BAT
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BAT大舉進(jìn)攻安防：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擴(kuò)張“野心”
2019年5月27日，阿里巴巴以36億收購千方科技15％股份，布局智能交通與安防。盡管協(xié)議未體現(xiàn)安防，但阿里作為千方科技的第二大股東已算是踏入了安防行業(yè)的核心領(lǐng)域。千方科技以及其旗下的宇視在智能交通和智能安防領(lǐng)域建樹頗高，能夠成為阿里云城市大腦與算力的重要承載者，助力阿里進(jìn)一步補全自己的短板
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如何成為5G時代的BAT
4G推動移動互聯(lián)網(wǎng)時代到來，讓人和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)結(jié)合得更緊密，無論是擁有互聯(lián)網(wǎng)霸主地位的BAT，還是緊隨其后的京東、美團(tuán)點評、今日頭條和抖音，都是與人的生活娛樂服務(wù)有關(guān)。在萬物互聯(lián)的時代，有哪些”礦“可以挖？又有哪些領(lǐng)域有望誕生新一代的BAT？
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完成基礎(chǔ)技術(shù)布局后 BAT都在參與的無人駕駛時代還有多遠(yuǎn)？
近期，國內(nèi)企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域的探索和實踐越來越多。繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產(chǎn)計劃之后，廣州街頭出現(xiàn)自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業(yè)不約而同向無人駕駛技術(shù)發(fā)起了新一輪沖擊。
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為抵御“科技殖民”，印度建防火墻能培養(yǎng)出自己的BAT嗎？
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)模糊了物理上的國界，到底該開放和封閉的問題就一直難有定論。
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阿里宣布與英特爾、大唐就車路協(xié)同開展協(xié)作，V2X將成為BAT新戰(zhàn)場？
9月14日，阿里巴巴AliOS宣布將與英特爾、大唐電信集團(tuán)展開智能交通－車路協(xié)同領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。
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為什么BAT干不掉海康威視？
今天跟大家聊聊人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新，包括如何選擇賽道、團(tuán)隊的搭配、以及如何應(yīng)對巨頭的挑戰(zhàn)。 從投資人的視角，給大家總結(jié)了人工智能創(chuàng)業(yè)的6大核心問題。
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