華為在用高端「上天」，蘋果在借低端「入地」。

撰文|藍洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi)

入門級的電腦 MacBook Neo，起售價 4599 元；全新尊界 S800 搭載 896 線激光雷達，起售價 72.8 萬元，也就是說，鴻蒙智行賣出一臺最新的尊界 S800，約等于蘋果賣出 158 臺最新的筆記本電腦。

MacBook Neo 和全新尊界 S800 同一天發(fā)布，這是 2026 年春季蘋果和華為最引人注意的新品，它們代表了這兩大科技巨頭的分野：一個更便宜，要用價格戰(zhàn)搞降維打擊；一個更貴了，要用激進的技術定義未來。

在華為鴻蒙智行技術煥新發(fā)布會上，余承東預告了即將發(fā)布的新車型，一款運動轎車尚界 Z7 和一款獵裝車 Z7T。從外觀看，紫粉色的尚界 Z7 與火熱一時的小米 SU7 相似度很高，更打出了「比新一代更期待」的口號，外界預期尚界 Z7 在動力和價格上更有吸引力。

而華為更多技術實力，則是展示新一代雙光路圖像級 896 線激光雷達，這成為目前全球量產規(guī)格最高的激光雷達產品，而搭載全新一代激光雷達的車型是尊界 S800 與問界 M9，價格分別比此前高出兩萬元和一萬元。

同一天晚上，蘋果未舉辦線上直播春季發(fā)布會，而是僅以上海為線下體驗主場，直接在官網上架新品。這是蘋果首次在中國內地舉辦發(fā)布會，價格更入門的 MacBook Neo、iPhone 17e，中端產品 iPad Air、MacBook Air，高端的 MacBook Pro、Studio Display 都囊括其中。

表面上，華為在用高端「上天」，蘋果在借低端「入地」。

但實際上，縱觀整個 2026 年，這是一個并行不悖的動態(tài)均衡，更是一場日益加劇的消費兩極分化。當華為已經重新回到中國智能手機市場出貨量第一，必然要優(yōu)先推進產品在全場景中的深度拓展，而蘋果也在借內存供應危機搶占市場，降低入門門檻的同時提高高端溢價。

「入地」和「上天」本質都是一種進攻，而不是被動防守。蘋果要用更便宜的硬件價格拉新用戶，再通過毛利更高的服務收入穩(wěn)固自己的護城河；而華為鴻蒙智行則要用更高端的產品，擺脫汽車行業(yè)利潤率持續(xù)下行的困境，用極致的科技溢價能力甩開一眾同行。

如果今年下半年，蘋果拿出的折疊屏不足以超越兩年前華為非凡大師帶給市場的沖擊力，那么高端科技市場這面旗幟，是否會在用戶心智中發(fā)生真正的遷移？

蘋果讓利，降維攻擊

平民價格，這是蘋果拓寬用戶市場的策略。

與去年的 iPhone 16e 一樣，今年的入門級 iPhone 17e 起售價還是 4499 元起，4800 萬像素的單攝像頭，提供淺粉色、白色和黑色三種外觀，以及 256GB 和 512GB 兩種存儲容量，相比上一代的配置，直接便宜了千元左右。

更引人注意的是入門級電腦 MacBook Neo，4599 元起的價格，搭配 4 種顏色的外觀，提供 256GB 和 512GB 兩種容量配置，核心搭載與 iPhone 16 Pro 同款的 A18 Pro 芯片，這也是蘋果首次在電腦產品上使用智能手機的芯片。

「MacBook Neo 到底閹割了多少？」這樣的帖子很快在社交媒體上被熱議。用戶拿這款「丐版」對比蘋果此前的 MacBook Air，指出其屏幕小、性能上減配、沒有力度觸控板等一系列性價比差的問題，適合給小學生等基礎用戶使用。

但評論區(qū)的用戶也有不同聲音，他們認為這款產品適合尋求實惠的用戶，而且 MacBook Neo 真滿足了普通人平時最基礎的需求（上網，寫文檔），不搞生產力溢價，又被嫌棄說不行。

很明顯，蘋果在用入門級的產品進行降維打擊，《華爾街日報》認為，「人們正在感受物價上漲帶來的壓力，去掉一些專業(yè)級的功能，換取一些亮色和更低的入門門檻，蘋果公司或許能從那些被迫提價的競爭對手手中搶占市場份額�！�

內存價格的暴漲，已經給全球消費電子產品帶來了漲價的壓力。

但 IDC 副總裁弗朗西斯科·杰羅尼莫認為，這給安卓用戶轉向蘋果系統(tǒng)、Window 電腦用戶轉向蘋果電腦提供了機會：「蘋果正在發(fā)起進攻。他們將內存危機視為搶占市場份額的良機，同價位的其他智能手機都將面臨價格上漲�！�

低價讓利只是表面，而事情的另外一面，或許要下半年才能顯現(xiàn)。因為蘋果的秋季發(fā)布 iPhone 18 或許才是更主流的市場產品，而且包括首款折疊屏手機 iPhone Fold 也會以更高的價格上市。

提高高端產品價格，彌補低端產品帶來的利潤損失，拉低與安卓手機的價格差距，從無法獲得足夠內存的低端安卓智能手機制造商手中奪取市場份額，這可能就是蘋果 2026 年在市場上的姿態(tài)。

中國市場已經占據了蘋果全球市場收入的五分之一，去年第四季度，蘋果在華收入增長 38%，達到 260 億美元，其中最主要就是得益于 iPhone 17 的銷量。

iPhone 17 入門級產品銷量比更高端的 Pro 和 Pro Max 機型更好，這不光是因為 iPhone 17 的定價策略比過去更優(yōu)惠，更因為 5999 元的價格能夠享受到國家補貼的優(yōu)惠政策，只有更優(yōu)惠的價格，才能穩(wěn)住越來越看重性價比的用戶。

總之，中國市場的蘋果，終于不再是那個在華銷量連續(xù) 18 個月下滑的巨頭，連庫克都在財報會上總結，「中國市場度過了一個非常棒的季度。我們對此非常滿意」，這可能也是 2026 年蘋果春季發(fā)布會選擇在上海的原因之一。

能贏下中國市場，平價是蘋果精心設計的策略。

華為溢價，向上折疊

72.8 萬元的尊界 S800、47.98 萬元的問界 M9，它們都是華為鴻蒙智行五界中的高端車型，均搭載全球當前規(guī)格最高的激光雷達。

在華為展示的測試中，新一代雙光路圖像級激光雷達可識別最小目標高度從 30cm 降至 14cm，最遠可識別距離從 100m 提升至 162m，在夜間場景中，能識別出 55 米外小狗搖尾巴的細節(jié)。

不要小看這個技術的升級，華為上一代 192 線激光雷達已經是行業(yè)領先水平，如今把激光束數(shù)量躍升至 896 線，這不僅是在展示硬件科技實力，更是用最激進的技術去探索無人定義的技術標準，這無疑會在 L3、L4 級輔助駕駛的標準上甩開歐美同行。

當然，激光雷達已經在新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了分歧，因為特斯拉和小鵬汽車等已經表態(tài)，不會使用激光雷達進行輔助駕駛，而是更依靠純視覺方案進行智能駕駛。

所以，在定義未來的技術上，華為的鴻蒙智行可能與其他對手形成越來越明顯的分野。

當鴻蒙智行五界都逐步安裝這個領先對手的激光雷達，其目的是為了在智駕安全性上再向上躍遷一步，與對手們拉開差距，用長期的技術壁壘換取更大的品牌溢價空間。

定義未來的重要性，要高于對性價比的追求。截至 2026 年 3 月，鴻蒙智行全系累計交付量已達 128 萬輛。其中，尊界 S800 上市 9 個月累計交付超 1.5 萬輛，連續(xù) 5 個月穩(wěn)居國內百萬級豪車銷量榜首。

而相比安全和激光雷達上的極致追求，華為鴻蒙智行更出圈的是提前亮相了新車——動轎車尚界 Z7 和獵裝車 Z7T，從外觀上看，電光紫粉的顏色顯出動感時尚，而個性轎跑的外觀也讓其與小米 SU7 和保時捷 Taycan 有很高的相似度，更重要的是，它們目標用戶都是年輕人。

尚界 Z7 一經發(fā)布，「保時捷：服了你倆！」「摸著小米過河」等一系列評論很快在社交媒體上傳播開來，關于新車的具體價格和性能參數(shù)，還需要等到 3 月底才能知曉，而 4 月小米也將發(fā)布新款小米 SU7 ，二者的銷量表現(xiàn)，將成為小米與華為競爭的重要風向標。

小米 SU7 已經成為新能源汽車市場的現(xiàn)象級爆款，自 2024 年 4 月開啟交付以來，第一代 SU7 在不到兩年時間內累計交付達 38.1 萬輛，尚界 Z7 能否打破小米 SU7 的銷量記錄？

答案可能是很難，因為截至目前，鴻蒙智行中五界的銷量最高的，依然還是最早出發(fā)的問界。其中問界 M7 系列累計交付超 40 萬輛，占問界總交付量的 40% 以上，其次問界 M9 累計交付超 28 萬輛，是 50 萬元以上豪華 SUV 銷量冠軍。

但隨著去年五界正式成型，鴻蒙智行在 2026 年迎來更高速的發(fā)展，全年預計推出超過 10 款新車，幾乎一月一車。

問界 M6、智界 V9 等新車，從家用轎車、SUV 到硬派越野、旅行車，從 15 萬元至 100 萬元的價位，鴻蒙智行的高頻迭代意味著，它要滿足大部分細分市場需求，而當2026年國內新車數(shù)量將增至 173 款，這意味著今年汽車市場會比去年的競爭強度更大。

2026 會更好嗎？

去年蘋果在中國市場大豐收，全球份額保持第一，華為去年在中國智能手機市場的出貨量市場份額達到 16.4%，位居第一，但 2026 年注定是消費電子產品和汽車行業(yè)都面臨挑戰(zhàn)的一年。

IDC 預測，今年全球智能手機市場將遭遇有史以來最大幅度的下滑，出貨量將下降 13%。此外，還有分析認為蘋果今年秋天發(fā)布的 iPhone 18 Pro Max 機型成本將上漲 25%，主要是因為內存和芯片成本增加。

但好在蘋果的服務收入依然高漲，依賴于用戶訂閱和商家的服務抽成，蘋果去年的服務收入已經突破了 1000 億美元，成為公司主要的業(yè)務支柱，而且服務收入超過 70% 的毛利率，超過硬件業(yè)務毛利率的兩倍，這是任何一個安卓廠商都望塵莫及的。

按照蘋果已經確定的計劃，Apple Intelligence 和 Siri 將在 2026 年發(fā)布，如果最終能順利進入中國市場，那必然又是帶給蘋果服務收入的一個重大利好，在此之前，先用更便宜的產品不斷拉新用戶，再賺取高毛利的服務稅，進而夯實封閉生態(tài)內的穩(wěn)定性。

與蘋果面臨的行業(yè)成本挑戰(zhàn)一樣，華為鴻蒙智行也要面臨汽車市場利潤不斷下滑的局面。

過去一年，中國汽車市場賣出了3440 萬輛，但國家統(tǒng)計局數(shù)據顯示，2025 年汽車行業(yè)利潤率為 4.1%，較 2024 年下滑 0.2 個百分點，是十五年來的歷史新低，屬于典型的「量增利薄」，因為同期全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的平均利潤率為 5.31%。

所以，50 萬——100 萬的高端車型，才是鴻蒙智行擺脫利潤率泥潭的關鍵，當 896 線激光雷達率先在問界 M9 和尊界 S800 上使用，這意味著最有購買力的人群最先為華為的科研費用買單，當汽車銷量的規(guī)模效應開始顯現(xiàn)，這樣的黑科技才會逐步普及到其他車型，進而攤薄整體技術成本形成正向循環(huán)。

華為用高端「上天」，蘋果借低端「入地」，都是巨頭主動開辟的道路。2026 蘋果和華為會更好嗎？這一切都依賴于誰占據了主動性，以及誰的進攻更有效。

       原文標題 : 2026 的蘋果與華為，誰上天？誰入地？