(shí)現(xiàn)這一交互
智能硬件 | 2025-09-15 15:34 評論