伴隨激增的訂單，星宇營收翻番，周曉萍更是財富暴漲，好在，她并沒有迷失在金錢的海洋，開始構建星宇的技術壁壘，重金挖來了一批專業(yè)管理與技術人產，還對表現(xiàn)優(yōu)異的員工許以股權與額外現(xiàn)金大獎等多重福利激勵。

2011年，星宇股份順利登陸A股正式上市，此后連續(xù)10年，業(yè)務穩(wěn)中有進，星宇市場規(guī)模與營收能力穩(wěn)中有進，成了中國汽車零配件市場的名副其實的排頭兵。

2019年星宇營收已經突破60億大關，周曉萍凈賺8個億，彼時星宇市值已高達450億，以周曉萍父女的持股比例換算，周曉萍家族的財富值已經超過250億，周曉萍也成了常州第一女首富。

2020年12月19日，星宇股份以高票入選＂資本市場30年·區(qū)域經濟領頭羊＂榮耀榜單。

2021年1月19日，星宇股份總市值已經突破520億大關，周曉萍父女持股比例不變，其家族財富已達290億。

沒什么意外的話，做實業(yè)的星宇還將繼續(xù)保持在國內車燈市場的優(yōu)勢地位，而且，永不知足的周曉萍早已經不滿足于國內市場，已經開始了海外市場的開拓，并趁勢抓起新能源的東風，又開始為一系列新能源車型專門設計車燈了。

那些新能源大廠會不會買周曉萍和星宇的賬？不妨交給時間去驗證，但能確定的是，這一路走來，野心不斷膨脹的周曉萍，一直在緊隨時代的大船前進，始終沒有迷航。

但是，車燈市場同樣競爭激烈，從來都是機遇與危機并存，目前還遠沒到周曉萍跟星宇掉以輕心的時候。星宇仍將面臨挑戰(zhàn)。

市場分析：

目前全球市場，車燈市場基本被國際一線大牌外企壟斷，前10名中壓根看不到國產燈廠的身影，譬如馬瑞利，早在2016年，營業(yè)額就突破790億美元。在20個國家設有辦事處，產品暢銷全球。再如法雷奧和海拉等等，前五大國際車燈廠商壟斷了85％的全球市場！

可以不客氣地講，在國際市場，星宇點亮車燈都追不到的巨頭的車尾。這不是長別人志氣，而是認清現(xiàn)狀，盡管周曉萍志于開拓海外市場，但并非朝夕之功。

即便是國內市場，星宇也只是在搶這些巨頭吃剩的蛋糕。不跟外資巨頭比，星宇面前還有一個強大的對手——華域視覺，自收購日本小糸后，已經占國內市場份額的 30％以上，而星宇在國內市場占有率為8％。

星宇燈車在2014年宣布向LED車燈轉型，2016年，LED車燈在星宇的產品占比已經達到了20％以上。這一策略首先是明智與及時的，不然，星宇早就掉隊了。經過奮力追趕，2018年，星宇在國內市場份額占比提升了約2個點左右，在10％徘徊，但依然難望華域視覺項背。

2018年，華域視覺銷售收入達138億，同年，星宇股份的收入為45億，星宇股份中國收入占比達97．29％，華域中國收入占比為79．1％，無論哪個維度，華域都是內資燈車老大，星宇追上或超越華域的概率并不高。

2020年，中國車燈市場格局依然穩(wěn)定，華域視覺穩(wěn)居第一梯隊（上圖中的日本小糸），海拉和法雷奧等外資大廠穩(wěn)居第二梯隊，星宇股份依然在第三梯隊。不過，星宇相比華域在成本上更有優(yōu)勢，有彈性的增長空間。

需求分析：

從近幾年的行業(yè)數(shù)據(jù)來觀測，目前LED車燈處于產能過剩的階段，這勢必會導致價格下降，最終燈車的利潤下滑的局面，當然，比較利好的消息是，我國汽車銷量仍穩(wěn)中有升，也正是這一塊基礎大餅在越攤越大，車燈企業(yè)才有機會吃香喝辣。

未來車燈企業(yè)的增速將放緩，但同時，隨著我國對節(jié)能減排重視程度與日俱增，隨著新能源電動車的高速發(fā)展，也將倒逼內資燈車技術升級的效率，在這一利好下，有望能搶到更多的中國市場蛋糕，具有成本優(yōu)勢的星宇，也有機會慢慢提升海外市場份額，當然在國內，一超多強的局面暫不會變，星宇和華域的地位還將持續(xù)保持穩(wěn)定。

尾聲：

沒有周曉萍的時代，只有時代的周曉萍。如果不是我國經濟快速發(fā)展，汽車保有率也不可能逐年飛升，更不可能孕育出千億萬億規(guī)模的汽車后市場，周曉萍們，縱使再有創(chuàng)業(yè)的激情與能量，也全然無＂用武之地＂。

周曉萍的致富路中，我們看到她至少抓住了3次騰飛的機遇，第一次是趕上90年代中國校辦廠的熱浪，完成第一桶金的原始積累，第二次是對燈車進行產品線擴充與技術升級改良，構建技術固城河，擴大競爭力。第三次是捕捉到電動車的風口，順勢而為，在積極為新能源汽車設計燈具，做好當下，還也要未雨綢繆。

中國第一女燈王的輝煌故事還在繼續(xù)，周曉光也用事實證明，這個時代，并不專屬于互聯(lián)網巨頭們，只要扎根去拼搏，努力提升產品競爭力，打造出值得信賴的品牌，誰說傳統(tǒng)實業(yè)沒有春天？