德國柏林當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，德國兩大汽車集團(tuán)，寶馬與戴姆勒（奔馳母公司），正式宣布在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

而根據(jù)媒體《Handelsblatt》報(bào)道，歐洲最大的汽車制造商大眾集團(tuán)，和美國汽車制造汽車福特之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟談判到了最后的階段，雙方共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車，該合作將在7月11日獲得批準(zhǔn)。

而在半個(gè)月前的6月20日，自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo宣布和全球最大的汽車聯(lián)盟日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟達(dá)成自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作，并且會(huì)分別在歐洲和日本發(fā)展RoboTaxi業(yè)務(wù)。

根據(jù)寶馬和戴姆勒的合作協(xié)議，雙方的合作將先專注于開發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)、高速公路自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及自動(dòng)停車技術(shù)等，雙方將會(huì)獨(dú)立將上述技術(shù)應(yīng)用到各自的車型，這個(gè)合作將會(huì)涉及到1200名技術(shù)員工。隨著合作的深入，預(yù)計(jì)將會(huì)需要更多的員工。

除了上述協(xié)議內(nèi)容外，寶馬和戴姆勒還表示，雙方將會(huì)繼續(xù)談判以擴(kuò)大合作范圍，以以涵蓋更密集的城市地區(qū)和城市駕駛條件下的高度自動(dòng)化駕駛，甚至是目標(biāo)直指RoboTaxi服務(wù)。

戴姆勒和寶馬還有一個(gè)目標(biāo)：是通過他們的共同努力開發(fā)一個(gè)“可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái)”，其他汽車制造商和技術(shù)提供商都可以參與其中，由此開發(fā)的平臺(tái)也將在許可下提供給其他OEM。

寶馬和戴姆勒，在今年2月份就宣布在出行領(lǐng)域達(dá)成合作協(xié)議，雙方將共同出資10億歐元，成立五家合資公司，各自持股50％。這五家公司分別是ReachNow，ChargeNow，F(xiàn)reeNow，ParkNow，ShareNow，將在網(wǎng)約車、停車、充電、物流貨運(yùn)與汽車租賃等方面提供“五位一體”式服務(wù)。

此次，寶馬和戴姆勒在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作，是今年2月份合作的延續(xù)。隨著雙方合作的深入，可能會(huì)更多領(lǐng)域的合作。這對德國的百年競爭對手，隨著時(shí)間的推移，最終選擇了走到一起。

至于大眾和福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作，此前一度有準(zhǔn)確的報(bào)道稱大眾將投資17億美元到福特旗下的自動(dòng)駕駛子公司Argo，但是這個(gè)消息因?yàn)閃aymo的介入而變得撲朔迷離，因?yàn)樵?018年底，大眾CEO Herbert Diess曾經(jīng)提議大眾120億歐收購10％的Waymo股份。

隨著Waymo與日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟合作的達(dá)成，大眾和福特的合作再無障礙！在一個(gè)星期后，雙方可能會(huì)宣布詳細(xì)的合作協(xié)議，我們拭目以待吧。敬請關(guān)注車智，屆時(shí)將會(huì)帶來詳細(xì)的解讀。