隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的落地，汽車電子車牌千億級(jí)建設(shè)市場(chǎng)將打開，電子車牌企業(yè)業(yè)務(wù)布局將步入收獲期。2017年12月29日，2017年12月29日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)六項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)（GB／T 35785－2017 ～ GB／T 35790－2017），其中包括三項(xiàng)機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)和三項(xiàng)電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)于2018年7月1日起正式實(shí)施。

業(yè)內(nèi)人士表示，7月1日開始，是否安裝RFID芯片由車主自愿選擇，但從明年開始，新車必須強(qiáng)制安裝。汽車搭載電子車牌是智慧交通發(fā)展的大勢(shì)所趨，這也意味著，未來，RFID芯片具備較大的增量空間。目前北京、南京等城市正在小范圍試點(diǎn)。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，隨著電子車牌的建設(shè)普及，將帶來1500億左右的市場(chǎng)。

為什么要普及電子車牌？

電子車牌被譽(yù)為汽車的“二代身份證”，與交通物聯(lián)網(wǎng)連接后，可以實(shí)現(xiàn)車輛信息的收集、分析、應(yīng)用處理，從根本上提升當(dāng)前智能交通的管理模式，是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)。

過去對(duì)車輛的管理是不連續(xù)、抽查式點(diǎn)狀分布的。有了“電子車牌”，城市交通就可進(jìn)入智能化，進(jìn)入隨時(shí)調(diào)整的動(dòng)態(tài)管理。對(duì)所有的車進(jìn)行米秒定位，實(shí)現(xiàn)像繡花一樣的精細(xì)化管理，這將是城市交通管理方式的一次突破。從市民的角度上說，這一政策更加人性化。此外，實(shí)施“電子車牌”不是解決一個(gè)地區(qū)、一個(gè)路口、一個(gè)路燈的局部問題，是一個(gè)涉及城市社會(huì)發(fā)展的大問題。

電子車牌的基本特點(diǎn)：可存儲(chǔ)數(shù)據(jù)（車輛型號(hào)、顏色、車主信息）；可遠(yuǎn)距離讀取識(shí)別標(biāo)簽，固定式讀取設(shè)備距離在10米以上；可靠性高，讀取成功率高達(dá)99．99％以上；可同時(shí)識(shí)別大量標(biāo)簽，最大每秒200個(gè)以上；精準(zhǔn)識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)中的標(biāo)簽，移動(dòng)識(shí)別速度可達(dá)100km／h以上。

電子車牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：數(shù)據(jù)加密，標(biāo)簽通訊過程中采用獨(dú)有的算法，第三方設(shè)備無法讀取；安裝簡(jiǎn)易，無需任何特殊安裝工具或材料；獨(dú)有的人卡、車庫編組匹配算法，可以準(zhǔn)確判斷出非法使用的機(jī)動(dòng)車輛；全天候，可以在任何天氣情況下可靠地工作。

上市企業(yè)已經(jīng)摩拳擦掌 分享開拓電子車牌百億市場(chǎng)

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電子車牌是重要的入口之一。在RFID識(shí)別技術(shù)的運(yùn)用下，除了符合智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)外，由于對(duì)車輛的行駛軌跡和位置信息都能有更精準(zhǔn)的把握，也將有利于廠商圍繞車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)展開更契合消費(fèi)者的服務(wù)，金融保險(xiǎn)、車輛保養(yǎng)等細(xì)分領(lǐng)域均有望開展新的商業(yè)模式。根據(jù)政策指引，電子車牌將于今年7月1日正式實(shí)施，明年強(qiáng)制執(zhí)行，行業(yè)空間有望逐步打開。按照公安部規(guī)劃，全國將設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)100萬個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈中的電子車牌（RFID芯片）、采集讀寫設(shè)備、分析處理系統(tǒng)以及衍生的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模廣闊。

根據(jù)券商的數(shù)據(jù)，我國共有332個(gè)地級(jí)行政區(qū)劃單位，275個(gè)地級(jí)市，而一個(gè)50萬輛汽車保有的中型城市，系統(tǒng)建設(shè)投入預(yù)計(jì)2億元。假設(shè)前期有1／3的地級(jí)市使用電子車牌，系統(tǒng)建設(shè)成本產(chǎn)生的市場(chǎng)空間將達(dá)到200億元。運(yùn)營(yíng)方面，每個(gè)城市運(yùn)營(yíng)收入約2000萬／年，假設(shè)前期有1／3地級(jí)市有運(yùn)營(yíng)需求，每年運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)空間20－30億元。等到電子車牌全國推廣時(shí)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)空間將在初期建設(shè)基礎(chǔ)上翻倍增長(zhǎng)，將再增近500億空間。

市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，在此背景下，伴隨著電子車牌國標(biāo)即將實(shí)施，電子車牌產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，行業(yè)景氣度有望上升，具備成長(zhǎng)屬性的龍頭有望獲得估值溢價(jià)，值得關(guān)注。A股市場(chǎng)上，涉及電子車牌概念的上市公司包括千方科技、滬電股份、遠(yuǎn)望谷、同方股份、高新興、康得新、拓日新能、潤(rùn)欣科技、洲明科技、易華錄、廈門信達(dá)、邦訊技術(shù)、數(shù)碼科技、聚飛光電等14家。

結(jié)語：“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代，“數(shù)據(jù)”的商業(yè)價(jià)值日益顯現(xiàn)，不同的企業(yè)都在爭(zhēng)奪用戶的入口，阿里巴巴以商品需求為入口、騰訊以社交需求為入口、百度以信息搜索為入口。而正在加快普及應(yīng)用的汽車電子標(biāo)識(shí)，必將成為一個(gè)關(guān)鍵的用戶入口，這個(gè)“入口”不是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掌握，而是由交管部門掌握。這個(gè)“入口”，是交通大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，是未來無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，將對(duì)傳統(tǒng)交通管理帶來顛覆性變革，同時(shí)將為交管部門研究和治理交通擁堵提供決策參考。未來十年，我們將見證以汽車電子標(biāo)識(shí)為基礎(chǔ)的更多的“新技術(shù)、黑科技”改變?nèi)藗兊慕煌ê统鲂蟹绞健?br/>