◎文 | 江禾  ◎編輯 | 小木

青島造車(chē)迎來(lái)強(qiáng)力反彈。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，青島整車(chē)產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%，其中新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量突破40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)243.1%。

這意味著，繼2018年-2022年青島汽車(chē)產(chǎn)量連續(xù)破百萬(wàn)后，青島汽車(chē)產(chǎn)量重回百萬(wàn)陣營(yíng)。

作為青島的支柱產(chǎn)業(yè)，青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)，無(wú)疑對(duì)全市工業(yè)大盤(pán)形成了強(qiáng)力拉動(dòng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年，青島汽車(chē)制造業(yè)規(guī)上工業(yè)增加值累計(jì)增長(zhǎng)高達(dá)25.9%，拉動(dòng)規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)2.07個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)突出。

不僅如此，青島新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有力支撐了全省目標(biāo)達(dá)成。2025年1月—11月，青島新能源汽車(chē)產(chǎn)量約占全省新能源汽車(chē)總產(chǎn)量的39.2%。

從全國(guó)范圍看，由于2025年起汽車(chē)產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)口徑由“企業(yè)法人所在地”調(diào)整為“生產(chǎn)地”，重慶、合肥、長(zhǎng)沙、西安等城市強(qiáng)勢(shì)崛起。

但未來(lái)幾年，自動(dòng)駕駛和固態(tài)電池等技術(shù)還將驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一次大變革，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖還會(huì)迎來(lái)幾輪洗牌。

比如，從銷(xiāo)售端看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“高銷(xiāo)量、低增長(zhǎng)”的存量博弈階段，同時(shí)在反內(nèi)卷之下，汽企競(jìng)爭(zhēng)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，30萬(wàn)元以上高端新能源市場(chǎng)滲透率提升；而海外市場(chǎng)將從“產(chǎn)品出海”升級(jí)為“產(chǎn)業(yè)鏈出海”（比如KD模式）。

從技術(shù)端看，無(wú)論是L3試點(diǎn)加速商業(yè)化落地，還是特斯拉FSD即將入華，都意味著，自動(dòng)駕駛的大規(guī)模普及已經(jīng)越來(lái)越近。

更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)，與當(dāng)下火熱的智能機(jī)器人、低空飛行器技術(shù)同源、鏈條相通，有著高達(dá)60%的重合度。

因此，通過(guò)發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以及相關(guān)的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，能很好地反哺人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)未來(lái)交通出行產(chǎn)業(yè)的全面爆發(fā)。

這些都對(duì)青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圍繞關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的布局提出了更高的要求：

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要與人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)、新一代信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌考量。

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青島汽車(chē)產(chǎn)量突破百萬(wàn)，主要受益于新能源汽車(chē)產(chǎn)量的猛增。

透過(guò)具體項(xiàng)目，上汽通用五菱青島公司去年1月迎來(lái)了新能源產(chǎn)品下線、新能源產(chǎn)業(yè)鏈投產(chǎn)，五菱宏光MINIEV四門(mén)版和五菱之光EV兩款新產(chǎn)品下線投產(chǎn)、電驅(qū)電池項(xiàng)目投產(chǎn)。

產(chǎn)量方面，2025年前7個(gè)月，上汽通用五菱青島分公司已實(shí)現(xiàn)汽車(chē)總產(chǎn)量27.3萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量15.8萬(wàn)輛。

奇瑞青島基地2025年整車(chē)產(chǎn)量為16.1萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)8.39萬(wàn)輛。

隨著基地沖壓車(chē)間擴(kuò)建項(xiàng)目日前投用，預(yù)計(jì)可滿足20萬(wàn)臺(tái)整車(chē)生產(chǎn)需求，奇瑞青島基地產(chǎn)量還將繼續(xù)攀升。

除了乘用車(chē)，解放青汽等商用車(chē)企也在積極向新能源轉(zhuǎn)型，2025年公司生產(chǎn)新能源車(chē)1.96萬(wàn)輛，新能源車(chē)產(chǎn)量、產(chǎn)值分別提升125%和209%。

事實(shí)上，從全國(guó)來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)量超百萬(wàn)的重慶、合肥、上海、北京、西安、長(zhǎng)沙等城市，也都是靠新能源汽車(chē)的拉動(dòng)。

比如，重慶全年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到278.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到129.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)36%。

近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)與新勢(shì)力賽力斯成為重慶造車(chē)的“雙引擎”，推動(dòng)全市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“量質(zhì)齊升”。如長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)“第三次創(chuàng)業(yè)”實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)巨頭的敏捷轉(zhuǎn)型，新能源車(chē)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)；賽力斯與科技巨頭深度跨界融合，憑借問(wèn)界M9等高端車(chē)型在50萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)成功突圍。

賽力斯全球研發(fā)中心項(xiàng)目

合肥去年前11個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)量為124.6萬(wàn)輛，位居全國(guó)第一。照此估算，合肥2025年大概率將取代深圳，登頂全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量榜首。

長(zhǎng)沙全年汽車(chē)產(chǎn)量突破百萬(wàn)，新能源汽車(chē)占比已達(dá)到80%；上海去年前11個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)量160.11萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量104.2萬(wàn)輛，占比65.08%。

對(duì)比不難看出，青島在新能源高端車(chē)型、整體產(chǎn)量方面仍與頭部城市存在差距。

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青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，很重要的一點(diǎn)是找到了商用車(chē)和出口的差異化優(yōu)勢(shì)。

隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入下半場(chǎng)，青島以“商用”“出口”為關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)，致力打造全國(guó)重要的新能源商用車(chē)基地和出口牽引型新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地。

其中，“中國(guó)汽車(chē)出海一哥”奇瑞將青島作為重要的出口基地，在青島落地KD出口基地，可滿足10萬(wàn)件KD配件的生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)。

同時(shí)，青島新能源商用車(chē)企也在加速出海。

如解放青汽成功拓展尼日利亞、哈薩克斯坦等海外市場(chǎng)，2023年實(shí)現(xiàn)首輛高端重卡鷹途生活艙產(chǎn)品出口哈薩克斯坦，樹(shù)立國(guó)產(chǎn)高端卡車(chē)出海新標(biāo)桿；2024年9月，公司55臺(tái)JH6 CNG新產(chǎn)品出口尼日利亞。

比亞迪青島工廠純電動(dòng)大巴已出口烏拉圭、南非等市場(chǎng)。

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青島造車(chē)要想實(shí)現(xiàn)更大突破，還是要圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等確定性方向，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化延伸。

目前看，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)的智能座艙、車(chē)路云一體、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、固態(tài)電池等細(xì)分賽道，青島已展開(kāi)布局。

比如在智能座艙賽道，海信、宸芯科技、歌爾微等本土企業(yè)正構(gòu)建“芯片+顯示+算法”的全鏈條生態(tài)。

但客觀說(shuō)，無(wú)論是本土企業(yè)，還是從招商引資看，青島在智能座艙、車(chē)規(guī)級(jí)芯片等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈的布局還是缺乏在整個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的標(biāo)志性好項(xiàng)目。

而且，這些領(lǐng)域留給青島的時(shí)間窗口越來(lái)越小了。

在場(chǎng)景開(kāi)放方面，青島發(fā)揮物流、港口優(yōu)勢(shì)積極開(kāi)放自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，比如在物流場(chǎng)景引入超1200輛無(wú)人配送車(chē)，躍升為全球無(wú)人車(chē)第一城。

除了無(wú)人配送車(chē)，無(wú)人乘用車(chē)也已在青島上路。

2025年12月31日，百度旗下無(wú)人駕駛品牌蘿卜快跑首批50輛無(wú)人駕駛車(chē)在獲得測(cè)試牌照后，正式在青島城陽(yáng)區(qū)上路測(cè)試。這是蘿卜快跑首次在山東布局。

值得注意的是，通過(guò)率先開(kāi)放自動(dòng)駕駛場(chǎng)景引入企業(yè)合作，青島已成功引進(jìn)新石器無(wú)人車(chē)項(xiàng)目。據(jù)日前舉行的萊西市兩會(huì)，明確提出“推動(dòng)新石器無(wú)人車(chē)建成投產(chǎn)”。

由此，青島接下來(lái)可進(jìn)一步加大激光雷達(dá)、車(chē)載芯片、攝像頭等無(wú)人車(chē)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的引進(jìn)，以及無(wú)人駕駛未來(lái)的應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域相關(guān)區(qū)域總部等，樹(shù)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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往更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，青島還要格外注意智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)的融合。

據(jù)車(chē)百會(huì)分析，智能汽車(chē)、智能機(jī)器人、低空飛行器作為聚合智能“三大件”，本質(zhì)上具有技術(shù)同源、鏈條相通、應(yīng)用融合的特征。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游、中游、下游各環(huán)節(jié)，均可與機(jī)器人、低空飛行器產(chǎn)業(yè)鏈深度銜接，60%以上的產(chǎn)業(yè)鏈可以為機(jī)器人、低空飛行器產(chǎn)業(yè)所用。

一個(gè)有力的例證便是，各大車(chē)企正協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈“組團(tuán)”跨界人形機(jī)器人。

比如特斯拉機(jī)器人供應(yīng)商中，電驅(qū)執(zhí)行器供應(yīng)商拓普集團(tuán)、液冷系統(tǒng)供應(yīng)商三花智控均為其汽車(chē)供應(yīng)商。

再如小鵬汽車(chē)，已涉足低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等賽道。去年底，小鵬匯天飛行汽車(chē)量產(chǎn)工廠首臺(tái)“陸地航母”飛行器順利下線；今年，小鵬研發(fā)的全新一代人形機(jī)器人IRON將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

具體到造車(chē)的各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，如動(dòng)力電池環(huán)節(jié)，當(dāng)前火熱的全固態(tài)電池最重要的應(yīng)用場(chǎng)景除了新能源汽車(chē)，就是低空飛行器和人形機(jī)器人等領(lǐng)域。

據(jù)了解，作為固態(tài)電池的“國(guó)家隊(duì)”，中國(guó)科學(xué)院青島能源所研發(fā)的聚合物固態(tài)電池已在深海、深空、新能源汽車(chē)等方面進(jìn)行了可靠性驗(yàn)證。

不過(guò)，該業(yè)務(wù)主要在常州，而非青島。

2022年4月，成果轉(zhuǎn)化公司中科深藍(lán)匯澤在常州注冊(cè)成立；去年11月，中科深藍(lán)匯澤位于常州武進(jìn)的高性能聚合物固態(tài)電池項(xiàng)目一期主廠房完工，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)固態(tài)鋰電池100萬(wàn)千瓦時(shí)。

再如在汽車(chē)電機(jī)、電驅(qū)、軸承等環(huán)節(jié)，已有一批頭部企業(yè)跨界機(jī)器人、低空飛行器制造。

電機(jī)及驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品制造商臥龍電驅(qū)，已涉足新能源汽車(chē)、人形機(jī)器人、海洋裝備、風(fēng)電領(lǐng)域；

軸承制造商五洲新春，已涉足新能源汽車(chē)、風(fēng)電、人形機(jī)器人領(lǐng)域；

以精密級(jí)進(jìn)沖壓模具的自主研發(fā)設(shè)計(jì)為根基的震�？萍�，已涉足新能源汽車(chē)、低空飛行器制造、機(jī)器人、工業(yè)控制等領(lǐng)域。

推動(dòng)新能源汽車(chē)與新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，青島已經(jīng)有所行動(dòng)。

2025年初，青島出臺(tái)《青島市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2025—2027年）》，提出要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)、人工智能等先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)、智能裝備等新興產(chǎn)業(yè)，以及高端化工與新材料、智能家電等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

從企業(yè)層面看，青島的豐光精密、征和工業(yè)等汽車(chē)零部件企業(yè)都在跨界人形機(jī)器人。

其中，豐光精密2024年底已具備人形機(jī)器人領(lǐng)域03-32型全系列諧波減速器量產(chǎn)能力；征和工業(yè)布局靈巧手，近日推出全球首創(chuàng)鏈?zhǔn)届`巧手——臻手·CHOHO Hand。

面對(duì)一個(gè)更大的市場(chǎng)，青島上市公司的提前布局和專(zhuān)業(yè)洞察，是一個(gè)積極的信號(hào)。

       原文標(biāo)題 : 青島造車(chē)，重回百萬(wàn)陣營(yíng)