前言：“雙碳”改革下，鋼鐵行業(yè)及其下游行業(yè)相輔相成，共同促進產(chǎn)業(yè)鏈進行綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。

在完成“雙碳”的目標下，鋼鐵行業(yè)與其下游行業(yè)共同推進低碳綠色轉(zhuǎn)型成為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的一致方向，下游行業(yè)也在用鋼需求上對鋼鐵行業(yè)提出了更高的要求，構建高效的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈、挖掘上下游降碳潛力成為產(chǎn)業(yè)鏈的共識。

“雙碳”時代的鋼鐵行業(yè)

自2020年9月在第七十五屆聯(lián)合國大會上首次提出“我國二氧化碳排放力爭于 2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標后，我國領導人多次在國際會議上提及該目標，充分體現(xiàn)出我國對實現(xiàn)碳達峰與碳中和目標的重視與決心。

鋼鐵行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎產(chǎn)業(yè)，更是碳排放的重點行業(yè)，推進碳減排將成為鋼鐵行業(yè)今后發(fā)展的主要方向，實現(xiàn)低碳高能效綠色發(fā)展勢在必行。

早在今年的2月，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會就發(fā)布了《鋼鐵擔當，開啟低碳新征程——推進鋼鐵行業(yè)低碳行動倡議書》，旨在促進鋼鐵行業(yè)加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，高質(zhì)量發(fā)展。

而當前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)存在著綠色低碳發(fā)展意識不強；過分依賴傳統(tǒng)化石能源，能源結構高碳化特征明顯；技術創(chuàng)新力不足，推動鋼鐵企業(yè)綠色低碳升級的多項關鍵技術尚不成熟；產(chǎn)業(yè)集中度低能源損失嚴重等主要問題。

鋼鐵行業(yè)要綠色低碳發(fā)展，應當深入貫徹落實國務院《關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》，增強綠色低碳發(fā)展意識；鋼企要加大低碳技術研發(fā)投入，推動冶金能源結構低碳化；構建循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，資源利用，區(qū)域能源整合；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，淘汰落后產(chǎn)能。

鋼鐵行業(yè)與下游行業(yè)相互促進發(fā)展

近年來，我國家電行業(yè)綠色發(fā)展成效顯著，對于全球溫室氣體的減排有著積極作用。而家電行業(yè)未來的產(chǎn)業(yè)升級、環(huán)保生產(chǎn)、技術升級等要求，將會使得家電用鋼需求多樣化，面對家電升級，新型鋼材的消費需求將顯著提高。

面對“雙碳”目標，我國家電行業(yè)要堅持創(chuàng)新發(fā)展，推進效率、提升質(zhì)量和品牌升級，而作為家電行業(yè)重要原材料的鋼鐵工業(yè)也要積極面對新要求做出貢獻，應對家電行業(yè)發(fā)展的需求。

而在溫室氣體減排戰(zhàn)略框架下，船舶工業(yè)也有了新的要求，使我國船舶工業(yè)對綠色船型用鋼需求日益迫切。鋼材作為船舶工業(yè)最重要的原材料，其價格和質(zhì)量是保障船舶工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素之一。

為保障船舶行業(yè)的綠色低碳發(fā)展，鋼鐵企業(yè)應不斷探索高技術、高附加值船舶用鋼領域，實現(xiàn)綠色船型所需的殷瓦鋼、雙相不銹鋼、低溫鋼、止裂鋼等船用新材料在船舶工業(yè)的應用與推廣。

我國的汽車行業(yè)近年來持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)汽車消費市場更是取得了全球汽車產(chǎn)銷量第一的驚人成績，其中新能源汽車近年來發(fā)展迅速，市場的占有比重不斷增加。

據(jù)統(tǒng)計，鋼鐵材料在整車中的重量百分比大約是65％－70％，而汽車自重每減少10％，油耗就降低6％～8％，二氧化碳排放量就減少13％。

鋼鐵行業(yè)要通過推進新型鋼鐵材料的應用，進一步促進汽車行業(yè)，特別是新能源汽車的輕量化發(fā)展，實現(xiàn)汽車行業(yè)節(jié)能減排，綠色低碳的產(chǎn)業(yè)升級目標。

總結：鋼鐵行業(yè)以及下游行業(yè)要把握住“雙碳”下的機遇，找到產(chǎn)業(yè)鏈短板所在，在新型材料，必備零件等關鍵領域，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作創(chuàng)新，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，相輔相成，促進產(chǎn)業(yè)鏈的綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。

資料來源：

1、《“雙碳”目標下 何種鋼材正中“下”懷？》

2、《碳中和下的鋼鐵行業(yè)》

3、《降低碳排放促鋼鐵企業(yè)綠色發(fā)展》