在兩千多年前的秦朝,“車同軌”為交通行業(yè)的大發(fā)展奠定了基礎;如今,隨著數字技術在交通行業(yè)的普及,智慧交通正在成為新時代的“車同軌”。

尤其在標準化程度較高的城市軌道交通行業(yè)中,這一趨勢更為明顯。2020年年初,中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌建設綱要》(以下簡稱《綱要》),就明確提出智慧城軌“1-8-1-1”藍圖架構,為智慧城軌的發(fā)展指明了方向和路徑。

為了給智慧城軌發(fā)展夯實底座,華為基于對行業(yè)的深刻理解,以及在新ICT技術上的長期積累,率先提出了城軌云架構,并在此基礎上通過持續(xù)的迭代升級,打造出完整的智慧城軌解決方案,從而全面提升城市軌道交通行業(yè)的“安全”“效率”和“體驗”。

面對“新基建”帶來的智慧交通發(fā)展新機遇,華為之所以能夠迅速切入包括城市軌道交通行業(yè)在內的智慧交通建設,得益于公司在交通行業(yè)數字化領域二十余載的耕耘,以及攜手客戶和行業(yè)伙伴共同打造的“交通智能體”。通過“交通智能體”這一行業(yè)共享的開放技術架構,華為可以以系統(tǒng)思維支撐交通行業(yè)智能升級,加速“人悅其行、物優(yōu)其流”的智慧交通建設。

打造交通智能體,落實“人悅其行、物優(yōu)其流”

今年2月,《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》指出,堅持創(chuàng)新核心地位,注重科技賦能,促進交通運輸提效能、擴功能、增動能。推進交通基礎設施數字化、網聯化,提升交通運輸智慧發(fā)展水平。

在此之前,國家交通強國建設綱要、“數字交通發(fā)展規(guī)劃綱要”、“新基建”等政策的相繼出臺,也對以數字技術應用為核心的智慧交通建設提出了一系列要求。由此,包括航空、城軌、公路、物流、鐵路和港口等在內的大交通領域,正在全面走向數字化、智能化。

在這一趨勢下,華為基于30年的技術積累和在交通行業(yè)數字化領域的持續(xù)深耕,提出了交通行業(yè)智能升級參考架構——交通智能體,通過將聯接、云、AI、計算、應用等多種技術有效整合,構建一個開放共享、多域協(xié)同、持續(xù)進化的智能系統(tǒng),持續(xù)賦能交通行業(yè)智能升級。

相比傳統(tǒng)架構,交通智能體通過云網邊端協(xié)同,更強調通過“大腦”這一智能中樞,將“五官”、“手腳”的智能交互和“軀干”的智能聯接,全面協(xié)同起來,讓數據與AI算法像血液一樣循環(huán)流動起來,從而支撐面向交通業(yè)務場景的各類智慧應用,實現交通智能體“會思考、可執(zhí)行、可進化、有溫度”。

以交通智能體為參考,華為不斷深化在各個交通細分領域的投入,尤其是在城市軌道交通行業(yè),華為更是實現了智慧城軌從城軌云向智慧城軌的全景升級迭代,為智慧城軌的長期發(fā)展注入持續(xù)動能。

換擋升級,從城軌云到智慧城軌解決方案

城市軌道交通行業(yè)經過過去十年的快速發(fā)展,截至2020年底,我國內地已經有45座城市開通城軌交通,運營規(guī)模近8000公里。在城市軌道交通建設繼續(xù)高速增長的同時,智慧城軌已經成為新時期城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的重點。根據《綱要》制定的目標,到2025年,中國式智慧城軌特色基本形成,躋身世界先進智慧城軌國家行列。

要實現這一目標,打造智慧城軌“1-8-1-1”藍圖架構是重中之重。而作為該架構的重要組成部分,建立一個城軌云與大數據平臺則是支撐各類智能應用的基礎所在。此前,華為創(chuàng)新提出的城軌云架構,就是為了實現“1-8-1-1”藍圖架構中“城軌云與大數據平臺”建設,以及推動“中國智慧城軌技術標準體系”的完善。

城軌云架構的提出,很好地解決了線路運營向線網智慧運營轉型中所面臨的資源共享、統(tǒng)一運維、數據共享以及安全防護等問題。不過,城軌云架構的建設,依然停留在IT基礎設施層面,面對智慧城軌的持續(xù)發(fā)展,如何在此基礎上,實現橫向融合數據,縱向創(chuàng)新業(yè)務,已經成為城軌云迭代升級的關鍵。

通過對城軌云的持續(xù)升級,華為推出的智慧城軌解決方案,不僅包括極簡可靠、無處不在的運營通信網絡和融合共享、高效敏捷的城軌數字平臺,還包括與行業(yè)合作伙伴聯合打造的融合承載建設管理、乘客服務、運輸組織、安全運維等應用系統(tǒng)的一體化解決方案。

從城軌云到智慧城軌解決方案,華為已經將關注點從IT基礎設施上升到業(yè)務場景層面,并通過數字技術與應用場景的融合,推動智慧城軌建設落地,讓安全、效率和體驗落到實處。

從建設到運營,繪就智慧城軌發(fā)展全景圖

如果說城軌云為智慧城軌建設夯實了基礎,那么智慧城軌解決方案的推出,則進一步推動智能系統(tǒng)在各個業(yè)務場景中的落地。據了解,華為智慧城軌解決方案就包括智慧建造、智慧運維、智慧客運、城軌IoC、智慧車站等多個場景化方案。

智慧建造依托城軌數字平臺,通過與城軌建設工程集成可視化、軌行區(qū)安全調度等業(yè)務領域伙伴的緊密合作,構建起融合安全管理、輔助決策、工程信息管理以及安全可視等應用系統(tǒng)的一體化解決方案,可將安全隱患識別率提升30%,事故發(fā)生率降低85%,真正實現建設工程一張圖管理。

智慧運維運用視頻+AI技術,聚焦車輛關鍵部位狀態(tài)監(jiān)測,結合伙伴在車輛管理領域深厚的專家經驗,實時監(jiān)測車輛健康狀態(tài),定期深度分析歷史數據,實現車輛運維從計劃修到狀態(tài)修,甚至是預測修的轉變,不僅保障了軌道交通安全運行,還提升了軌道機輛運行安全和生產效率。

智慧客運借助大數據+AI技術,可以幫助軌道交通運營單位精準掌握歷史、實時、短時三個時間維度,以及線網、線路、段面及車站四個空間維度的客流狀態(tài),進行多目標、多場景的客流推算、監(jiān)測與預警,同時輔助行車組織優(yōu)化和客流疏導,實現線網客流的智能運行圖編制,從而讓車輛調度更高效、客流預測更精準。

智慧車站通過靈活便捷的無線+全光通信網絡以及城軌數字平臺,與城軌綜合監(jiān)控、自動售檢票、設備設施管理等業(yè)務的融合,構建融合乘客服務、車站運營管理、車站設備設施管理等的一體化解決方案,可以解決當前車站運營成本較高、乘客服務僵化以及設備設施運維管理復雜等問題,提升車站安全、效率及體驗。

城軌IoC以數據分析、視頻分析、人工智能、GIS等新技術為支撐,全面整合地鐵集團財務投資、安全監(jiān)管、城軌運營等多項業(yè)務數據,一屏呈現,可以實現集團整體的態(tài)勢實時感知、業(yè)務可視,智能輔助決策和應急聯動指揮,助力實現地鐵集團智慧化建設,提高運行效率、安全保障和服務水平。

由此可見,華為通過智慧城軌解決方案的打造,已經實現從規(guī)劃、設計、建設、運營、運維等端到端覆蓋,進而確保智慧城軌的規(guī)劃建設能夠“一張藍圖繪到底”。

在智慧城軌和交通強國的綱領指引下,智慧交通正在成為行業(yè)實現高質量發(fā)展的必然選擇。當前,華為已服務全球約70個城市、300多條線路、10000多公里的城市軌道交通。而華為基于行業(yè)發(fā)展需要,打造的交通智能體和智慧城軌解決方案,正在全面提速智慧交通發(fā)展,推動“人悅其行、物優(yōu)其流”的一體化綜合立體大交通體系建設。