李書福聯(lián)手印奇「搞事」,再造一個(gè)「華為車 BU」?
文 / 道哥
從破產(chǎn)新生到聯(lián)姻奔馳,千里科技這家“AI新貴”試圖講出一些新故事。
近日,重慶智駕企業(yè)千里科技發(fā)布了其全新的英文品牌名“AFARI”及其背后的戰(zhàn)略愿景“千里計(jì)劃”。
這并非一次簡(jiǎn)單的品牌煥新,其背后,是一家從傳統(tǒng)汽車制造商“力帆”的廢墟中崛起、由AI領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物親自掌舵、并獲得吉利與梅賽德斯-奔馳雙重加持的新物種的誕生。
而“千里”這個(gè)名字則蘊(yùn)含多重深意,“千里為重”,呼應(yīng)其總部重慶;“志行千里”,顯示其在AI賽道上長(zhǎng)期主義的決心;而新英文名“AFARI”更是巧妙地將“AI”置于首尾,向外界強(qiáng)烈傳遞其AI為核的身份認(rèn)同。
《智百道》認(rèn)為,這次更名本身就是一次精心策劃的“敘事重塑”。“力帆”這個(gè)名字,承載了一家傳統(tǒng)摩托車和汽車制造商從輝煌到掙扎,最終在2020年走向破產(chǎn)重組的沉重歷史包袱。對(duì)于一個(gè)志在以軟件和科技定義未來的企業(yè)而言,甩掉舊名的包袱無疑也意味著新的開始。
01 從傳統(tǒng)制造到AI中樞
千里科技的故事,必須從它的前身力帆講起。作為一家成立于1992年的老牌企業(yè),力帆曾是中國(guó)摩托車行業(yè)的翹楚,但在轉(zhuǎn)型汽車制造后陷入困境,最終于2020年申請(qǐng)破產(chǎn)重整。
在重慶市政府與吉利控股集團(tuán)的主導(dǎo)下,力帆完成了司法重整,吉利成為其實(shí)際控制方,公司也更名為力帆科技。此后,它一度成為吉利旗下楓葉、睿藍(lán)等品牌的生產(chǎn)基地,扮演著一個(gè)傳統(tǒng)制造者的角色,但這僅僅是其第一次轉(zhuǎn)型的序幕。
隨著新管理層的入主,今年初,力帆科技更名為千里科技,同時(shí)也開啟了第二次、也是更為深刻的轉(zhuǎn)型。公司的核心業(yè)務(wù)模式被重塑為“雙輪驅(qū)動(dòng)”,以汽車和摩托車制造為核心的“終端業(yè)務(wù)”構(gòu)成了穩(wěn)固的基本盤,而以智能駕駛和智能座艙為核心的“科技業(yè)務(wù)”則被定位為未來的增長(zhǎng)引擎。這一戰(zhàn)略的最終目標(biāo),是構(gòu)建一個(gè)面向全行業(yè)的“AI智行開放平臺(tái)”,徹底從一家汽車制造商轉(zhuǎn)型為一家AI科技公司。
這場(chǎng)深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,在千里科技的財(cái)務(wù)報(bào)表中留下了清晰的印記。
2024年,千里科技的研發(fā)支出高達(dá)9.35億元,占其總營(yíng)收的13.28%,這并非一個(gè)傳統(tǒng)汽車制造商的財(cái)務(wù)特征,后者的研發(fā)占比通常在3-5%之間。這一比例,更像是一家處于高速成長(zhǎng)期的軟件或半導(dǎo)體公司。
《智百道》分析,這種不計(jì)短期利潤(rùn)的巨額投入,若無強(qiáng)大的資本后盾是不可持續(xù)的。它清晰地表明,千里科技的運(yùn)營(yíng)邏輯已脫離了常規(guī)上市公司的財(cái)務(wù)約束,更像一個(gè)在上市公司外殼內(nèi)運(yùn)作、資本雄厚的戰(zhàn)略性風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目。
02 鐵三角聯(lián)盟
千里科技背后有三股關(guān)鍵力量共同塑造了“鐵三角”聯(lián)盟,這個(gè)聯(lián)盟的結(jié)構(gòu),也決定了千里科技的獨(dú)特性和未來走向。
首先是千里科技的掌舵人印奇,他畢業(yè)于由圖靈獎(jiǎng)得主姚期智院士創(chuàng)辦、被譽(yù)為“中國(guó)計(jì)算機(jī)科學(xué)家搖籃”的清華大學(xué)“姚班”,是AI巨頭曠視科技的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO,完整地經(jīng)歷了中國(guó)AI 1.0技術(shù)浪潮的洗禮。
他之所以選擇跨界進(jìn)入汽車行業(yè),并非一時(shí)興起,而是基于深刻的產(chǎn)業(yè)判斷。在他看來,智能駕駛行業(yè)遠(yuǎn)未成熟,產(chǎn)業(yè)鏈分工模糊,這恰恰為能夠同時(shí)駕馭AI技術(shù)和硬件制造的企業(yè)提供了巨大的窗口期。
2024年7月,印奇旗下的公司以24.3億元的價(jià)格,從吉利手中受讓了千里科技19.91%的股份,成為第二大股東;同年11月,他正式出任董事長(zhǎng)。這標(biāo)志著吉利主動(dòng)將這家上市公司的戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán),交給了這位AI專家。
千里科技背后的第二股力量便是吉利,對(duì)于吉利而言,千里科技是其智能化戰(zhàn)略棋盤上至關(guān)重要的一步。在拯救力帆之后,吉利并未將其簡(jiǎn)單地作為一個(gè)生產(chǎn)基地,而是將其打造為一個(gè)獨(dú)立的、專注的智能化“車BU”。
吉利將旗下最核心的智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì),包括極氪和smart品牌的智駕團(tuán)隊(duì),悉數(shù)整合進(jìn)千里科技,最終形成了一個(gè)規(guī)模近3000人的研發(fā)集群。
《智百道》認(rèn)為,這種架構(gòu)對(duì)吉利來說是一種精妙的戰(zhàn)略安排。首先,它將高風(fēng)險(xiǎn)、高投入的智能駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)剝離到一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體中,使其能夠更靈活地吸引外部頂尖科技人才和戰(zhàn)略資本。其次,千里科技成為了整個(gè)吉利汽車集團(tuán)的“中央大腦”,為吉利、領(lǐng)克、極氪等多個(gè)品牌提供統(tǒng)一的、先進(jìn)的智能駕駛解決方案。與此同時(shí),吉利龐大的汽車產(chǎn)業(yè)體系,則為千里科技的技術(shù)落地提供了至關(guān)重要的規(guī);(yàn)證平臺(tái)、供應(yīng)鏈支持和制造經(jīng)驗(yàn)。
9月25日,這個(gè)聯(lián)盟迎來了第三位重量級(jí)玩家。梅賽德斯-奔馳(上海)數(shù)字技術(shù)有限公司宣布,以約13.39億元人民幣的價(jià)格收購(gòu)千里科技3%的股份,成為其第五大股東,并承諾12個(gè)月內(nèi)不減持。
《智百道》分析,奔馳此舉的背后或許隱藏著其對(duì)市場(chǎng)的焦慮,面對(duì)比亞迪、小米等中國(guó)本土品牌在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的迅猛攻勢(shì),傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢(shì)正在被迅速削弱。為了保持在中國(guó)這個(gè)全球最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,奔馳迫切需要加速其技術(shù)的本土化研發(fā)與迭代。
這筆投資遠(yuǎn)不止于財(cái)務(wù)層面,它更像是一種“技術(shù)供應(yīng)+聯(lián)合開發(fā)”的全新合作模式,此種模式也將為奔馳在中國(guó)的車型提供更適應(yīng)本土路況的底層技術(shù)支持,長(zhǎng)期來看,雙方可能共同開發(fā)面向全球市場(chǎng)的下一代智能駕駛平臺(tái)。值得關(guān)注的是,這次合作也建立在吉利與奔馳已有的深厚關(guān)系之上,吉利董事長(zhǎng)李書福是奔馳的最大單一股東,雙方還共同運(yùn)營(yíng)著smart品牌。
03 “千里計(jì)劃”的新愿景
在品牌發(fā)布會(huì)上,印奇首次完整闡述了千里科技的頂層設(shè)計(jì)“千里計(jì)劃”。
千里科技董事長(zhǎng) 印奇
其核心理念是“一個(gè)大腦,一個(gè)操作系統(tǒng),一個(gè)超級(jí)智能助手”,意在構(gòu)建一個(gè)由AI大模型驅(qū)動(dòng)的統(tǒng)一智能體,并無縫貫穿用戶在家庭、零售、工廠和出行等不同場(chǎng)景的體驗(yàn)。汽車,只是這個(gè)宏大藍(lán)圖中第一個(gè),也是最復(fù)雜的智能終端。
為了實(shí)現(xiàn)這一愿景,千里科技構(gòu)建了三大核心業(yè)務(wù)支柱,它們共同構(gòu)成了從核心技術(shù)到產(chǎn)品,再到最終服務(wù)的完整商業(yè)閉環(huán)。
第一是千里智駕,這也是千里科技的技術(shù)核心。通過采用“端到端”的大模型架構(gòu),減少對(duì)傳統(tǒng)編程規(guī)則和高精度地圖的依賴,讓系統(tǒng)決策更接近人類駕駛員的思維方式;第二是千里智艙,千里科技為此推出了“Agent OS”智能座艙操作系統(tǒng),基于多模態(tài)大模型,把座艙打造成一個(gè)“超級(jí)智能體”;第三是千里智行,千里科技公布了一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的“18個(gè)月計(jì)劃”:在全球10座城市實(shí)現(xiàn)規(guī);腞obotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù),且在單一城市部署超過1000輛Robotaxi。
《智百道》認(rèn)為,千里科技選擇的這條“全棧”之路,是一把雙刃劍。它同時(shí)扮演著兩個(gè)角色,一個(gè)是向吉利、奔馳等車企供貨的Tier 1技術(shù)供應(yīng)商,另一個(gè)是直接面向市場(chǎng)的Robotaxi出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。Tier 1模式的商業(yè)路徑更清晰,能帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流和寶貴的量產(chǎn)數(shù)據(jù),但利潤(rùn)空間和對(duì)終端用戶的控制力有限。而Robotaxi運(yùn)營(yíng)商模式則擁有巨大的潛在市場(chǎng)空間,但面臨著天文數(shù)字般的資本投入、復(fù)雜的法規(guī)挑戰(zhàn)以及漫長(zhǎng)而不確定的盈利周期。
千里科技的更名與品牌發(fā)布,是其漫長(zhǎng)征途的開端,是一場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)賭局的開牌時(shí)刻。它不再是昔日的力帆,而是一個(gè)由頂尖AI技術(shù)、雄厚工業(yè)實(shí)力和全球化野心融合而成的新物種。
公司的未來,完全取決于其能否成功執(zhí)行其極度宏偉的“全棧”戰(zhàn)略——即通過商業(yè)化其Tier 1解決方案,為最終運(yùn)營(yíng)全球化的Robotaxi網(wǎng)絡(luò)持續(xù)輸血。這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),考驗(yàn)著其技術(shù)、資本和執(zhí)行力的極限。
千里之行,始于足下。千里科技能否抵達(dá)其設(shè)想的未來,將取決于它能否在技術(shù)研發(fā)、激烈競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)化落地的重重考驗(yàn)中,穩(wěn)健地走好每一步。
*題圖由AI生成
原文標(biāo)題 : 李書福聯(lián)手印奇「搞事」,再造一個(gè)「華為車 BU」?

發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
-
馬云重返一線督戰(zhàn),阿里重啟創(chuàng)始人模式
-
機(jī)器人奧運(yùn)會(huì)戰(zhàn)報(bào):宇樹機(jī)器人摘下首金,天工Ultra搶走首位“百米飛人”
-
存儲(chǔ)圈掐架!江波龍起訴佰維,索賠121萬
-
長(zhǎng)安汽車母公司突然更名:從“中國(guó)長(zhǎng)安”到“辰致科技”
-
豆包前負(fù)責(zé)人喬木出軌BP后續(xù):均被辭退
-
字節(jié)AI Lab負(fù)責(zé)人李航卸任后返聘,Seed進(jìn)入調(diào)整期
-
員工持股爆雷?廣汽埃安緊急回應(yīng)
-
中國(guó)“智造”背后的「關(guān)鍵力量」
最新活動(dòng)更多
-
10月23日火熱報(bào)名中>> 2025是德科技創(chuàng)新技術(shù)峰會(huì)
-
10月23日立即報(bào)名>> Works With 開發(fā)者大會(huì)深圳站
-
10月24日立即參評(píng)>> 【評(píng)選】維科杯·OFweek 2025(第十屆)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)年度評(píng)選
-
即日-11.25立即下載>>> 費(fèi)斯托白皮書《柔性:汽車生產(chǎn)未來的關(guān)鍵》
-
11月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
12月18日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2025(第十屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
推薦專題
-
10 大模型的盡頭是開源
- 1 特斯拉工人被故障機(jī)器人打成重傷,索賠3.6億
- 2 【行業(yè)深度研究】退居幕后四年后,張一鳴終于把算法公司變成AI公司?
- 3 人形機(jī)器人廠商,正在批量復(fù)刻宇樹G1
- 4 AI 時(shí)代,阿里云想當(dāng)“安卓” ,那誰(shuí)是“蘋果”?
- 5 華為公布昇騰芯片三年計(jì)劃,自研HBM曝光
- 6 硬剛英偉達(dá)!華為發(fā)布全球最強(qiáng)算力超節(jié)點(diǎn)和集群
- 7 機(jī)器人9月大事件|3家國(guó)產(chǎn)機(jī)器人沖刺IPO,行業(yè)交付與融資再創(chuàng)新高!
- 8 谷歌“香蕉”爆火啟示:國(guó)產(chǎn)垂類AI的危機(jī)還是轉(zhuǎn)機(jī)?
- 9 00后華裔女生靠?jī)刹緼I電影狂賺7.8億人民幣,AI正式進(jìn)軍好萊塢
- 10 美光:AI Capex瘋投不止,終于要拉起存儲(chǔ)超級(jí)周期了?