文 | 劉章號(hào)

全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的歷史機(jī)遇期,制造業(yè)特別是智能制造正在貢獻(xiàn)出全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中的“中國(guó)+”答卷,在追逐市場(chǎng)與技術(shù)的浪潮中各個(gè)賽道猶如千帆競(jìng)發(fā)。

專注于工業(yè)設(shè)備生產(chǎn)的巨輪智能即為賽道中的“長(zhǎng)跑冠軍”,長(zhǎng)期致力于制造業(yè)水平提升。如今更受益于全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的歷史機(jī)遇,巨輪智能在輪胎模具業(yè)務(wù)之外,更發(fā)現(xiàn)了第二增長(zhǎng)曲線,在硫化機(jī)和減速器市場(chǎng)深度發(fā)力。

探究巨輪智能成長(zhǎng)的軌跡,專注賽道,深耕主業(yè)是其第一優(yōu)勢(shì);戰(zhàn)略超前,敏銳發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)是其第二優(yōu)勢(shì);實(shí)業(yè)報(bào)國(guó),產(chǎn)業(yè)立身的企業(yè)家精神是其第三優(yōu)勢(shì)。

“大分流”時(shí)代即將到來(lái),產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的機(jī)遇在哪?

《大分流:歐洲、中國(guó)及現(xiàn)代世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展》是一部回顧世界經(jīng)濟(jì)史的名作,美國(guó)歷史學(xué)家與漢學(xué)家彭慕蘭在此書中將工業(yè)革命后東西方世界的分野稱之為“大分流”,而經(jīng)過(guò)兩百余年的沖積,以新一輪技術(shù)革命為標(biāo)志的再一次“大分流時(shí)代”或許已經(jīng)到來(lái)。

作為下一個(gè)車輪上的大國(guó),中國(guó)的輪胎模具細(xì)分賽道也將因之迎來(lái)新的變化,而作為其中的佼佼者,且看巨輪智能又將發(fā)揮什么樣的頭部領(lǐng)軍作用?

財(cái)報(bào)顯示,2020年前三季度巨輪智能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收11．78億元,同比增長(zhǎng)12．81%,持續(xù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

與此同時(shí),巨輪智能在技術(shù)革新上亦頻頻發(fā)力。其所著力研發(fā)的“精鑄鋁合金模具”和“免排氣孔輪胎模具”堪稱中國(guó)汽車輪胎模具技術(shù)兩個(gè)重大突破,前者改變了傳統(tǒng)鋼質(zhì)材料機(jī)械雕刻、手工修整方法,鋁鎂合金高溫熔煉后澆注一次成型;后者則解決了傳統(tǒng)各種模具均必須打鉆密集的小排氣孔的難題,實(shí)現(xiàn)輪胎的真空硫化。

此外,巨輪智能的“大型工程車輪胎翻新模具”、“柔性多塊式免排氣孔子午線輪胎活絡(luò)模具”被認(rèn)定為同行業(yè)的“精品�！�,更進(jìn)一步提升其在行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上,巨輪智能深耕輪胎模具賽道多年,始終致力于淬煉技術(shù)升維,上述產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用均可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代,將逐步改變我國(guó)高級(jí)汽車輪胎模具長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。

2020年巨輪智能榮獲中國(guó)子午線輪胎模具重點(diǎn)骨干企業(yè)、榮獲德國(guó)大陸年全球A級(jí)供應(yīng)商,可堪說(shuō)明。

技術(shù)領(lǐng)先為巨輪智能的“騰飛”插上了一雙“翅膀”,而潛在增長(zhǎng)的市場(chǎng)空間則為巨輪智能開放了更加廣闊的“空域”。

當(dāng)前全球輪胎模具市場(chǎng)空間超百億,且從2011年以來(lái)全球輪胎產(chǎn)能持續(xù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移,模具產(chǎn)能從附屬輪胎公司的模具企業(yè)向獨(dú)立專業(yè)的第三方模具企業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)正在加快,作為國(guó)內(nèi)專業(yè)輪胎模具企業(yè)巨輪智能顯然將從中受益。

天風(fēng)證券研報(bào)測(cè)算顯示,2019-2022年,我國(guó)輪胎模具需求有望從3．3萬(wàn)套增加至4．3萬(wàn)套,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間從40億增加至53億,全球輪胎模具市場(chǎng)空間由115億增加至145億,未來(lái)三年CAGR約8%。

更重要的是,在產(chǎn)業(yè)鏈下游,新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭方興未艾,特斯拉、蘋果等造車新勢(shì)力進(jìn)一步助升乘用車市場(chǎng)升級(jí)換代,由此衍生的輪胎市場(chǎng)需求源源不竭。

《中國(guó)2035新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》中提到,2025年中國(guó)新能源汽車滲透率的目標(biāo)要到20%,2035年純電動(dòng)汽車要成新銷售車輛的主流。日本與歐洲各國(guó)也制定了淘汰燃油車的時(shí)間表,為新能源車開辟更加清晰的賽道指南。

疊加全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與第四次工業(yè)革命的兩大戰(zhàn)略機(jī)遇期,巨輪智能以其在輪胎模具主業(yè)上的專注力,和長(zhǎng)期積淀的產(chǎn)業(yè)與技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),自然能在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革中覓得風(fēng)口,坐穩(wěn)風(fēng)口。

跨賽道馳騁,巨輪智能未來(lái)增長(zhǎng)的彈性空間在哪?

跳出舒適圈正被越來(lái)越多的制造業(yè)企業(yè)所認(rèn)同。

盧克索照明(Luxor Lighting)曾在2012-2015年遭遇過(guò)一輪嚴(yán)重危機(jī),營(yíng)業(yè)額下降30%。而到2015-2018年卻扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),重新獲得出色的增長(zhǎng)業(yè)績(jī),營(yíng)業(yè)額實(shí)現(xiàn)100%的增長(zhǎng)。

華麗轉(zhuǎn)身的背后正是源于盧克索照明啟動(dòng)了“觸手驅(qū)動(dòng)”的邏輯,以準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

無(wú)獨(dú)有偶,巨輪智能在最近兩年一期的財(cái)報(bào)中凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率也出現(xiàn)了下滑,這其中有行業(yè)困頓的因素也有內(nèi)生增長(zhǎng)遇到瓶頸的痛點(diǎn)。

然而,巨輪智能并沒(méi)有因循守舊,而是及時(shí)跳出舒適圈,折入新賽道,并成功找到了第二增長(zhǎng)曲線。

在傳統(tǒng)輪胎模具行業(yè)賽道之外,不妨把視線聚焦在巨輪智能的新興業(yè)務(wù)板塊上,即液壓硫化機(jī)、冷鏈物流和減速器市場(chǎng)。

硫化機(jī)是輪胎企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中必備的關(guān)鍵技術(shù)裝備,通常分為機(jī)械式與液壓式兩種,而后者在精度和自動(dòng)化程度上較前者要高,硫化的輪胎均勻質(zhì)更好。

就市場(chǎng)而言,中型尺寸硫化機(jī)是硫化機(jī)整體市場(chǎng)的主流,這恰恰是巨輪智能硫化機(jī)的"主戰(zhàn)場(chǎng)"。憑借令人稱道的技術(shù)和有口皆碑的品牌,巨輪智能的賽道鞏固優(yōu)勢(shì)或?qū)⑦M(jìn)一步得到發(fā)揮,從第三季度報(bào)告中顯示,公司液壓硫化機(jī)訂單持續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì),并憑借產(chǎn)品硬實(shí)力獲得北美認(rèn)證。巨輪正在累積優(yōu)勢(shì)和厚勢(shì),未來(lái)有望把"主戰(zhàn)場(chǎng)"轉(zhuǎn)變成"主場(chǎng)"。

受疫情影響,冷鏈物流成為市場(chǎng)熱詞。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),2019年冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3391億元,同比增長(zhǎng)17．5%。

巨大的市場(chǎng)空間和不甚完善的技術(shù)鏈條之間存在著天然的短板,而巨輪智能在技改領(lǐng)域具備較深的技術(shù)功底,有助于提升冷鏈物流行業(yè)整體發(fā)展。

今年10月,巨輪智能網(wǎng)站新聞顯示,其與廣東省供銷集團(tuán)形成戰(zhàn)略合作,雙方將積極探索智能裝備產(chǎn)業(yè)與冷鏈物流行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展新模式。

目前,中國(guó)減速器行業(yè)已形成了由外資品牌主導(dǎo),國(guó)產(chǎn)品牌追趕的競(jìng)爭(zhēng)格局。同時(shí),隨著中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的迅速崛起,機(jī)器人用關(guān)鍵零部件的投資熱度持續(xù)升溫,國(guó)產(chǎn)減速器生產(chǎn)商迎來(lái)了黃金發(fā)展機(jī)遇。

市場(chǎng)分析認(rèn)為,由于國(guó)產(chǎn)減速器的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,國(guó)產(chǎn)減速器市場(chǎng)地位逐步凸顯,產(chǎn)能與出貨量將齊升。

早在2015年,巨輪智能RV減速器即獲得國(guó)家專利,標(biāo)志著公司機(jī)器人核心零部件研發(fā)成果取得新突破。

事實(shí)上,巨輪智能經(jīng)過(guò)多年投入和研發(fā),逐漸掌握RV減速器核心技術(shù),并不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí),所開發(fā)的機(jī)器人減速器和控制器,可以解決目前制約國(guó)產(chǎn)機(jī)器人及智能裝備發(fā)展的核心控制技術(shù)與精密制造技術(shù)。

從中,我們不難發(fā)現(xiàn)無(wú)論從市占率、技術(shù)領(lǐng)先、行業(yè)前景等維度都足以顯示出巨輪智能新興業(yè)務(wù)板塊的彈性增長(zhǎng)空間。

戰(zhàn)略定力決定了企業(yè)生命的長(zhǎng)度

20年來(lái),京東方從一家岌岌可危的老牌國(guó)企發(fā)展成為領(lǐng)軍中國(guó)工業(yè)的龍頭企業(yè),并在全球半導(dǎo)體顯示工業(yè)中異軍突起,靠的就是戰(zhàn)略定力。

巨輪智能作為首家上市的輪胎模具開發(fā)制造企業(yè),能夠長(zhǎng)期處于行業(yè)龍頭地位,沒(méi)有因各種外在“機(jī)會(huì)”而迷失,進(jìn)入不熟悉的領(lǐng)域,并取得今日的成績(jī)靠的也是戰(zhàn)略定力。

有這般戰(zhàn)略定力的基石正是源于巨輪智能對(duì)“實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)”的堅(jiān)守,而這背后則是一代中國(guó)企業(yè)家的情懷。

回憶巨輪智能的發(fā)展歷程,29年來(lái)巨輪堅(jiān)持兩個(gè)“始終如一”,一個(gè)是“始終如一堅(jiān)守裝備制造行業(yè)”,一個(gè)是“始終如一扭住創(chuàng)新能力建設(shè)”。

也正是得益于這份堅(jiān)持,巨輪智能于2016年制定了機(jī)器人與智能制造10年戰(zhàn)略發(fā)展,設(shè)立了近期、中期、遠(yuǎn)期的發(fā)展目標(biāo),將通過(guò)突破、跨越、引領(lǐng)三個(gè)階段,逐步追求國(guó)內(nèi)機(jī)器人行業(yè)頭部地位。

而今隨著時(shí)間線的不斷推進(jìn),巨輪智能正在迎來(lái)收獲期,成功搭建了以子午線輪胎模具、高精度液壓硫化機(jī)為主體的輪胎專用設(shè)備制造基地,獲得廣東省十五家機(jī)器人骨干企業(yè)之一、國(guó)家智能制造示范基地等榮譽(yù)。

“我們誤以為來(lái)日方長(zhǎng),而目前諸多跡象和預(yù)測(cè)已經(jīng)表明,第四次工業(yè)革命已經(jīng)到來(lái)�！边~克爾·瓦倫汀在《從豐田主義到特斯拉主義——埃隆馬斯克的工業(yè)顛覆》一書中毫不猶豫地指出第四次工業(yè)革命正在席卷而來(lái)。

工業(yè)革命后的東西方世界分野被稱之為“大分流”,而今在第四次工業(yè)革命的浪潮席卷之下,疊加全球經(jīng)濟(jì)格局新變化,全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的歷史機(jī)遇再度萌發(fā)。

傳統(tǒng)制造業(yè)面臨著兩個(gè)機(jī)遇期的疊加效應(yīng),第一個(gè)機(jī)遇期是產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu),第二個(gè)機(jī)遇期是新工業(yè)革命。

而以巨輪智能為代表的中國(guó)制造領(lǐng)先企業(yè),則正在以其“做多中國(guó)”的戰(zhàn)略眼光,奮發(fā)堅(jiān)守實(shí)業(yè)的使命初心,為“暢通內(nèi)循環(huán)、促進(jìn)雙循環(huán)”新發(fā)展格局砥礪前行,為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展各盡其力、各展英姿。