寶馬自建3D打印工廠瘋狂打印零件,創(chuàng)成式設計完成組件開發(fā)
使用創(chuàng)成式設計進行組件開發(fā)
即使在新型勞斯萊斯古思特的開發(fā)初期,工程師,制造和材料專家也分析了數(shù)百個組件,并測試了使用增材制造工藝進行生產(chǎn)的可行性。重點是重量和幾何形狀相對于傳統(tǒng)工藝的優(yōu)勢以及經(jīng)濟利益。在選擇適合增材制造系列生產(chǎn)的組件時,專家定義了3D打印組件的標準和要求,并在數(shù)據(jù)科學家的幫助下翻譯為“機器語言”。這是新AI系統(tǒng)的開始,AI系統(tǒng)使BMW集團能夠更快,更早地識別未來車輛中潛在的3D打印組件。
采用創(chuàng)成式設計,即在計算機算法的幫助下設計部件,使以前工程師和設計師難以實現(xiàn)的形式在短時間內(nèi)得以創(chuàng)造。專家和計算機共同設計組件,能夠以最佳的材料使用方式進行制造。
眾多潛在的應用只有在創(chuàng)成式設計的幫助下才能變成現(xiàn)實,3D打印技術特別適用于以前無法用傳統(tǒng)工具生產(chǎn)的復雜形狀和結構。
已經(jīng)為勞斯萊斯古思特創(chuàng)造了拓撲優(yōu)化的部件,即由于這種設計方法,在外形和功能上都得到了顯著改善的部件。平均而言,這些部件的重量比同類傳統(tǒng)生產(chǎn)的部件減輕了近50%。此外,它們還能優(yōu)化利用車輛中的安裝空間,尾門減震器的支架就是一個例子。
之前,南極熊整理了《PPT干貨:汽車行業(yè)3D打印應用報告(第一部分)》
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