90度規(guī)范停車,小遛實(shí)力逆襲,撬動(dòng)共享電單車千億出行市場(chǎng)
3.續(xù)航時(shí)間加長(zhǎng),體驗(yàn)提高、運(yùn)維成本降低
之前共享電單車難以被人們所接受的另一個(gè)制約因素是續(xù)航不足。當(dāng)時(shí),傳統(tǒng)電動(dòng)車使用的是鉛酸蓄電池,它的優(yōu)點(diǎn)是成本低、性價(jià)比高,但缺點(diǎn)是體積大、分量重,容易出現(xiàn)虛電現(xiàn)象,加上管理水平較低,容易出現(xiàn)騎行中途沒電的尷尬。電池重巡檢人員攜帶不便,更換時(shí)比較吃力,這也是早期共享電單車采取有樁管理的原因之一。
近年來,共享電單車企業(yè)進(jìn)行了針對(duì)性的技術(shù)升級(jí),它們不約而同地采用了更先進(jìn)可靠的鋰電池,它性能更佳且尺寸更小、重量更輕的優(yōu)勢(shì),方便攜帶和更換維護(hù)。雖然鋰電池成本較鉛酸蓄電池高出一大截,但其使用壽命長(zhǎng)達(dá)3-4年,是鉛酸蓄電池(使用壽命1-2年)的2倍以上。這樣一來,共享電單車企業(yè)就達(dá)到了低成本、高頻率換電的目的。
目前共享電單車的實(shí)際續(xù)航普遍在60公里左右,比早期提高了10-20公里,其中個(gè)別廠商如小遛電單車的續(xù)航高達(dá)80公里,按平均單次騎行2-3公里計(jì),可騎行20-30次甚至更多。更遠(yuǎn)的續(xù)航里程,也讓共享電單車的換電周期變長(zhǎng),以目前的使用距離和頻率計(jì),換電一次可以保證四五天甚至一周的正常運(yùn)營(yíng),從而進(jìn)一步降低了運(yùn)維成本。
4.90度規(guī)范停車等新技術(shù)加強(qiáng)行業(yè)自律
共享電單車同樣也遇到了與共享單車類似的亂停亂放難題,一些用戶隨意在人行道甚至是馬路中間停放電單車,妨礙了正常交通秩序,還破壞了共享電單車的行業(yè)形象。除了提醒勸導(dǎo)之外,共享電單車行業(yè)主要采取技術(shù)手段來規(guī)范用戶行為。
共享電單車行業(yè)很早就啟用電子?xùn)艡,廠商提前在運(yùn)營(yíng)區(qū)域設(shè)定了有效停車范圍,用戶必須將電單車騎到范圍之內(nèi)才能還車。電子?xùn)艡谝呀?jīng)成為主流共享電單車品牌的標(biāo)配,街兔、青桔、哈啰、小遛等均搭載了該技術(shù)。有數(shù)據(jù)顯示,共享電單車還車點(diǎn)還車的占比高達(dá)98.5%,亂停放現(xiàn)象明顯少于共享單車。
這項(xiàng)技術(shù)的精準(zhǔn)度越來越高,比如小遛新近發(fā)布的亞米級(jí)精準(zhǔn)停車技術(shù),通過集成北斗高精度定位芯片+定制RTK差分定位算法+接入高精度定位服務(wù),消除衛(wèi)星定位的各種誤差,將誤差縮小至1米以內(nèi),進(jìn)一步減少了用戶亂停亂放的可能。
在城市管理部門看來最理想的狀態(tài)是:電單車不但要停在正確的位置,而且應(yīng)該停得規(guī)范。因?yàn)橥7挪灰?guī)范既影響了城市美觀,還會(huì)浪費(fèi)寶貴的公共資源。
小遛作為新創(chuàng)企業(yè),一直重視技術(shù)研發(fā),近年來投入累計(jì)高達(dá)3000萬元,陸續(xù)申請(qǐng)了10項(xiàng)軟件著作權(quán)、12項(xiàng)發(fā)明專利和8項(xiàng)其他專利。其中有一項(xiàng)歷經(jīng)三年多研發(fā)成功的90度規(guī)范停車技術(shù),基本實(shí)現(xiàn)了城市管理的目標(biāo)。采用90°規(guī)范停車技術(shù)后,用戶在還車時(shí),不但要停進(jìn)電子?xùn)艡趦?nèi),還必須將車身擺正與馬路牙子(路緣石)成垂直90°,系統(tǒng)才允許完成還車結(jié)束計(jì)費(fèi)。
小遛90度規(guī)范停車技術(shù)動(dòng)畫展示
就這樣,共享電單車企業(yè)通過不斷的技術(shù)升級(jí),逐漸淘汰了非合格電單車,重建了共享電單車行業(yè)的新面貌。

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