美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日，曾經(jīng)世界上市值最高的科技公司，蘋果確認(rèn)在自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目（Titan）在本周裁員超過200名員工。一位蘋果發(fā)言人則表示，蘋果仍然相信自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有著巨大的機(jī)會(huì)，蘋果有著獨(dú)特的貢獻(xiàn)能力，并且這是公司迄今為止最為雄心勃勃的機(jī)器學(xué)習(xí)項(xiàng)目。

蘋果汽車項(xiàng)目裁員的消息早就傳出了，在1月16日，美國(guó)投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師賈哈拉·尼薩（Jahanara Nissar）和拉杰庫(kù)馬爾（KC Rajkumar）發(fā)布報(bào)告稱，蘋果正在縮減自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的規(guī)模，甚至在考慮徹底結(jié)束該項(xiàng)目。

在不到一個(gè)星期的時(shí)間，蘋果官方就確認(rèn)了裁員的消息，并且是由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人DougField和Bob Mansfield領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。為何在剛剛進(jìn)入2019年的時(shí)候，蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目要進(jìn)行裁員呢？難道真的就如分析師，蘋果會(huì)徹底結(jié)束該項(xiàng)目嗎？

01

裁員要看裁的什么員

公司裁員，是最正常不過商業(yè)決策。蘋果也是一個(gè)公司，裁員也是非常正常的事情。從人數(shù)來(lái)看，蘋果汽車項(xiàng)目裁員200人，看似很多，但，實(shí)際上相比整個(gè)項(xiàng)目來(lái)說，這個(gè)比例很少。

根據(jù)2018年7月的蘋果前雇員XiaoLang Zhang被FBI以竊取商業(yè)機(jī)密罪逮捕并起訴的案件，所透露的信息是蘋果Titan項(xiàng)目核心人員有2700人，整體項(xiàng)目涉及的有關(guān)員工超過5000人。

從裁撤的崗位來(lái)看，雖然沒有官方的消息，實(shí)際上從硅谷方面的信息來(lái)看，從2018年底，蘋果汽車項(xiàng)目出來(lái)的人在增加，但是都是偏車輛改裝的人員，如Onboard、System Engineer、Trouble Shooting的崗位為主，并且是以合同工為主。

美國(guó)的合同工，大概可以理解為中國(guó)的“臨時(shí)工”，就是根據(jù)項(xiàng)目需要，臨時(shí)招募的工作人員。這部分員工，是無(wú)保障合同，即便是合同簽署了12個(gè)月的期限，項(xiàng)目在2個(gè)月就結(jié)束了，就意味著合同結(jié)束，完全不需要任何的賠償。也就是NBA球員的無(wú)保障合同。

實(shí)際上，即便是Waymo，在2018年底，也大規(guī)模招聘了類似偏車輛改裝的合同工，在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，我們看到了Waymo宣布要在底特律建設(shè)世界上首個(gè)100％生產(chǎn)L4自動(dòng)駕駛汽車的工廠，涉及到的雇員也是車輛改裝為主。

不管是蘋果，還是谷歌這種科技巨頭，合同工的存在是普遍存在的，有硅谷朋友表示，僅僅是一家服務(wù)公司，為谷歌提供的合同工員工人數(shù)，一年就超過1000人。

另外，裁員裁掉的是合同工這個(gè)信息，還有一個(gè)非常重要的佐證，就是蘋果發(fā)言人表示，蘋果擁有一支非常有才華的團(tuán)隊(duì)，并且致力于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)，由于2019年團(tuán)隊(duì)的工作重點(diǎn)，將放在幾個(gè)關(guān)鍵的領(lǐng)域。一些團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向公司的其他部門的項(xiàng)目，支持機(jī)器學(xué)習(xí)以及整個(gè)蘋果公司的發(fā)展。

蘋果發(fā)言人上述的發(fā)言，很明確的就是表示了可以內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，因此，不能內(nèi)部轉(zhuǎn)崗的可能真的就是上面所闡述的，這是車輛改裝方面的合同工了。

實(shí)際上，車輛改裝涉及的崗位，項(xiàng)目制是很容易理解的，車輛改裝是一次性的工作，改裝完后面就是維護(hù)了。國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的自動(dòng)駕駛車輛改裝，甚至還是整體外包的，此前，改裝一臺(tái)常用的林肯MKZ車型，改裝費(fèi)是90萬(wàn)，現(xiàn)在降價(jià)到30萬(wàn)左右了，很多公司只需要一兩臺(tái)樣車，外包比雇員更為劃算。

02

蘋果汽車項(xiàng)目最大懸念

蘋果進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的懸念在于，是只做軟件部分（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)），還是要軟硬結(jié)合（類似蘋果手機(jī)和iOS、蘋果電腦和Mac OS）做iCar和Car OS。蘋果CEO Tim Cook是兩次公開承認(rèn)蘋果在做自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，懸念在于是否在造車。

而在2018年8月邀請(qǐng)的Doug Field（特斯拉工程副總裁，被譽(yù)為僅次于馬斯克的人）帶領(lǐng)Titan項(xiàng)目，被外界解讀為這是蘋果要造車的最強(qiáng)信號(hào)，隨著Doug Field的回歸，Titan項(xiàng)目升級(jí)為SPG事業(yè)群。

外界認(rèn)為蘋果不會(huì)造車的原因是，作為一個(gè)科技公司，跨界造車是進(jìn)去完全不一樣的領(lǐng)域，并且造車的硬件難度遠(yuǎn)高于手機(jī)的硬件難度，另外就是手機(jī)行業(yè)成熟的代工體系，在汽車行業(yè)還沒有出現(xiàn)。

即便是現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，Waymo在推出自動(dòng)駕駛汽車原型后，也是果斷放棄了自己的造車項(xiàng)目，轉(zhuǎn)向采購(gòu)車輛進(jìn)行改裝，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，一方面是敬畏造車這個(gè)事情，另一方面是可以讓車企更容易接受這類新玩家。

目前來(lái)看，蘋果還是全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，裁員只是因?yàn)槟壳白詣?dòng)駕駛車隊(duì)的改裝到了一定的飽和度，不需要那么多的合同工來(lái)進(jìn)行車輛的改裝了，在接下來(lái)的時(shí)間內(nèi)，會(huì)進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試和改進(jìn)，這點(diǎn)從蘋果發(fā)言人的闡述中可以解讀出來(lái)。

至于蘋果是否在造車，相信內(nèi)部肯定是有非常多的相關(guān)研究，并且可能是造出了原型車，甚至進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)試，但可能還沒有到可以量產(chǎn)的階段。畢竟，電池技術(shù)得不到突破，蘋果不趕這波注定被淘汰的鋰電池方式的純電動(dòng)汽車熱潮也是可以理解的。

恰逢蘋果的主業(yè)，也就是蘋果手機(jī)，目前遇到較大的滑坡，這對(duì)蘋果的策略會(huì)產(chǎn)生影響，蘋果需要時(shí)間評(píng)估和消化主業(yè)下滑的影響，并且尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，毫無(wú)疑問，自動(dòng)駕駛汽車是一個(gè)可以考慮的方向。

別忘了，根據(jù)2018財(cái)年的財(cái)報(bào)，蘋果手里的現(xiàn)金儲(chǔ)備是有2371億美元，這是一筆非常巨大的資金，就看蘋果將來(lái)怎么利用這筆財(cái)富，為自己購(gòu)買一個(gè)新的未來(lái)了。對(duì)于蘋果汽車，也就是iCar，還是值得期待的。要么沒有，要么是識(shí)破驚天。

03

裁員是正常操作

特斯拉裁員7％，涉及員工超過3000人，蘋果汽車項(xiàng)目裁員200人，這些都是非常正常的商業(yè)決策，任何公司都會(huì)面臨困難，裁員是度過困難的一個(gè)商業(yè)手段，這沒任何問題。

國(guó)內(nèi)裁員的大公司比比皆是，BATH這些行業(yè)巨頭也是有進(jìn)有出的，即便是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，也是有裁員也是有招聘的公司，這些都是非常正常的行業(yè)人員流動(dòng)。無(wú)論是初創(chuàng)公司，還是大公司，會(huì)做加法更要會(huì)做減法。

曾經(jīng)和某自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司投資人聊裁員的話題，其實(shí)投資人是認(rèn)可裁員的，并且表示，在這種環(huán)境不裁員反倒是不能理解的事情。作為創(chuàng)業(yè)者，能屈能伸、能進(jìn)能退，才能大成。

對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)的從業(yè)者來(lái)說，真的不需要悲觀，2019年雖然是會(huì)洗牌，但是會(huì)有更多玩家、更多的資本進(jìn)場(chǎng)，套一句老土的話，冬天都來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

相信車智君，春節(jié)后，會(huì)有更多的玩家、更多的資本進(jìn)場(chǎng)。