隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)高速公路里程增加與高速公路運(yùn)營(yíng)低效率的矛盾日益突出，為此，交通部門(mén)明確提出，在交通運(yùn)輸建設(shè)過(guò)程中，要將信息化作為一項(xiàng)重要載體，全面提升我國(guó)交通運(yùn)輸管理能力和服務(wù)水平。2012年，浙江省率先探索智慧高速公路技術(shù)應(yīng)用；2014年，云南省啟動(dòng)智慧高速公路建設(shè)；2015年，湖南省推動(dòng)智慧高速公路項(xiàng)目。近年來(lái)，江西、河北、甘肅、河南、山東等地也相繼建設(shè)自己的智慧高速公路系統(tǒng)。

智慧公路優(yōu)勢(shì)明顯 功能豐富

與傳統(tǒng)高速公路管理相比，智慧公路以信息的收集、處理、發(fā)布、分析為主線，利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信、電子控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)進(jìn)行高速公路建設(shè)與管理，加強(qiáng)車(chē)輛、道路和使用者之間的聯(lián)系，從而形成一種安全、高效的運(yùn)輸系統(tǒng)。智慧公路能夠?qū)崿F(xiàn)諸多功能：通過(guò)收集和傳遞交通資訊信息，在時(shí)間和空間上對(duì)車(chē)流進(jìn)行引導(dǎo)，改善公路交通運(yùn)輸環(huán)境，避免堵塞；公路可以自行感知、分析安全狀態(tài)，發(fā)出預(yù)警，以減少交通事故，保障人民安全；智慧公路還能夠?qū)崿F(xiàn)利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)對(duì)道路上各事物進(jìn)行監(jiān)測(cè)和通信，此外，公路兩側(cè)將架設(shè)5G通信技術(shù)設(shè)備，向人們提供極低延時(shí)寬帶無(wú)線通信。

未來(lái)市場(chǎng)需求巨大 行業(yè)保持高速增長(zhǎng)

當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化高速發(fā)展階段，隨著我國(guó)公路總里程不斷增加以及對(duì)舊有公路的維護(hù)、升級(jí)，公路智慧化已成必然趨勢(shì)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2018年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到478億元，到2023年市場(chǎng)規(guī)模將接近900億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率在15％左右。其中，行業(yè)需求主要來(lái)自新建高速公路及存量高速公路智能化。

隨著國(guó)家政策落地，中國(guó)新建高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模大幅增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)新建高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為186億元左右。另外，存量高速公路已進(jìn)入集中升級(jí)改造階段，每年需要維護(hù)以及升級(jí)改造的道路里程不斷增加，2017年市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)223億元左右。

由此看來(lái)，智慧公路是城市交通發(fā)展的必然結(jié)果，隨著城市交通發(fā)展，未來(lái)幾年高速公路對(duì)智能交通系統(tǒng)將存在巨大需求，行業(yè)仍將保持高速增長(zhǎng)。

結(jié)語(yǔ)：目前來(lái)看，我國(guó)智慧公路雖尚處于起步階段，其能夠協(xié)助相關(guān)部門(mén)實(shí)現(xiàn)道路智能化管理，便利交通，具有良好發(fā)展前景。隨著政策的推廣及在各地應(yīng)用落實(shí)，智慧公路將協(xié)同實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路關(guān)系，推動(dòng)我國(guó)公路行業(yè)不斷發(fā)展。

智慧公路的推行不僅僅是方便快捷化出行，更是注重生命安全出行，交通便利也是一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)命脈。