文｜鄰章

市場對科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場造車，正報以熱切期待。

蘋果公司被傳出將于2021年發(fā)布首款汽車產(chǎn)品后，當(dāng)日股票大漲5％；無獨有偶，路透社有關(guān)百度正考慮自己生產(chǎn)電動汽車，并已經(jīng)與汽車制造商開始就可行性進(jìn)行談判的報道，也致百度股票當(dāng)日大漲14％，并且近一段時間以來，資本市場似乎正在對百度的價值進(jìn)行新一輪的重估與認(rèn)可，表現(xiàn)在股價上是其正迎來近兩年來的最佳股價表現(xiàn)——相對于五月份的低點而言，漲幅超過一倍。

市場為什么期待科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車？

雖然蘋果、百度、車企對這些報道傳聞均表示不予置評，但市場對此依舊是熱情萬丈。

在此，問題也隨之而來：市場為什么對科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車，報有如此熱情？

在我看來，可能有這樣幾個方面的原因在相互交織。

一是當(dāng)前汽車市場正進(jìn)入以“電動化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化”為核心特征的新四化時代，汽車也因此被定義為第四空間，成為承載資訊服務(wù)、娛樂休閑等當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及鏈接未來自動駕駛的新一代生態(tài)集合體。

但觀察汽車行業(yè)，卻不難發(fā)現(xiàn)在汽車新四化上，傳統(tǒng)汽車廠商其實走得相對較為遲緩，反而是造車新勢力們表現(xiàn)良好，特別是在電動化和智能化這兩大趨勢上，新勢力們擁有更為大膽的步伐，也得到了更多新生代用戶的認(rèn)可，市場對其未來發(fā)展空間，也是報以極大期待，這從汽車新勢力們雖然在產(chǎn)品銷量、盈利能力上遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)汽車巨頭，但卻紛紛上演市值反超的現(xiàn)實中，均可見一斑。

二是市場規(guī)模超過兩萬億美元的汽車市場，以其足夠大的市場規(guī)模，被業(yè)界認(rèn)為是科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭們開辟新增長空間的關(guān)鍵鑰匙，諸如市值已達(dá)兩萬億的蘋果，想要實現(xiàn)更大的市值突破，進(jìn)入市場廣闊的汽車市場就是其為數(shù)不多的選擇。而在汽車成為第四空間趨勢下，其也被視為是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)人口紅利漸失現(xiàn)實下，科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭們獲取新一輪增長的機(jī)會之地。

三是汽車市場正呈現(xiàn)出的一大趨勢是，越往后，決定汽車產(chǎn)品競爭力與豪華度的，將不是現(xiàn)有的這些要素，而是智能化能力，這使得百年汽車市場正處百年未有之大變局。

而縱觀行業(yè)，更能發(fā)現(xiàn)的一大現(xiàn)實是，市場的顛覆性創(chuàng)新，往往不會由行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)巨頭開啟，反而是由行業(yè)外有與之存在技術(shù)交叉的跨界巨頭來開啟，而當(dāng)下的蘋果、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭，正是具備開啟汽車市場顛覆性創(chuàng)新的“種子選手”。

從現(xiàn)實來看，蘋果在消費電子領(lǐng)域，憑借領(lǐng)先的“工業(yè)設(shè)計、系統(tǒng)構(gòu)建、芯片設(shè)計、供應(yīng)鏈重塑”等實力，已經(jīng)成功顛覆了眾多領(lǐng)域，這些能力，當(dāng)然也可被遷移到汽車產(chǎn)業(yè)中，我們從蘋果在汽車領(lǐng)域的眾多專利申請中，就可窺見蘋果在汽車產(chǎn)品上不同于傳統(tǒng)巨頭們的一些新思路，而這些思路或?qū)�為消費者帶來全新體驗。

再看百度，其獨特優(yōu)勢在于其在人工智能領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)實力，早在2013年，百度就開始布局自動駕駛技術(shù)，并在2017年就發(fā)布了旨在大幅降低行業(yè)準(zhǔn)入門檻、助力傳統(tǒng)車企更為快速的搭建出一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)的Apollo（阿波羅）平臺開放計劃，志在成為自動駕駛領(lǐng)域的“Android系統(tǒng)”，當(dāng)下已與吉利、廣汽、一汽、蔚來等210家業(yè)內(nèi)伙伴構(gòu)建起了全球自動駕駛生態(tài)聯(lián)盟。