近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，公開征求對(duì)《船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(以下簡稱指南)的意見。通知稱，為貫徹落實(shí)《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃(2019-2021年)》，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型過程中的指導(dǎo)、規(guī)范、引領(lǐng)和保障作用，有關(guān)單位編制完成了《船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。

通知表示，為進(jìn)一步聽取社會(huì)各界意見，現(xiàn)將《船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》予以公示，公示日期截止2020年1月15日。如有意見或建議，可在公示期間填寫《公示意見反饋信息表》，并反饋至工業(yè)和信息化部科技司。

近年來，隨著人工智能、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展與應(yīng)用，不僅智能汽車愈發(fā)火熱，船舶智能化也提上了日程，國內(nèi)外不少企業(yè)都瞄準(zhǔn)了這一前景廣闊的領(lǐng)域，一些新型智能船舶已經(jīng)開始下水。在這一形勢(shì)下，推動(dòng)智能船舶及船舶制造智能化的標(biāo)準(zhǔn)體系完善勢(shì)在必行。

那么，這份《船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》究竟包括了哪些重點(diǎn)內(nèi)容呢？且聽小編一一道來。

基本原則

指南明確，推進(jìn)船舶總裝智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系研究需按照“科學(xué)統(tǒng)籌，有序推進(jìn)，強(qiáng)化引導(dǎo)，突出重點(diǎn)，先進(jìn)適用，兼顧發(fā)展，上下結(jié)合，內(nèi)外協(xié)同”的原則，針對(duì)船舶制造業(yè)多品種小批量離散制造的特點(diǎn)，以船舶制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心，有序進(jìn)行。

同時(shí)，要推動(dòng)船舶建造企業(yè)提升研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理、銷售服務(wù)等重點(diǎn)業(yè)務(wù)流程的智能設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和管理水平；組織開展船舶總裝建造智能化基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船廠應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)研究；加強(qiáng)國內(nèi)外合作和產(chǎn)學(xué)研的合作，扎實(shí)推進(jìn)船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)制(修)訂工作。

行動(dòng)目標(biāo)

基于我國船舶工業(yè)仍處于數(shù)字化制造起步階段的發(fā)展現(xiàn)狀，指南為船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)制定了兩步走的行動(dòng)目標(biāo)。

指南提出，到2020年，船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，累計(jì)制修訂30項(xiàng)以上船舶智能制造急需標(biāo)準(zhǔn)，基本覆蓋基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船廠應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)；到2025年，船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，全面覆蓋基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船廠應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立起較為完善的船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系。

體系結(jié)構(gòu)

指南表明，基于船舶總裝建造的特點(diǎn)，對(duì)接國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，按照“基礎(chǔ)共性”、“關(guān)鍵技術(shù)”和“船廠應(yīng)用”三項(xiàng)大類條目，在“關(guān)鍵技術(shù)”條目下，細(xì)分為：“互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成”、“新一代信息技術(shù)應(yīng)用”、“智能服務(wù)”、“智能船廠”等中類條目。其中，新一代信息技術(shù)應(yīng)用包括了人工智能、AR/VR、邊緣計(jì)算、5G應(yīng)用。

另外，船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系框架包括“基礎(chǔ)共性”、“關(guān)鍵技術(shù)”和“船廠應(yīng)用”三個(gè)部分，形成四層架構(gòu)框架。

關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括“互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成”、“智能船廠”、“智能服務(wù)”、“新一代信息技術(shù)應(yīng)用”等四個(gè)部分。其中，新一代信息技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人工智能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、AR/VR應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、邊緣計(jì)算應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、5G應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

人工智能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)主要包括船舶總裝建造場(chǎng)景的數(shù)字化描述與定義標(biāo)準(zhǔn)、知識(shí)庫構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)性能評(píng)估等通用要求標(biāo)準(zhǔn)；船舶總裝建造過程中現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)分析與挖掘，智能決策和協(xié)同控制等人工智能關(guān)鍵技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。

而AR/VR應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)主要包括面向船舶總裝建造的AR/VR通用要求、互聯(lián)互通、系統(tǒng)集成、人機(jī)交互、性能測(cè)試、虛擬現(xiàn)實(shí)軟件及數(shù)據(jù)處理的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等；邊緣計(jì)算應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)主要包括船舶制造邊緣計(jì)算應(yīng)用所涉及的架構(gòu)、計(jì)算及存儲(chǔ)、安全等標(biāo)準(zhǔn)；5G應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)主要包括面向船舶總裝建造的5G環(huán)境構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)(船廠的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布置，數(shù)據(jù)傳輸速度和穩(wěn)定性)；新一代支持5G的設(shè)備終端與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。

加強(qiáng)人才引進(jìn)與培養(yǎng)

值得一提的是，指南還提出要建立健全船舶智能制造人才引進(jìn)、培養(yǎng)、使用、激勵(lì)等專項(xiàng)政策和機(jī)制，培養(yǎng)和造就一批既具備智能制造理念、技術(shù)和思維，又熟悉船舶總裝建造流程的復(fù)合型、實(shí)用型、現(xiàn)代型的智能制造高級(jí)管理人才、科技領(lǐng)軍人才和專業(yè)技能人才。

其實(shí)，這與船舶智能化的整體趨勢(shì)和行業(yè)需求是相符的。在智能制造深入推行至各行各業(yè)，人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、5G等前沿設(shè)計(jì)加速應(yīng)用的情況下，復(fù)合型人才、高端人才缺乏已經(jīng)成為各領(lǐng)域主要挑戰(zhàn)。因此，強(qiáng)化人才引進(jìn)與培養(yǎng)，是推動(dòng)這些領(lǐng)域更快、更好實(shí)現(xiàn)信息化、智能化變革的關(guān)鍵。

編輯：半城明滅