現(xiàn)有市場環(huán)境下，如果利用已有資源最大化產(chǎn)線效能成為了制造企業(yè)的重要課題。加工中設(shè)備提供了必要性能，之后就要看工程師們的加工理念與設(shè)計(jì)思路了。下面這項(xiàng)優(yōu)化提升產(chǎn)能的案例就告訴我們——減設(shè)備，減人員的同時，通過改善工藝與夾具，人均產(chǎn)能還可以增加1.5倍。

現(xiàn)有方案加工說明

CNC1使用內(nèi)孔定位、內(nèi)撐夾緊固定零件：

CNC1加工成品：

CNC2使用中間孔定位和固定，定向使用CNC1加工的螺紋小徑：

現(xiàn)有方案問題分析與解決對策

4.6和3.5尺寸加工不穩(wěn)定

4.6尺寸不穩(wěn)定原因分析：

4.6與夾具夾持和定位孔直徑有影響，夾持會造成零件翹起導(dǎo)致4.6尺寸傾斜或者偏小；

夾具定位面有切屑未清理導(dǎo)致4.6偏小。

3.5尺寸不穩(wěn)定原因分析：

加工3.5尺寸時使用的Z向定位基準(zhǔn)為4.6加工的面，當(dāng)4.6尺寸不穩(wěn)定時會導(dǎo)致3.5尺寸不穩(wěn)定。其表現(xiàn)為4.6尺寸偏小時3.5尺寸會偏大反之亦然。

3.5基準(zhǔn)面由車床加工完成，定位基準(zhǔn)為CNC1加工。由于4.6不穩(wěn)定造成了3.5尺寸的波動太大。

解決對策：

對CNC1加工后的物料進(jìn)行全檢分類加工、更改夾具和加工工藝方案，以減低人力成本和提高效率。

零件分析

4.6,3.9,3.5尺寸的基準(zhǔn)均在A基準(zhǔn)面，加工定位以A基準(zhǔn)為定位面可以更加穩(wěn)定的保證各尺寸的一致性和穩(wěn)定性；

3.9+/-0.02可以由車床一次車出尺寸也保證在公差范圍內(nèi)；

3.5和4.6以A基準(zhǔn)定位基準(zhǔn)加工可以保證其穩(wěn)定性；

為了減少裝夾次數(shù)可以采用一次裝夾加工2面的方式進(jìn)行夾具的設(shè)計(jì)。

工藝方案

通過車床將4.6尺寸外圈部分車出作為固定位置；

控制4.6尺寸公差便于加工就控制臺階高度；

CNC采用一次裝夾將夾具翻轉(zhuǎn)或者上四軸一次加工，可以提高裝夾效率（減少一次上下料的動作）。

車床車坯料結(jié)構(gòu)以及控制尺寸

配料及剖面結(jié)構(gòu)：

尺寸控制：

夾具設(shè)計(jì)方案

優(yōu)化結(jié)果：產(chǎn)能增加150%

由優(yōu)化前后的對比可以看出，在減少操作人員和設(shè)備數(shù)量的同時，人均產(chǎn)能相比之前增加了150%，改善效果顯著。

本文是由小零件夾具專家 楊風(fēng)華 帶來的產(chǎn)能優(yōu)化案例分享，楊風(fēng)華老師是夾具俠平臺公認(rèn)的技術(shù)大牛，長期為大家在社群內(nèi)積極解答加工問題，也多次進(jìn)行過線上直播授課。

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