【導讀】極視角與深圳地鐵共建“深圳地鐵11號線安保區(qū)施工智能識別預警系統(tǒng)”，可及時查看地鐵安保區(qū)域是否存在違規(guī)施工情況，以確保地鐵運營安全。

對于生活在大城市的人來說，地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ�活中熟悉且不可或缺的交通工具，但很多人會對“地鐵安全保護區(qū)”概念比較陌生。

什么是“地鐵安全保護區(qū)”呢？

一般來說，地鐵車輛在軌道交通線路上運行必須確保線路結(jié)構(gòu)有一個安全的空間，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，該空間一般在結(jié)構(gòu)周邊50米范圍內(nèi)。如若外部單位在地鐵安全保護區(qū)內(nèi)違規(guī)施工，則會影響到地鐵的正常運行。

傳統(tǒng)人力巡檢，成本過高效率低下

深圳地鐵以建設(shè)世界一流的現(xiàn)代軌道交通體系為目標，積極投身粵港澳大灣區(qū)城市群建設(shè)，加快構(gòu)建更加緊密完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建開放、創(chuàng)新、共融的“軌道＋”生態(tài)圈，全力推進平安深鐵、法治深鐵、科技深鐵、美麗深鐵建設(shè)，致力于打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)的軌道交通企業(yè)。

作為世界一流軌道交通集團，深圳地鐵會配備大量保安人員對地鐵安全保護區(qū)進行分段巡查，從早上6點至晚上12點，每3小時步行巡查一次，以確保地鐵運營安全。

但目前國內(nèi)地鐵集團對地鐵安全保護區(qū)的防護及安全監(jiān)測措施都是依靠人力定時巡視檢査，巡査范圍受地形地貌、封閉住宅小區(qū)、管制區(qū)域、人員責任心、天氣環(huán)境、時間等因素的影響較大，缺乏相關(guān)自動化監(jiān)測手段輔助，無法時刻掌握安保區(qū)域最新情況。

憑借技術(shù)和口碑，與深圳地鐵達成合作

隨著新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，以高清攝像頭為前端、圖像算法為核心的自動化監(jiān)測系統(tǒng)開始得到廣泛部署。

無人機、車載攝像頭、定點攝像頭結(jié)合人工智能圖像識別技術(shù)已在各類勘察、巡檢方面擁有了廣泛的應(yīng)用，如地形勘察、風電巡檢、違章建筑巡檢等，但其在地鐵安保區(qū)域監(jiān)測施工機械尚無應(yīng)用和研究案例。

于是深圳地鐵找到擁有豐富AI視覺算法企業(yè)——極視角，來共同打造國內(nèi)首例地鐵安保區(qū)施工機械管理及施工行為識別應(yīng)用案例。

AI智能巡檢，為生命筑起安全防線

經(jīng)過幾個月的精心研究和潛心打磨，國內(nèi)首家視覺算法商城——極視角與世界一流軌道交通企業(yè)——深圳地鐵聯(lián)合打造了“深圳地鐵11號線安保區(qū)施工智能識別預警系統(tǒng)”。

本系統(tǒng)通過無人機、車載攝像頭、定點云臺監(jiān)控搭載AI視覺算法，能夠自動識別出視頻圖像中是否存在不當施工行為以及鉆探機、打樁機等對地鐵運營線路產(chǎn)生威脅的大型施工器械出現(xiàn)，一旦檢測到安保區(qū)存在人員施工或大型施工器械，系統(tǒng)則自動推送報警信息給相關(guān)工作人員，提示其及時處理。

無人機監(jiān)測巡檢

車載攝像頭巡檢

定點云臺巡檢

目前，極視角與深圳地鐵共同打造的“地鐵安保區(qū)施工智能識別預警系統(tǒng)”，在深圳地鐵11號線試運行。

深圳地鐵表示：“這應(yīng)該算是國內(nèi)首例應(yīng)用在地鐵安保區(qū)域的AI智能巡檢項目，存在一定的難度和挑戰(zhàn)，因為地鐵周圍的實際情況太過復雜。此次，極視角能夠圓滿地交付這個項目，我們覺得非常不錯�！�

除了上述無人機、車載攝像頭、定點云臺巡檢算法，極視角的算法商城擁有500多種AI視覺智能算法，能夠根據(jù)客戶所需場景自由組合，通過極視角推理平臺授權(quán)給客戶與合作伙伴，以標準化的系統(tǒng)架構(gòu)賦予企業(yè)輕松部署AI算法的能力。

極視角一直以來都專注于計算機視覺算法，秉承著“開拓世界的邊界，讓科技向善”的使命，不斷促進AI技術(shù)與各個行業(yè)不同場景的深度融合，全力推動人工智能應(yīng)用落地。

未來，極視角會繼續(xù)進一步開拓AI視覺算法，賦能萬千行業(yè)和萬千場景！