2011年，庫克帶著iPhone 4S亮相蘋果新品發(fā)布會的舞臺，這款傾注喬布斯心血的最新產品，外觀上沒有特別的變化，卻有一項新功能令全球手機用戶為止沸騰——Siri，一款以語音助理形式出現(xiàn)的交互應用，首次出現(xiàn)在智能手機上。

2019年，AI技術的進步令語音助手越來越接近理想中的體驗，甚至在不少新上市的汽車上，我們也可以看到智能語音助手的身影。

那么問題來了，當汽車也開始標配智能語音助手的時候，是使用手機助手更方便，還是利用車載的語音助手更利于駕駛呢？這篇手機大戰(zhàn)車機大橫評，或許有你想要的答案。

參賽選手：最強手機VS平民超跑

首先看到參賽選手，手機一邊的陣營，是旗艦級別的Android手機：華為Mate 20、三星Galaxy S10＋、小米MIX3、vivo X27，以及一臺過氣的iPhone 8 Plus，它們搭載的語音助手均支持語音喚醒、多任務指令，代表當前智能手機語音助手的第一梯隊水準。

其中，蘋果的Siri、三星Bixby算是手機語音助理當中的老牌選手，Jovi、華為小易和小愛同學，在日常體驗方面同樣不俗，應付日常駕車體驗，想必是可以游刃有余的。

汽車陣營的選手，是加速4．3秒破百的“平民超跑”，比亞迪唐DM。作為新一代國產車型的代表之作，比亞迪唐DM搭載DiLink車載系統(tǒng)，內置8核CPU、3G內存、32G閃存，采用安卓7．1．2系統(tǒng)。

單就硬件參數(shù)來看，任何一款用于對比的手機在性能上都可吊打唐DM（的車機），然而就像手機不能長出車輪和唐DM比加速，我們還是將戰(zhàn)場拉回車機語音的體驗上面。

語音喚醒，誰更強

語音喚醒時語音助手走向成熟的標志，意味著語音助手的初衷：無需手動操作，成為可能。也是這一功能的出現(xiàn)，我們得以在駕駛過程中無需離開方向盤，即可操作手機。

首先，我們在相對安靜的環(huán)境下進行喚醒測試，手機為熄屏狀態(tài)，未接通電源。實測結果顯示，安靜狀態(tài)下，五款手機的語音助手均能快速響應語音喚醒，在10次喚醒測試當中，華為Mate 20、三星Galaxy S10＋和vivo X27可以做到完全響應。不過也有蘋果Siri出現(xiàn)一次無應答，小愛同學中途出現(xiàn)一次喚醒功能失靈的情況，解鎖后問題依舊存在，需要重啟手機恢復功能。

小愛同學：你無法叫醒一臺裝睡的手機

至于響應速度方面，vivo X27的Jovi意外奪得頭籌，有種隨叫隨到的體驗，其次是小愛同學和華為小易，不得不說，小愛同學在不“裝睡”的時候體驗還是十分不錯的，響應迅速。

三星Bixby和蘋果Siri響應速度并列，Bixby需要優(yōu)化的地方在于過場動畫太過簡單，Bixby圖標的旋轉給人還在準備中的感覺（事實上正在聽取指令），假如有更明顯的標識會更好，而Siri方面在說出喚醒詞后會有那么一瞬間“思考人生”的過程，不過總得來說都比較迅速，可以在說出喚醒詞后直接下達指令。

“狂派”選手亮相完畢，接下來是“博派”比亞迪唐DM的喚醒體驗。在上車研究一番之后，我們發(fā)現(xiàn)唐DM并不支持車內直接語音喚醒的功能，取而代之的是一顆在方向盤左側的語音按鍵，類似我們經常在手機上看到獨立的語音鍵，唐DM支持語音鍵呼出語音控制界面。

雖然沒有語音喚醒功能，但車身自帶的語音鍵并不見得差于手機語音喚醒。事實上，方向盤上的物理語音鍵更適合駕駛時的盲操作，雙手無需離開方向盤，喚醒體驗自然是隨點隨到，不過由于車機性能比較一般，所以實際喚醒速度和旗艦手機幾乎相同。得益于高度集成的優(yōu)勢，所以在最基礎的喚醒體驗方面，車載語音安全性和便捷度占優(yōu)，手機其次。

喚醒語音助手，只是第一步，它們能夠做什么，才是勝負關鍵。

車機與手機，到底誰能做更多？

車機，手機，到底誰能做更多呢？這是一個十分值得商榷的問題。

在日常的駕駛中，駕駛員最常用到的兩個功能莫過于導航和播放音頻，即使是最正宗的本地老司機，也需要導航來規(guī)劃更加節(jié)省時間、繞開擁堵的道路，也需要導航的電子狗功能給我們提供實時的測速和違章拍照注意，安全駕駛的同時，也能讓我們的錢包不至于被牛肉干塞爆；而開車，怎么少得了音樂，能緩解開車的躁動之余，也能給我們的旅途增添一點的樂趣。

當兩個人出行時，副駕就是你最好的助理，幫你設導航、換歌曲；但當你單兵作戰(zhàn)時，為了駕駛安全的考慮，你的車機語音助手和你的手機語音助手，真的能取代人工成為你最好的助理嗎？