改革開放以來，我國制造業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已躍居世界前列。早在2010年，我國制造業(yè)總產(chǎn)值在世界制造業(yè)總產(chǎn)值中就占比19．8％，超過美國的 19．4％成為世界第一制造業(yè)大國。而隨著信息技術(shù)環(huán)境日新月異，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為當(dāng)下發(fā)展的必由之路，我國制造企業(yè)發(fā)展步伐也隨之加快，制造企業(yè)如雨后春筍般接連涌現(xiàn)，發(fā)展趨勢(shì)持續(xù)向好，近期眾多企業(yè)獲得大額融資：

·全友家居注冊(cè)資本增加7000萬元至2．9億元

·美的集團(tuán)融資凈買入5816．89萬元 環(huán)比增加13．29％

·智能汽車制造商小鵬汽車完成 C＋輪近 5 億美元融資

·電子產(chǎn)品制造商海信電子完成37．5億人民幣戰(zhàn)略融資

·奶制品生產(chǎn)銷售商蘭雀Lacheer完成數(shù)千萬美元B輪融資

·無線通訊射頻芯片研發(fā)商博通集成完成5．59億人民幣戰(zhàn)略融資

·激光設(shè)備及光電器件研發(fā)商華工科技完成42．9億人民幣戰(zhàn)略融資

·蒙娜麗莎集團(tuán)新材料業(yè)務(wù)蒙娜麗莎新材料完成2億人民幣戰(zhàn)略融資

分析這些獲得巨額融資的制造企業(yè)，我們可以發(fā)現(xiàn)，他們均緊跟時(shí)代發(fā)展腳步，準(zhǔn)確把握市場需求風(fēng)向標(biāo)，及時(shí)改善自身不足，對(duì)企業(yè)進(jìn)行了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才取得了業(yè)績飛速上升，并獲得資本青睞。以下就來簡要梳理一些上述典型制造業(yè)廠商數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑和方法，以及轉(zhuǎn)型后帶來的成果和價(jià)值。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型漸進(jìn)路徑：

美的集團(tuán)——四步走數(shù)字化戰(zhàn)略

作為知名家居消費(fèi)電器制造企業(yè)，美的在整個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，具有非常智慧的整體流程和體系設(shè)計(jì)。美的數(shù)字化戰(zhàn)略包含四個(gè)階段，首先，632項(xiàng)目解決管理信息系統(tǒng)，為系統(tǒng)互聯(lián)數(shù)據(jù)互通打下了基礎(chǔ)。第二個(gè)階段，是智能制造和物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，也就是智能產(chǎn)品和智能制造。第三個(gè)階段是進(jìn)入全價(jià)值鏈數(shù)字化，搭建數(shù)字B2B供應(yīng)鏈平臺(tái)，借助平臺(tái)的一體化管理、一鍵式操作等模式，實(shí)時(shí)整合上下游資源，連接內(nèi)外，精準(zhǔn)對(duì)接供需，全面提升從客戶、供應(yīng)商、生產(chǎn)到交付全流程的效率，滿足全體系的卓越運(yùn)營。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，最后再進(jìn)入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行客戶的深度交互，產(chǎn)品和企業(yè)都可以根據(jù)客戶的數(shù)據(jù)和需求一起構(gòu)建從客戶到制造的C2M的過程。

圖片來源：數(shù)商云

美的的數(shù)字化戰(zhàn)略完全服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略，既滿足了和同業(yè)進(jìn)行競爭，同時(shí)也滿足和異業(yè)的競爭。而最初美的的渠道在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)內(nèi)發(fā)展較為困難，議價(jià)權(quán)不高，但現(xiàn)在美的逐漸成長為能和互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)完全平起平坐的戰(zhàn)略合作伙伴。通過數(shù)字化賦能，美的提升了自身在整個(gè)在行業(yè)中的地位。

小鵬汽車——SRM數(shù)字賦能企業(yè)管理

小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車制造企業(yè)，其致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革。因汽車行業(yè)的特殊性，其生產(chǎn)所用的設(shè)備和材料品種繁多。對(duì)于大多數(shù)生產(chǎn)廠家而言，其自制率一般低于40％，即外購率達(dá)到60％以上。供應(yīng)商的業(yè)績對(duì)汽車制造企業(yè)的影響越來越大，在價(jià)值、交貨、產(chǎn)品質(zhì)量、提前期、庫存水平、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面都影響著汽車制造企業(yè)的發(fā)展。汽車制造企業(yè)中30％的質(zhì)量問題和80％的產(chǎn)品交貨期問題是由供應(yīng)商引起的。